随着以智能化为特征的第四次工业革命深入推进，汽车智能网联技术已从概念进入全面应用、高质量发展的新阶段。在行业变革至深至远的大背景下，第十九届广州国际汽车展览会正式拉开帷幕，为全球汽车企业打造了高品质、国际化、综合性的展览体验平台，向业界展示最新车辆技术及科技成果。

　　本届广州车展，总展览面积达22万平方米，共有全球首发车54辆，概念车28辆；国内外参展车企共展出新能源车241辆，其中国外品牌展车88辆。展车总数达1020辆。

　　随着以智能化为特征的第四次工业革命深入推进，汽车智能网联技术已从概念进入全面应用、高质量发展的新阶段，全球汽车产业将迎来深度变革，这也将推动汽车企业向着全新赛道加速转型，共迎行业崭新未来。

　　今日（11月19日），以“新科技，新生活”为主题的第十九届广州国际汽车展览会，在中国进出口商品交易会展馆（广交会展馆）正式拉开帷幕，在行业变革至深至远的大背景下，为全球汽车企业打造了高品质、国际化、综合性的展览体验平台，向业界展示最新车辆技术及科技成果。

　　据悉，本届车展总展览面积达22万平方米，共有全球首发车54辆，概念车28辆；国内外参展车企共展出新能源车241辆，其中国外品牌展车88辆。展车总数达1020辆。

　　至暗时刻之后，合资品牌高规格参展

　　在本届广州汽车展上，合资品牌继续高规格参展。包括宝马&MINI、梅赛德斯-奔驰及腾势、大众汽车、东风标致、上汽通用、一汽丰田、东风本田等一众国际主流汽车品牌集中亮相。

　　乘联会秘书长崔东树判断，乘用车市场芯片供给最黑暗的时刻已经过去，生产端大幅回暖，10月国内狭义乘用车产量达到196万辆，环比增长13.9%，这为深受“缺芯”之苦的合资品牌提供了较为稳定的市场环境。

　　份额持续提升，自主展现“东道主”优势

　　坐拥本土优势的自主品牌，更是携全系列产品大规模参加本届车展，一汽红旗、上汽荣威、长安汽车、北汽集团，以及吉利、长城、奇瑞、比亚迪等都将集中亮相。

　　今年以来自主品牌表现十分亮眼，市场份额持续提升。中汽协数据显示，1-10月，中国品牌乘用车共销售738.7万辆，同比增长28.1%，占乘用车销售总量的43.8%，占有率比上年同期提升6.6%。

　　车市或迎拐点，新能源呈现集中爆发

　　在新能源领域，蔚来、小鹏、理想、零跑、高合HiPhi、赛力斯、威马、飞凡汽车、广汽埃安、欧拉、奇瑞新能源、几何汽车、合创等新能源汽车品牌将同场竞技，让观众更集中、更方便地参观体验最新的新能源汽车产品。

　　事实上，今年以来无论是车展还是产品发布会，很少有企业会重磅发布一款燃油车，反而是主推基于新平台打造的新能源产品，这几乎形成了共识。对此，中汽协副秘书长陈士华在接受中国经济网记者采访时表示，“单月销量接近40万辆，全年有望突破300万辆。今年的新能源车市场，在我国汽车发展历史上可能会成为一个新的拐点。”

　　精彩纷呈，豪华车强势回归引领轨道

　　同时，众多豪华车品牌也都登上本届车展展台，包括保时捷、兰博基尼、宾利、劳斯莱斯、阿斯顿·马丁、路特斯等欧美顶级豪华品牌。此外，还有众多豪华改装车、高端商务改装及房车也将在本届车展精彩亮相。

　　受“缺芯”影响，国内豪华车市场在连续四个月下滑之后，终于在10月实现增速由负转正。数据显示，10月，国内生产的豪华车销量完成30.3万辆，同比增长12.9%；1-10月，豪华车销量完成279.3万辆，同比增长21.7%，高于乘用车累计增速12.9%。

　　新入局者不断，未来科技引人向往

　　值得注意的是，在新冠疫情阴霾未散，“缺芯”持续冲击车市的大环境下，本届广州车展依然迎来了布加迪、上汽奥迪、江铃福特、捷尼赛思、坦克、岚图、智己、ARCFOX极狐、极氪、沙龙、合众以及更名后的R品牌——飞凡汽车等一众“新面孔”。相应的，本届车展也缺少了华晨、一汽马自达、上汽通用五菱、东风风神、星途、雷诺、DS、海马、恒大、特斯拉等“老面孔”。

　　而在零部件供应商中，产业链上游的数据处理、车网互联、智能设备等服务和产品提供商，成为了新入局者；在下游的汽车后市场，主流市场正从传统的修车、养车向改车、玩车转变。

　　因此，10.2馆的“未来汽车科技馆”集中展示了以人工智能、自动驾驶、5G技术为代表的未来汽车科技；9.2馆的“汽车改装文化生活馆”则打造以汽车改装、自驾露营、文化街区为主题的场景式展示新模式；11.2馆聚焦新能源汽车产业，以展示新能源汽车配套创新产品为核心，向业界呈现完整的新能源汽车全产业链。（中国经济网记者 陈梦宇）

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