9月6日，首届慕尼黑国际车展开幕，是拥有70年历史的法兰克福车展落幕后的“易地”首秀。记者留意到，慕尼黑接棒法兰克福，来自全球的参展车企纷纷释放出“新能源车时代加速到来”的信号，电动化和智能出行成为首届车展的主题。此外，魏牌、欧拉、华为为代表的中国品牌也出现在本届车展上，以“绿色”智能产品参展。

　　一窥中国品牌的未来

　　首届慕尼黑车展，是在欧盟公布“2035年禁售燃油车”时间表的背景下举办的。从各品牌参展阵容来看，不仅德系老牌车厂此次“电”力全开，其他车企如雷诺、现代等参展车企，几乎拿出手的都是即将量产的新能源产品。

　　慕尼黑车展并不只是欧洲汽车大厂们的舞台，中国品牌也“带电”出海亮相。长城汽车旗下WEY魏牌和ORA欧拉两大品牌没有缺席，带来的同样是“绿色产品”，如Coffee 01就是最新柠檬平台下的首款插电混动车型。华为也首次作为智能汽车部件供应商，携创新的智能汽车解决方案和零部件亮相。小鹏汽车、蔚来汽车等“造车新势力”则通过线上“虚拟参展”等方式亮相，秀出中国汽车工业在新能源、智能化上的超车实力。

　　风向：是什么驱动我们出行

　　慕尼黑车展此时顺利举办，对欧洲乃至全球市场都有重要风向标意义。此次车展主题是“接下来将由什么驱动我们出行”，揭示了欧洲汽车工业，已经站在转型路口。

　　作为汽车工业的发源地的欧洲，近来新能源汽车发展势头迅猛。在2020年新能源销量更是突飞猛进。EV Sales数据显示，2021年上半年，欧洲虽然再被中国超过，但全欧共卖出了103.3万辆新能源车，渗透率达到了16%，是当前仅次于中国的全球第二大新能源汽车市场。

　　随着首届慕尼黑车展如期拉开帷幕，欧洲各家车企和供应商也释放出非常明确信号，“油电”之间的平行线即将消失，新能源车时代加速到来。

　　奔驰宝马强调“低碳出行”

　　奔驰在慕尼黑车展等展台上展示了豪华与电气化的发展趋势。其中奔驰EQG纯电动概念车是基于G级打造而来的纯电动车型，在保留方盒子造型的同时，加入了更多电气化灯组、格栅等。作为奔驰旗下全新纯电动大型车，EQE也是奔驰EQ系列首款基于EVA 2.0平台打造的车型，续航里程WLTP工况下可达660公里，新车或将于2022年开始在国内投产。

　　另一豪华车巨头宝马同样强调“低碳出行”，BMW i循环概念车（BMW i Vision Circular）成为展台亮点。据介绍，BMW i循环概念车的设计全面应用循环经济原则，实现100%使用再利用材料和100%可回收。为最大限度地再利用材料，宝马集团创造了“悦合”（joyful fusion），仅用一个套筒扳手，即可将轮辋、座椅和仪表板轻松拆解成各个部件，并通过人工智能支持，进入相应的材料循环过程。

　　大众ID.Life：“游戏”城市小型车

　　慕尼黑车展上，大众汽车发布ID.Life概念车，其量产版车型将在2025年正式发布，比原计划提前整整两年，起价可能低于2万欧元。据介绍，这款面向城市环境的纯电动小型车，将可持续、数字化和灵活的用途融汇于一身：例如，它拥有多功能内饰，车内配备了游戏主机和投影机；由空气舱织物制成的个性化可拆卸车顶，可减轻车身重量的同时，可以给驾乘者带来轻松的露天体验。

　　ID. LIFE也是首款基于MEB平台打造的前驱车型，百公里加速时间只需6.9秒，可提供约400公里（WLTP）的续航里程。

　　别克ELECTRA：提供点到点的智驾体验

　　概念车往往预示车企的发展大计。去年9月底，别克ELECTRA概念车在上海亮相，预示着别克汽车向电动化架构进化的方向。

　　别克Electra采用通用全新Ultium电驱动技术，在前后轴分别独立布置高效电机，可根据不同工况智能提供最优动力输出，百公里加速最快可达4.3秒。Ultium电池系统，可带来高达660km以上的纯电续航里程。

　　别克 Electra搭载了通用汽车全新一代智能驾驶科技，可提供点到点出行的智能驾驶体验。此外，基于先进的V2X技术，可实时与城市公共交通信息交互及共享，快速与周边交通信号灯基础设施和车辆等进行通讯。