6月国内MPV车型销量为9.1万辆，同比增长2.0%，相比于轿车和SUV的下降，MPV的增长显得十分亮眼。今年上半年，MPV车型共销售56.3万辆，同比增长30.0%，“跑赢”整体乘用车市。

　　具体来看，五菱系MPV的绝对销量仍排头部，但增量明显不足；传祺“MPV双子”表现强劲，其中M8上半年增速高达217.2%。此外，别克GL8、艾力绅、奥德赛等合资MPV销量表现始终稳健；而MPV车市的消费升级步伐仍在加快，奔驰V-Class再度位列上半年销榜的第11名。

　　乘联会数据显示，6月国内MPV车型销量为9.1万辆，同比增长2.0%，相比于轿车和SUV的同比下降4.2%和6.8%，MPV的增长显得十分亮眼。今年上半年，乘用车整体销量同比增长28.9%至994.3万辆，其中MPV车型销售56.3万辆，同比增长30.0%，“跑赢”整体乘用车市。

　　从车型来看，长期“霸榜”的五菱宏光，上半年依旧稳坐销量第一的位置，累计销售13.58万辆，同比微增7.1%。6月当月，五菱宏光销售1.92万辆，虽也排名第一但却同比下滑13.4%，成为销量榜单前5名中唯一下跌车型，而其他车型增速均在30%以上。今年以来，五菱宏光始终是“大盘逆子”，其增速与其他热销车型相比较为疲软，一定程度上说明其市场需求不足。

　　同为五菱系的凯捷，继5月跌出前三甲后，6月又再度滑落至第六名，销量为4328辆。前6月，凯捷累计销量为3.66万辆，领先第四名传祺M8近4千辆；但值得注意的是，传祺M8今年以来的增长势头迅猛，大有反超之势。作为五菱全球银标战略下的首款家用车，凯捷肩负着探索品牌向上的重要使命。然而，上市不足一年的凯捷，其市场热度已开始呈现消退趋势，值得企业关注。

　　此外，宝骏730的6月销量也同比大幅下滑42.4%至2327辆，成为前15榜单中跌幅最大车型。整体来看，五菱系MPV车型依然延续着今年以来的整体疲软态势。

　　作为凯捷的直接挑战者，传祺M8在6月增长十分强劲，同比增速达149.2%，1-6月其销量为3.26万辆，增速达217.2%；此外，6月传祺M6表现同样喜人，同比增长83.3%至5694辆。有分析认为，传祺M8的热销，意味着自主品牌在中高端MPV市场开始站稳脚跟。

　　去年9月，广汽传祺发布“金三角”战略，通过产品、技术和服务的升级，打通主机厂、经销商和客户之间的壁垒。现在看来，该战略正在发挥作用，传祺M8和M6已经得到了市场的高度认可。中国经济网记者在走访北京市场时也获悉，目前传祺M8只有京牌补贴4000元优惠，同时中高配车型库存紧俏。某广汽传祺4S店销售人员表示：“芯片短缺是一方面，另外我们的产品也是十分热销的。”

　　合资车型方面，别克GL8、艾力绅以及奥德赛的销量表现始终稳健。今年上半年，别克GL8销量为8.73万辆，同比增长61.8%；艾力绅销量为2.66万辆，同比增长76.9%；奥德赛销量为2.37万辆，同比增长39.9%。值得注意的是，今年底，中高端MPV市场将迎来新入局者——国产版广汽丰田SIENNA赛那，届时该车也将直接与以上三款“常青树”展开正面竞争，未来的MPV市场也将因此呈现更多看点。

　　6月，MPV前15榜单中奔驰品牌上榜两款产品，分别是奔驰V-Class和威霆，凸显MPV市场消费升级步伐仍在加快。上半年，奔驰V-Class累计销售1.03万辆，同比增长44.3%，再次站上榜单第11名。乘联会秘书长崔东树表示：“公司商务、换购以及改装车都需要奔驰的威霆、V-Class等车型，其产品的底盘和基础性能均十分优秀，因此收获了较高的市场认可度。”（中国经济网 记者郭涛、陈梦宇）

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