战者，非一城一池之得失，局部的战事固然重要，全局的成败才是为将者的要害。相比电动车，郭永锋同样重视数字化的力量，对于年产销200万辆以上规模的一汽-大众而言，如何发挥体系能力至关重要，而数字化恰恰是提升和赋能体系力的关键举措。
让用户成为整个活动的中心，是郭永锋心中认定的事：“坚持客户第一和品质至上，不断为用户打造超越期待的高品质出行体验”；让用户在体验中激发情感，更是一汽-大众当前最深刻的变革。
7月中旬的成都，大雨和骄阳相伴相随，数百名一汽-大众ID家族的用户从全国各地汇聚于此，迎接他们的是一场别开生面的“嘉年华”：科技体验、设计分享、积分兑换……还有热闹的“集市”一享饕餮。
让用户成为整个活动的中心，是郭永锋心中认定的事；让用户在体验中激发情感，更是一汽-大众当前最深刻的变革。
去年底刚刚走马上任的郭永锋，执掌一汽-大众销售公司仅7个多月。这位80后毕业于吉林大学，2004年加入一汽-大众，先后在人力资源部、管理服务部、数字化部等部门任职。
“今年是一汽-大众成立30周年，在过往的三十年里，一汽-大众从一款车型，发展到三大品牌。三十而立，就像一个人的成长一样，站上三十周年，我们更要立足‘守正创新’。”郭永锋说。
作为国内首屈一指的合资车企，一汽-大众在最近三年，其市场业绩持续攀升、屡创新高。今年上半年，一汽-大众累计销售超107万辆，同比增长22.5%，市占率超10%，是唯一销量超百万辆的汽车企业。
一汽-大众过往的辉煌，对郭永锋而言，是鞭策和鼓励，更是压力和挑战。“对（ID家族产品）电动车的观察和研究，占了我三分之一的时间和精力，走访经销商投资人和用户，深入听取他们的意见，倾听消费者的声音。”
据了解，一汽-大众电动车在6月销量超过1900辆，预计7月的销量会达到3000辆。“电动车（市场）是一个新的赛道，也是发展中的市场，相信我们的增速会不断提升，在多项举措和努力下，加速度毋庸置疑。”郭永锋说。
正如ID6.CROZZ的上市所展示出的新气象，以用户为中心，关注和重视消费者意见，提升服务质量，给用户以贴心、专业的用车体验。“市场部改为了用户运营中心，我们在网络终端设立了ID销售专员；此外，在充电、出行等环节，更有成体系的服务公司相配套。”郭永锋介绍说。
战者，非一城一池之得失，局部的战事固然重要，全局的成败才是为将者的要害。相比电动车，郭永锋同样重视数字化的力量，对于年产销200万辆以上规模的一汽-大众而言，如何发挥体系能力至关重要，而数字化恰恰是提升和赋能体系力的关键举措。
数字化的意义在于可视、可追溯、可优化，更在于精细和效率。郭永锋强调：汽车产业原来是B2b2c的一个时代，目前正向B2C转变，主机厂与客户的连接触点呈几何级增长，洞悉用户需求是跑赢未来的关键，而数字化提供和保障了这种能力，“我们甚至要识别未来一段时间内，用户对于造型、科技、颜色等变化的趋势”。
为此，一汽-大众在2021年推出三款重磅车型，全新数字高尔夫GTI、ID.6 CROZZ、揽境，这背后是基于对用户需求的敏锐洞察：
首先，购车人群日趋年轻化，年轻化带来的是对个性化的需求。高尔夫GTI正可以满足用户的个性化需求。当然，除了GTI以外，一汽-大众的个性化车型还包括全新数字高尔夫、新CC及新CC猎装车等。
其次，智能化、电动化、网联化已经成为汽车行业的发展趋势。在智能电动车这个全新赛道，一汽-大众在推出了ID.4 CROZZ后，快速推出ID.6 CROZZ，这彰显出一汽-大众进入纯电市场的决心及为用户提供丰富纯电产品的诚意。
最后，用户的消费升级也是汽车消费新的趋势。更大尺寸、更豪华配置、满足多场景使用的车型需求将会日益增长，一汽-大众全新旗舰级SUV揽境的推出，正是基于这一洞察的结果。
“一汽-大众目前的经销商库存深度非常低，6月底经销商在库库存深度（经销商现有库存/下月目标）为0.3，意味着经销商现有库存仅够后面0.3个月的销售。”郭永锋说，“数字化可以为订单模式赋能，渠道体系自然要更加精细，其核心还是‘以用户为中心’，这也是数字化的目的所在。”
数字提供了底部逻辑，中部管理依据和前端执行目标，只有不断推进数据化，才能更好地服务好真实用户。依托于数字化之上的近千家一汽-大众经销商，拥有了更有力的“抓手”，改造和升级后的“数字化展厅”无疑是核心的触点。
“店面升级改造之后，客户平均在店滞留时间，比原来增长了30%。线索转化提升了至少是两倍。”郭永锋说，“从生产到交付的管理方面，有一个指标可以体现精益化，用户订单满足周期（指从用户下订单到提车所需要的时间）从50天降到35天。”
在郭永锋看来，无论线上还是线下，数据都是核心，就像盖房子一样，地基和骨架保障着房子的质量。“（组织架构调整）包括产品中心、策略中心、内容中心、私域中心、CRM中心等，都是跟客户打交道。”（经济日报-中国经济网记者黄春棉）
（责任编辑：陈梦宇）
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