进入下半年，随着BBA大规模产品攻势的继续推进，以及行业“缺芯”影响的减弱，三者将把国内高档车市整体规模推升至80万辆以上，向着90万辆发起冲击。

　　乘联会近日发布数据显示，上半年，国内高档车零售量约151万辆，比去年同期增长约42%，占乘用车总销量的15%以上。“高档车市场继续保持结构稳定特征，体现消费升级的高端换购需求仍旧旺盛，市场竞争对其影响不大。”乘联会秘书长崔东树表示。

　　引领国内高档车市的奔驰、宝马、奥迪（BBA）上半年销量均超过40万辆，表现尤为引人瞩目。上半年，宝马在华销售467064辆，夺得高档车市场半程冠军；奔驰紧跟其后，售出441579辆。奥迪方面虽仍未发布销量，但据一汽-大众公布数据，一汽-大众奥迪上半年销量为418188辆。

　　“在消费升级和众多新产品的推动下，上半年高档汽车市场增速‘跑赢’整体汽车市场。”宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐表示，宝马良好的业绩表现得益于成功的产品战略，以及与BMW和MINI经销商合作伙伴的共同努力。

　　从交付量来看，宝马正在拉开与奔驰之间的距离。上半年，宝马超过奔驰2.5万余辆，而一季度这一数据仅为7000辆左右。具体到车型，BMW 3系家族交付超过11万辆，同比增长超过60%；BMW 5系销售近10万辆，为历年同期新高；BMW X1和BMW X3两款车型也依然是销量增长的重要驱动力。此外，BMW M品牌上半年销量较去年同期增长57.1%。

　　作为高档车市场“新能源领域的先行者和引领者”，宝马新能源车型上半年销量实现56%的同比增长；其中纯电动BMW iX3产能持续爬坡，第二季度销量较一季度环比增长140%。截至目前，宝马集团已累计在华交付超11万辆新能源汽车。

纯电动BMW iX3

　　奔驰的产品实力同样不容小觑，其中1月正式上市的全新S级轿车，以及即将完成现款产品周期的C级车均实现两位数增长。与此同时，全新梅赛徳斯-迈巴赫S级轿车、全新AMG GT Black Series，以及G500炽炎特别版等上市，在细分市场均表现突出。

　　“梅赛德斯-奔驰与经销商合作伙伴凭借‘新豪华主义’的产品阵容及‘心豪华主义’的服务实践，取得了27.6%的同比增长，创历史同期销量新高。”北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官杨铭表示。

　　尽管奥迪暂时落后于宝马和奔驰，但其在国产车型方面，“以绝对优势问鼎高档品牌半年度销量冠军”。数据显示，奥迪上半年国产车销量达到373388辆，同比劲增31.56%。奥迪方面表示，奥迪品牌在2021年上半年不仅完成了多达11款新产品的投放，进一步推动“燃油+电动”双线布局，同时以多个创新型营销举措，为创纪录的销量表现提供了强大助力。

　　值得关注的是，BBA上半年均取得超过40万辆的成绩，是在行业普遍“缺芯”的背景下完成的。中国经济网记者近期在走访中发现，在传统的汽车消费淡季，某奔驰4S店的销售人员非但不担心车辆卖不出去，反而操心店内的库存不足。“奔驰C级、E级、GLC等热销车型仅剩1、2辆现车，G级、S级等稀缺进口车的订车周期变得更长”。而同样的情况也发生在宝马、奥迪身上。“A4、A6、Q5等国产车目前仅剩这几辆展车了”，一位奥迪的销售人员表示。

奔驰某4S店

　　不过，多位专家预判，芯片短缺近期将迎来转机。“二季度汽车芯片短缺将达到最高峰，”中汽协副秘书长叶盛基表示，乐观预计汽车芯片短供情况将在下半年开始缓解，全年有望抹平影响。2022年中，汽车芯片供应有望恢复正常。

　　业内人士表示，“上半年，BBA在‘缺芯’等不利因素的影响下，尚且交出超过40万辆的答卷；进入下半年，随着BBA大规模产品攻势的继续推进，以及行业‘缺芯’影响的减弱，三者将把国内高档车市整体规模推升至80万辆以上，向着90万辆发起冲击。”

　　据了解，宝马下半年将继续推进产品攻势，全年在华推出25款车型，以丰富的产品阵容满足客户的多样化出行需求，其中最引人瞩目的就是创新纯电动BMW iX。据悉，BMW iX上周已经在德国丁格芬工厂顺利投产。

　　奔驰方面，产品攻势也将更加猛烈。下半年，梅赛德斯-EQ将推出EQA、EQB，以及EQS共3款全新纯电动产品，加速打造电动高档出行的产品布局；与此同时，“中国制造、专属中国”的全新长轴距C级车将正式上市。

　　奥迪同样不示弱，下半年不仅带来奥迪纯电旗舰车型e-tron GT、Q4 e-tron等明星产品，还将打造更多针对新生代用户的重磅营销战役，这无疑有利于拉近其与奔驰和宝马之间的差距。

　　值得一提的是，得益于中国市场的强势表现，奔驰和宝马上半年全球销量均实现增长。数据显示，上半年，奔驰全球销量1162471辆，同比增长24.3%；宝马销售1178292辆，同比增长39.3%，增幅均超过一季度2个百分点以上。（中国经济网 记者姜智文）

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