9月25日，肖亚庆在2021世界智能网联汽车大会开幕式上表示，我国智能网联汽车发展正从测试验证转向多场景示范应用新阶段。他还强调，接下来，工信部将坚持推动单车智能和网联赋能并行发展的路线，以此推动产业实现高质量发展。具体工作则包括加快规模化示范应用、不断完善政策法规、加快关键技术创新、营造良好政策法规环境、深化开放合作。

　　9月25日，工业和信息化部党组书记、部长肖亚庆在2021世界智能网联汽车大会开幕式上表示，我国智能网联汽车发展正从测试验证转向多场景示范应用新阶段。

肖亚庆致辞 郭跃摄

　　肖亚庆首先介绍，近年来，我国汽车产业网联化、智能化与电动化形成协同发展，智能网联汽车呈现强劲的发展势头，关键技术不断突破，车载基础计算平台实现装车应用，车载激光雷达、人工智能芯片算力达到国际先进水平。

　　具体来看，我国L2级乘用车新车市场渗透率达到20%。测试示范加快拓展，全国开放测试区域超过5000平方公里，测试总里程超过500万公里，大型港口货运车辆自动驾驶应用占比达到50%。

　　同时，车联网搭建同步有序推进，全国已有3500多公里的道路实现智能化升级，搭载联网终端车辆超过500万辆。

　　此外，为努力营造智能网联汽车产业良好发展环境，相关政策体系也在逐步完善，智能网联汽车准入管理意见、测试示范管理规范、数据安全管理规定等政策性文件相继出台，以此支持创新产品加速进入市场。

活动现场 郭跃摄

　　由此，肖亚庆表示，我国智能网联汽车发展正从测试验证转向多场景示范应用新阶段。他还强调，接下来，工信部将坚持推动单车智能和网联赋能并行发展的路线，以此推动产业实现高质量发展。

　　聚焦至具体工作，第一，要加快规模化示范应用，以城市/区域为载体，深化“车-路-网-云”协同发展，扩大北斗导航、5G通信等技术和产品应用。

　　第二，要不断完善政策法规，积极探索融合监管模式，通过准入管理、标准制定、安全监管、产品召回等方式，促进智能网联汽车加快创新、安全应用。

　　第三，要加快关键技术创新，支持龙头企业和制造业创新中心，聚焦关键技术，开展联合攻关，推动整车平台、自动驾驶平台等研发及产业化。

　　第四，要营造良好政策法规环境，积极探索融合监管模式，通过准入管理、标准制定、安全监管、产品召回等方式，促进智能网联汽车加快创新、安全应用。

　　第五，要深化开放合作，鼓励支持各国行业组织、跨国企业广泛开展合作，共同培育和开拓未来市场，实现共赢发展。（中国经济网记者 郭跃）

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