尽管自主品牌乘用车在6月的市场表现好于整体车市，但头部“三强”却没有全部“及格”。数据显示，6月，长城的销量达100664辆，同比增长22.7%，实现领跑又领涨的全面领先；长安乘用车的同比增幅虽然明显收窄，但依然拿下了上半年的销量冠军；吉利已经连续3个月出现销量同比下滑，且尚未出现止跌迹象。

　　受芯片短缺、原材料价格上涨等不利因素影响，上半年国内汽车产销量环比前5个月出现明显回落。不过，自主品牌乘用车在6月却继续保持同比较快增长。据中汽协发布的数据显示，6月，自主品牌乘用车共销售69.1万辆，同比增长16.5%，占乘用车销售总量的44%，占有率比上个月提升了2.8个百分点，比去年同期提升了10.5个百分点。

　　尽管自主品牌乘用车的市场表现好于整体车市，但垄断头部阵营的“自主三强”，却并没有全部“及格”，三家的发展势头已经出现明显分化。数据显示，6月，长城的销量达100664辆，同比增长22.7%，实现领跑又领涨的全面领先；长安乘用车的同比增幅虽然明显收窄，但依然拿下了上半年的销量冠军；吉利已经连续3个月出现销量同比下滑，且尚未出现止跌迹象。

　　自主三强之外，比亚迪凭借热销的新能源汽车“杀”进自主“潜力股”队列。与之形成鲜明对照的是，6月，上汽乘用车的销量同比增速由正转负至-2.71%。

　　6月全面领先，长城以“研发大投入”护航2025战略

　　据长城汽车7月8日发布的数据显示，6月，长城汽车共销售新车100664辆，同比增长22.7%，实现领跑又领涨的全面领先；上半年的累计销量达618211辆，同比增长56.5%，已完成年度销量目标的51.09%。

　　分业务板块来看，长城汽车旗下哈弗、长城皮卡、WEY、欧拉及坦克五大品牌在6月的销量分别为59946辆、18060辆、4707辆、10791辆、7160辆；上半年的累计销量分别为391541辆、118066辆、22984辆、52547辆、33073辆。

　　为了缓解当前汽车行业芯片供应紧张的局面，长城汽车正主动采取多种措施积极应对，包括在全球范围内采购芯片、加速芯片产业布局、强化芯片领域体系力建设等，缓解芯片供应紧张造成的影响，全力冲刺年度销量目标。

　　在全力确保达成全年销量的同时，长城还为自身规划了2025战略。在6月28日举行的长城汽车第8届科技节上，长城汽车股份有限公司董事长魏建军提出：“到2025年，长城将实现全球年销量400万辆，其中80%为新能源汽车，营业收入超6000亿元”。

　　为达成这一目标，长城汽车将持续进行“研发大投入”，未来五年，累计研发投入1000亿元。在更为扎实的研发实力赋能下，2025年之前，长城汽车将推出50余款新能源车型，并在2025年实现高阶自动驾驶前装渗透率达到40%以上。

　　以技术赋能的同时，长城还将继续深化全球化发展战略。今年上半年，长城于江西上饶落户全新的整车及零部件生产基地项目，不断夯实全球化生产布局。此外，长城还推动多款全球化车型走向泰国、俄罗斯、澳洲、南美、中东等关键战略市场，赋能海外市场销量一再攀升。

　　尚未止跌回暖，吉利为极氪探索外部融资方案

　　根据吉利汽车（0175.HK）在7月6日发布的销量快报显示，6月，吉利汽车的销量（含领克品牌）为100163辆，同比减少约9%，环比上个月增长约4%；上半年的累计销量为630237辆，同比增长约19%，约完成其全年153万辆销量目标的41%。

　　与整体呈现下滑趋势相反，吉利旗下高端品牌领克汽车一路高歌猛进。数据显示，6月，领克品牌的销量为17077辆，同比增长约29%；上半年的累计销量达537821辆。此外，基于CMA架构打造的高端车型——星瑞，目前月销量已稳定在站万辆以上。显然，吉利在全面进击高端的过程中，正“忍痛”优化旗下低端产品，这对其市场表现造成了不小的冲击。

　　销量尚未出现止跌迹象的同时，吉利突然终止科创板IPO。6月25日，吉利突然发布公告称，“由于公司的经营决策和战略调整，决定撤回发行科创板上市之申请”。这一举动引发了业界广泛猜想。

　　就在发布撤回科创板上市申请公告的当天，吉利汽车宣布，将对旗下智能汽车品牌极氪智能科技寻求不同的外部融资方案。与此同时，吉利控股集团还与宁波市北仑区人民政府签署极氪智能电动汽车项目投资合作协议，极氪智能科技全球总部落户宁波。

　　对此，招商证券在研报中分析表示，“当前智能电动车行业飞速发展，若因A股上市而延误极氪品牌独立融资发展，是得不偿失的。撤回申请并推进极氪单独上市，有利于进一步加快智能电动车业务发展。长期看，极氪的估值释放空间巨大，有望带动吉利汽车上市公司估值水涨船高”。

　　拿下半程销冠，长安继续向智能低碳出行科技公司转型

　　据长安汽车7月8日公布的成绩单显示，“1-6月，长安系中国品牌汽车销量突破95万辆，同比增长53.5%；长安系中国品牌乘用车销量突破65万辆，同比增长68.3%”，成为上半年自主品牌的销量冠军。尽管长安汽车没有公布6月单月销量，但据乘联会发布的数据显示，长安品牌乘用车在6月销售新车8.6万辆，同比增长2.2%，涨幅较此前大幅收窄。

　　分车型来看，长安乘用车品牌旗下的CS75、CS55、逸动系列、新能源系列，在上半年的累计销量分别为174059辆、60415辆、99075辆、37283辆。令人颇感意外的是，长安没有公布UNI-K、UNI-T、CS35以及锐程CC的当月和累计销量。不过，长安公布了UNI-K和UNI-T在上半年的合计销量（63756辆）。

　　即便在销量上保持领先，“但在新汽车产业格局下，传统车企在高科技和人才结构上并不占据优势”，长安汽车董事长朱华荣在6月12日举办的重庆论坛上直言，“未来汽车有无限的可能，吸引了造车新势力、ICT企业大量的资本和优秀资源入局，汽车行业正在形成以传统车企、造车新势力和科技创新公司为代表的三大造车格局。新鲜企业加入将促进传统汽车产业的转型升级，加速汽车品牌的优胜劣汰”。

　　面对新的汽车产业格局，朱华荣提议，“三大造车格局应该联合起来取长补短、融合发展，共同拥抱中国汽车产业变革的新时代”。当前，长安正携手华为、宁德时代，共同打造高端智能汽车品牌，以推动自身向智能低碳出行科技公司转型。（中国经济网记者 王跃跃）

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