1-6月，全国二手车交易量为843.42万辆，同比增长52.89%，较2019年增长22.9%；各车型销量同比均有明显增长。6月虽是汽车行业销售淡季，但芯片短缺令新车市场部分车型产能受限，新车涨价推高二手车需求，各级别车型保值率普遍上涨。

　　面对汛情、疫情，流通协会预计7月二手车市“不会特别乐观”，交易量将环比下降5%-7%，总体规模维持在140万-142万辆区间，同比增速为11%-15%。

　　近日，中国汽车流通协会发布数据显示，6月，全国二手车市场交易量为152.69万辆，环比增长4.43%，交易金额为957.16亿元。流通协会表示，6月虽是汽车行业销售淡季，但芯片短缺令新车市场部分车型产能受限，新车涨价推高二手车需求，各级别车型保值率普遍上涨。此外，端午假期也刺激了消费者购车需求，同时6月交易天数比5月多2天，二手车交易量因此环比小幅增长，好于预期水平。

　　1-6月，全国二手车交易量为843.42万辆，同比增长52.89%，较2019年增长22.9%。今年上半年，各车型销量同比均有明显增长，乘用车增幅超商用车。其中，基本型乘用车共交易510.92万辆，同比增长56.70%；SUV交易90.71万辆，同比增长68.45%；MPV交易48.93万辆，同比增长50.25%；交叉型乘用车交易18.88万辆，同比增长35.09%；客车交易66.07万辆，同比增长37.59%；载货车交易70.70万辆，同比增长41.27%。

　　上半年，全国二手车价格分布呈哑铃型结构，5万元以下车型同比增长2.24%，5万-15万元价格区间同比下降3.30%，15万-30万元区间同比增长1.01%，30万元以上区间增长0.04%。

　　对于7月份二手车市，流通协会预计“不会特别乐观”。通过7月前三周重点企业监测数据，交易量降幅在5%左右，而7月下旬河南地区突发汛情，国内多地疫情再次反复，对二手车交易有很大影响。预计7月二手车交易量将环比下降5%-7%，总体规模维持在140万-142万辆区间，同比增速为11%-15%。

　　这在经销商7月库存数据中也有所体现。7月经销商平均库存周期为29.6天，比6月增长近2天，有32.7%的经销商表示库存周期在30天以上。这主要因为7月收售二手车价格一路下探，因此消费者并不急于出售车辆，二手车市场相对不够活跃，经销商对8月市场也持谨慎和保守态度。

　　在跨区域流通方面，6月全国二手车转籍比例为28.24%，同比增长0.56%，环比下降0.08%，排名前五的城市分别为北京、吉林、浙江、黑龙江、上海。与此相关的是深圳、北京等城市正在推进二手车交易周转指标政策，这意味着原车主可以直接将车过户给经销商，不必等待新买家，预计该政策正式出台后将进一步提高二手车流转效率。

　　聚焦各品牌保值情况。豪华品牌阵营排名前三为保时捷、雷克萨斯以及奔驰，另外沃尔沃、凯迪拉克保值率明显提高，路虎排名超越英菲尼迪，林肯品牌超越捷豹。值得一提的是，DS保值率近来逐月上升，短短两个月，其保值率已从38.0%上升至50.5%。

　　主流合资品牌中，日系仍包揽保值率前五名，但日产降幅较大，环比下降9.7%。

　　自主品牌中，保值率前三依然为五菱、领克和传祺，红旗品牌保值率涨幅较大，环比上涨3.0%。流通协会表示，领克品牌用户思维极强，对用户提出的意见关注度极高，品牌认知度和保值率始终靠前。

　　在新能源汽车领域，一年车龄的车型保值率排名前三分别为保时捷Taycan、宏光MINI EV以及Model X；在三年车龄中进口车型保值率居高不下，排名前三的车型分别为保时捷Panamera插混、宝马5系插混以及Model X，此外国产车型中比亚迪具备一定规模优势，元、唐、秦Pro新能源车型纷纷上榜。

　　另外，针对近期热议的BBA转型电动化一事，流通协会表示，豪华品牌纯电中型SUV保值率在持续下降，因为宝马iX3和奔驰EQC新车的终端售价也在一降再降，这令其二手车型更加难以成交。（中国经济网 记者郭涛 陈梦宇）

　　相关阅读：

　　流通协会:上半年车市延续去年年尾热度,二手车淡季不淡