“我相信，中国让全球分享了燃油汽车时代的市场红利，也必将让全球分享电动智能时代的市场红利”，王侠坚定地表示，“中国汽车市场在上世纪末的大爆发，拉动全球汽车从夕阳产业回到了朝阳产业，而当下如火如荼的电动智能化大潮让汽车产业迎来了又一个春天”。

　　“电动智能汽车比燃油车更需要国际化”王侠认为，“电动智能化是汽车技术革命的集中爆发，涉及太多的技术创新，包括很多原始创新和底层技术，甚至离不开不少基础研究的支持，需要全世界的智慧共同努力；电动智能化的产业链更加跨界和复杂，新的商业模式更加开放而多元，只有充分的全球化，才能确保产业链的安全稳定；电动智能化亟需新法规、新标准的支持，在这方面各国都有同样的需求”。

　　“我相信，中国让全球分享了燃油汽车时代的市场红利，也必将让全球分享电动智能时代的市场红利”，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长、中国国际商会汽车行业商会会长王侠坚定地说，“中国汽车市场在上世纪末的大爆发，拉动全球汽车从夕阳产业回到了朝阳产业，而当下如火如荼的电动智能化大潮让汽车产业迎来了又一个春天”。

　　中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长、中国国际商会汽车行业商会会长王侠 王跃跃 摄

　　11月5日至10日，第四届中国国际进口博览会在上海国家会展中心举办。作为第四届进博会的重要组成部分，“中国汽车产业发展论坛”于11月7日同期召开，王侠发表开幕演讲。

　　“在汽车领域，国际化、可持续发展是两个最核心的关键词”，王侠分析指出，国际化不仅是中国的既定国策，也是世界发展的基本方向。加入WTO二十年来，中国全面履行了入世承诺，全力打造市场化、法治化、国际化营商环境，不仅收获了国际化带来的红利，也为全球经济做出了巨大贡献。商务部的数据显示，2020年，中国实际使用外资近1万亿元人民币，同比增长6.2%，超过美国成为全球最大外资流入国。

　　就汽车产业而言，中国汽车进口关税一路下调，并逐步取消了合资股比限制，到明年，乘用车股比也将取消，意味着我国汽车行业完全实现对外开放。海关总署数据显示，今年前三季度，我国汽车商品进出口总额为1502亿美元，增幅高达46%，呈现出进出口双向增长的良好态势。

　　“这些数字表明，中国新一轮对外开放的措施正在产生实实在在的效果”，王侠直言，“中国不只是全球体量最大、增速最快的汽车市场，在包容性、开放性上，同样走到了世界前列”。

中国汽车产业发展论坛活动现场 王跃跃 摄

　　与此同时，“电动化和智能化发展的浪潮为汽车产业的国际化提出了新要求，也带来了新动能”，王侠表示，中国新能源汽车产业在战略层面早布局、早决策、早行动，奠定了先发优势；产销量连续六年全球第一，市场优势明显；专利申请总量全球第一，技术水平大幅提升；电池、电机等关键部件竞争力位于国际前列，产业体系日趋完整；智能网联技术为新能源汽车赋能，智能电动汽车与智慧交通、绿色能源、智慧城市建设融合发展。此外，新能源汽车在欧美快速增长，说明这已成为全球共识。

　　王侠认为，电动智能汽车比燃油车更需要国际化，原因有三：其一，电动智能化是汽车技术革命的集中爆发，涉及太多的技术创新，包括很多原始创新和底层技术，甚至离不开不少基础研究的支持，需要全世界的智慧共同努力；其二，电动智能化的产业链更加跨界和复杂，新的商业模式更加开放而多元，只有充分的全球化，才能确保产业链的安全稳定；其三，电动智能化亟需新法规、新标准的支持，在这方面各国都有同样的需求。建立起全球统一、彼此兼容的法规和标准体系，对全球汽车产业将是极大的利好。

　　最后，王侠强调，真心希望国内外的车企和产业链上的每一份子，秉持开放、合作、共赢之心，为新时期汽车产业的可持续发展而共同奋斗。（中国经济网记者 王跃跃）

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