新款Macan、Macan S、Macan GTS三箭齐发，售价分别为55.4万元、68.8万元和84.8万元；新车在设计、个性化、实用性和性能上均实现了全面升级，产品力大幅攀升。截至今年7月，Macan全球累计销量已超过60万辆，中国市场更是独占超三成份额，达到19.1万辆。

　　在Macan等多款热销产品的助推下，保时捷在中国不断实现超越。2020年，保时捷克服难关在华交付新车8.90万辆，同比增长3%，中国也由此连续第六年成为保时捷全球最大单一市场。今年上半年，保时捷在华交付新车4.87万辆，销量增长23%，再创佳绩。

　　2002年，保时捷卡宴伴随着质疑与惊奇横空出世，事实证明，其彻底拓宽了保时捷的发展道路。2014年，尝到甜头的保时捷再次推出更具性价比的“入门”SUV——Macan，并一炮而红。截至今年7月，Macan全球累计销量已超过60万辆，中国市场更是独占超三成份额，达到19.1万辆。

　　在Macan等多款热销产品的助推下，保时捷在中国不断实现超越。2020年，保时捷克服难关在华交付新车8.90万辆，同比增长3%，中国也由此连续第六年成为保时捷全球最大单一市场。今年上半年，保时捷在华交付新车4.87万辆，销量增长23%，再创佳绩。

　　昨日（8月25日），新款保时捷 Macan再度来袭，新款 Macan、Macan S、Macan GTS三箭齐发，售价分别为55.4万元、68.8万元和84.8万元；新车在设计、个性化、实用性和性能上均实现了全面升级，产品力大幅攀升，有望助力保时捷再上一个台阶。

　　对于新车，保时捷中国总裁及首席执行官严博禹表示：“Macan车主无论是年龄跨度、性别比例，还是用车场景均非常广泛。新款 Macan为用户彰显个性风格、追求自我生活提供了更多可能。”

　　他还着重提到中国市场，“在中国，Macan车主的年龄覆盖了从20岁到55岁以上，且性别比例旗鼓相当，女性车主占约 61%。过半数的中国车主选择Macan作为进入保时捷世界的第一步，而忠实的保时捷拥趸也会把Macan作为家中911或718的良好补充。2021年高达 89% 的个性化比例展现了中国Macan车主多元的个性化品味，并且Macan车主在个性化方面的投入也明显提升。同时，中国车主驾驶 Macan 的出行场景涵盖家庭、商务、社交和休闲等。”

　　聚焦至产品本身，设计方面，新款Macan的造型辨识度进一步强化，前后唇及选装的侧门饰条采用全新的3D结构，造型更加立体且更具肌肉感，赋予了新车更具气势的驾驶姿态。标配的带保时捷动态照明系统的LED大灯和Sport Design外后视镜是新款Macan的典型特征。GTS车型的外观特色是包括车头在内的一系列黑色装饰，以强调其旗舰身份。

　　进入车内，先进的数字化和经典的豪华优雅得以更好地平衡。全新的中控台以触控屏替代触觉按钮，令保时捷先进驾驶舱的结构布局更加清晰简洁。新型多功能和GT运动型方向盘均来自911，位于控制板块中间的换挡杆进一步缩短，提供了更佳的人体工学。作为传统豪华的象征，仪表台顶部的模拟时钟现在也成为标配。一系列真皮内饰和龙胆蓝、帕派雅橙或哑灰的对比色缝线组件可供选择，为内部空间增加新的色彩亮点。

　　配置上，新款Macan也是“丰富多彩”，诸多标配的在线功能和服务可以通过保时捷通讯管理系统的10.9英寸全高清触摸显示屏或语音命令来控制，强化了新款Macan的日常实用性。带有前/后视觉和声音警告的停车辅助系统现在作为所有Macan车型的标准配置提供，更有包括自适应续航定速控制系统、车道变换辅助系统在内的丰富驾驶辅助系统令城市出行更加从容便捷。

　　出身“名门世家”的Macan在动力方面更加不会含糊。新款Macan共提供三个动力级别，其中，保时捷为基础款车型专门开发了全新的2.0升四缸涡轮增压发动机。Macan S和Macan GTS同样升级为新的2.9升V6双涡轮增压发动机。同时，三款新车均配备7速保时捷双离合传动系统与保时捷牵引力管理系统的四轮驱动系统。（中国经济网记者 郭跃）