9月汽车产销分别完成207.7万辆和206.7万辆，环比分别增长20.4%和14.9%，同比分别下降17.9%和19.6%。陈士华分析认为，9月，芯片供应略有缓解，但仍然不能满足生产需要，再加之去年同期基数较高，因此当月汽车产销环比上升，但同比下降。

　　1-9月，新能源汽车产销分别完成216.6万辆和215.7万辆，同比分别增长1.8倍和1.9倍。许海东表示，今年以来，新能源车的市场表现高于预期，按照目前的销量预测，如果接下来的几个月没有出现重大的问题，全年产销量有有望突破300万辆大关。

　　连续4个月下滑之后，汽车产销迎来环比正增长。10月12日，中汽协发布数据显示，9月汽车产销分别完成207.7万辆和206.7万辆，环比分别增长20.4%和14.9%，同比分别下降17.9%和19.6%。

　　中汽协副秘书长陈士华分析认为，9月，芯片供应略有缓解，但仍然不能满足生产需要，再加之去年同期基数较高，因此当月汽车产销环比上升，但同比下降。此外，全国多个省份实行的有序用电政策也对汽车生产也带来了一定影响。

　　从1-9月来看，汽车产销分别为1824.3万辆和1862.3万辆，同比增长7.5%和8.7%，增幅比1-8月继续回落4.4和5个百分点。与2019年同期相比，产销同比分别增长0.4%和1.3%，增幅比1-8月分别回落0.9和1.4个百分点。

　　陈士华提醒，从历史数据来看，汽车四季度销量明显高于前三季度，叠加芯片供应紧张的问题，企业未来生产压力仍然很大。

　　乘用车方面，9月产销分别完成176.7万辆和175.1万辆，环比分别增长18.1%和12.8%，同比分别下降13.9% 和16.5%，降幅比8月分别扩大2和4.8个百分点。分车型来看，交叉型乘用车产销环比均呈较快下降，其他品种呈不同程度增长，其中运动型多用途乘用车（SUV）和多功能乘用车（MPV）增速更为明显。

　　1-9月，乘用车产销分别完成1465.8万辆和1486.2万辆，同比分别增长10.7%和11.0%，增幅比1-8月继续回落4.5和5个百分点，累计增速继续大幅下降。与2019年同期相比，产销同比分别下降2.9%和2.7%，降幅比1-8月分别扩大0.4和1个百分点。

　　值得注意的是，自主品牌市场份额继续提升。1-9月，中国品牌乘用车共销售643.3万辆，同比增长31.4%，占乘用车销售总量的43.3%，占有率比上年同期提升6.7个百分点。在主要外国品牌中，与上年同期相比，韩系销量依然呈较快下降，德系和日系小幅下降，美系和法系均呈快速增长。

　　“自2018年下半年开始，汽车总体销量下行的过程中，自主品牌占比不断下降，品牌力较弱的车企被迫退出市场。如今，自主品牌依靠电动化和智能化方面的优势，占比回升到接近历史最好水平。”中汽协常务副会长兼秘书长付炳锋表示，然而，合资品牌跟进的也很快，我们今后还需紧抓窗口期的机遇，继续保持竞争力。

　　受“缺芯”的持续影响，国内豪华车市场降幅进一步扩大。9月，国内生产的豪华车共销售25.4万辆，同比下降14.5%，降幅比上月继续扩大；1-9月，国内生产的豪华车销量完成248.9万辆，同比增长22.8%，高于乘用车累计增速11.8个百分点。

　　1-9月，销量前十企业的市场集中度低于同期。数据显示，1-9月，汽车销量排名前十位企业共销售1601.7万辆，占汽车销售总量的86%。在汽车销量排名前十位企业中，与上年同期相比，上汽、一汽和北汽销量出现下降，其他企业均实现增长，其中长安、长城和奇瑞增速更为明显。此外，主要新势力企业前9个月销售59.8万辆，市场集中度达到3.2%。

　　与整体市场相反，9月汽车出口环比出现下降，同比则继续实现增长。数据显示，9月，国内汽车出口17.3万辆，环比下降7.5%，同比增长74.0%，其中乘用车本月出口13.5 万辆，环比下降12.6%，同比增长78.4%；1-9月，汽车企业出口136.2万辆，同比增长1.2倍，其中乘用车出口105.9万辆，同比增长1.3倍。

　　新能源车市场方面，9月产销同环比继续保持增长，且双双创历史新高。数据显示，9月，新能源汽车产销分别完成35.3万辆和35.7万辆，同比分别增长1.6倍和1.5倍。1-9月，新能源汽车产销分别完成216.6万辆和215.7万辆，同比分别增长1.8倍和1.9倍。

　　“9月，新能源汽车市场渗透率继续维持历史高位，达到17.3%，其中新能源乘用车市场渗透率达到19.5%。”陈士华介绍道。

　　中汽协副总工程师许海东表示，今年以来，新能源车的市场表现高于预期，按照目前的销量预测，如果接下来的几个月没有出现重大的问题，如芯片进一步严峻等，今年新能源车产销量有望突破300万辆大关。

　　按照新能源车驱动方式来看，1-9月，纯电动汽车产销分别完成180.3万辆和178.9万辆，同比均增长2.0倍；插电式混合动力汽车产销分别完成36.2万辆和36.7万辆，同比分别增长1.1倍和1.4倍；燃料电池汽车产销分别完成879辆和906辆，同比分别增长54.2%和56.5%。

　　展望全年，许海东表示，今年初，我们预计全年销量将增长4%左右，但上半年因“缺芯”损失了约100万辆的产量，下半年还会产生更大的影响。我们希望今年能够与去年持平甚至是微增长，不过也不排除出现负增长的可能。（中国经济网 记者姜智文）

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