今年以来，国内MPV市场中高端车型销量占比进一步提升，吸引越来越多的中高端合资车型大踏步进入，广汽丰田赛那、东风悦达起亚第四代嘉华以及北京现代库斯途纷纷摩拳擦掌。

　　崔东树表示，别克GL8的优秀表现形成巨大的利润吸引效果，同时三孩政策也激发了消费者对大车的需求，共同促进了合资品牌中高端车型的进入。但崔东树也提醒，未来该细分市场市场竞争将十分惨烈，新产品要想获得成功并不容易。

　　乘联会日前发布数据显示，8月国内MPV车型共销售7.7万辆，同环比分别下降22.1%和11.6%；1-8月累计销量为72.7万辆，同比增长15.9%。乘联会表示，今年以来高端MPV车型出现高速增长，低端产品销量几乎腰斩。

　　从今年累计销量榜单看，MPV市场中高端车型占比进一步提升，虽然国内MPV市场体量并不大，但受消费升级和三孩政策推动，越来越多的中高端合资车型正大踏步进入。与去年相比，今年榜单中就新增了奔驰V-Class、威然等德系新面孔。

　　此外，在8月举办的成都车展上，广汽丰田赛那首发，预计年内上市；另有媒体报道一汽丰田赛那XSE版将在明年9月正式投产，日系MPV产品进一步丰富。值得注意的是，韩系最近也突然发力MPV市场，9月13日，东风悦达起亚第四代嘉华正式上市，新车共推4款车型，官方指导价为28.89万-33.99万元；同样，北京现代库斯途也计划本月26日正式上市，现已开启预售，预售价为17.58万-21.88万元……频频上市的新车令国内中高端MPV市场愈显热闹。

广汽丰田赛那

　　乘联会秘书长崔东树表示，高端MPV商务需求发展较快，别克GL8的优秀表现形成巨大的利润吸引效果，同时三孩政策也激发了消费者对大车的需求，这些因素共同促进了合资品牌中高端车型的进入。

别克GL8

　　数据显示，今年1-8月，别克GL8累计销量同比增长30.66%至112920辆，在MPV市场中排名第二，销量仅次于五菱宏光，依然是高端MPV“一哥”。本田旗下奥德赛以及艾力绅的表现也始终稳定，奥德赛近两月销量增速均在两位数以上，前8月累计销量为32562辆，同比增长34.80%；艾力绅前8月累计销量为34094辆，同比增长47.64%。

　　鉴于近来国内合资中高端MPV的强势表现，广汽丰田赛那国产的消息也令许多平行进口车商感到紧张。目前，国产赛那展车已到4S店，被业界视为别克GL8的有力竞争者，但上市后竞争力如何还要看最终售价。

　　至于第四代嘉华，时隔多年后再次入华，不知能否摆脱韩系车品牌在国内影响力走弱的“包袱”。不过第四代嘉华在韩国市场表现优异，去年上市首月销量即达10130辆，创1998年车型诞生以来最高纪录；今年1-7月，其在韩累计销量已达51926辆，市占率为80%；同为韩系的现代库斯途，定价则远低于嘉华，保持了性价比优势，20万以下的售价，势必会与传祺M8等自主品牌展开角逐。

东风悦达起亚第四代嘉华

　　而作为自主品牌，传祺MPV车型基本上在国内中高端市场已站稳脚跟。8月传祺M8销量同比增长33.25%至4637辆，成为8月MPV榜单中增速最高的车型。今年传祺M8仿佛打通了“任督二脉”，销量一路上涨。1-8月，传祺M8累计销量已达43482辆，同比大幅增长151.02%，领跑整个MPV市场。

　　作为传祺品牌MPV车型的另一重要产品，传祺M6今年表现同样可圈可点。1-8月，传祺M6销量为29550辆，同比增长41.64%。随着广汽传祺品牌向上战略的不断深化，今年8月传祺品牌保值率已达67.8%，在自主品牌中排名第三，已超过大众、日产、现代、别克等主流合资品牌。

　　时下，高端MPV市场已悄然开启“神仙打架”模式，但崔东树也提醒，未来高端MPV市场竞争将十分惨烈，新产品要想获得成功并不容易。（中国经济网记者 陈梦宇）

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