快速崛起的长城、吉利，正以全新阵营提速全球市场布局；得益于全球业务的快速增长和中国市场的稳健表现，两者的销量持续保持领先。数据显示，11月，长城、吉利的销量均突破10万辆；1-11月的累计销量均突破100万辆。

　　在高端突围中姗姗来迟的长安，经过三年打磨，终于在上个月推出了全新品牌——阿维塔。新品牌的负责人表示，“阿维塔将扮演一个长期主义者，保持好奇，探索未知，拥抱变化”。基于此，阿维塔在品牌首发之后仍将保持自己的发展节奏，在公司体系、产品规划、渠道建设及服务方面逐步完善。

　　上个月，长城汽车（GWM）正式在慕尼黑开设德国子公司并设立欧洲总部，加速欧洲战略落地；与此同时，长城还在有序推进在泰国、沙特、玻利维亚、阿根廷、孟加拉、马达加斯加、俄罗斯、阿塞拜疆、伊拉克、智利等市场的布局。无独有偶，吉利旗下高端品牌——领克，在成功开启欧洲市场后，又启动了对亚太市场的布局。

　　经过多年发展，长城、吉利等自主品牌快速崛起，在深耕国内市场的同时，也在加速海外市场布局。数据显示，11月，长城、吉利在海外市场的销量分别为15006辆、13065辆；1-11月的累计销量分别为127026辆、97883辆。得益于全球业务的快速增长和中国市场的稳健表现，长城和吉利持续保持领先，两者在11月的销量均突破10万辆；1-11月的累计销量均突破100万辆。

　　相比之下，长安的单月销量没能与长城和吉利“齐头并进”，突破10万辆；不过，其全新高端品牌——阿维塔终于露出真容。新品牌的负责人表示，“阿维塔将扮演一个长期主义者，保持好奇，探索未知，拥抱变化”。基于此，阿维塔在品牌首发之后仍将保持自己的发展节奏，在公司体系、产品规划、渠道建设及服务方面逐步完善。

　　“三强”之外，自主品牌“潜力股”——比亚迪和上汽乘用车，依然以高速增长的势头紧跟不舍；以目前的销量数据和增长势头来看，尽管很难在今年改写“三强”的竞争格局，但年销70万辆已是“囊中之物”。数据显示，1-11月，上汽乘用车、比亚迪的累计销量分别为695450辆、641019辆，同比分别增长25.45%、72.94%。

　　海外市场发展提速，长城笃定“全球化智能科技公司”转型

　　据长城汽车（601633.SH，02333.HK）12月7日发布的数据显示，11月，长城汽车共销售新车122510辆，同比下滑15.65%；1-11月的累计销量达1118624辆，同比增长16.34%，完成其原定销量目标（121万辆）的92.45%，约完成其修订后销量目标（149万辆）的75.08%。

　　分业务板块来看，长城汽车旗下哈弗、长城皮卡、魏牌、欧拉及坦克五大品牌在11月的销量分别为69170辆、20810辆、6286辆、16136辆、10108辆；1-11月的累计销量分别为675621辆、207973辆、48298辆、114102辆、72630辆。此外，长城汽车孵化的全新独立运营的汽车公司沙龙智行也在2021广州车展正式登场，并推出“机甲科技品类”及首款高性能机甲战跑机甲龙。

　　在以品类创新实现产品矩阵扩张的同时，长城汽车还以全新阵营提速全球市场布局。11月18日，长城汽车欧洲战略迎来全新举措，长城汽车（GWM）正式在慕尼黑开设德国子公司并设立欧洲总部。根据规划，长城汽车品牌体验中心将于2022年在慕尼黑和柏林开放，智能车型WEY Coffee 01和ORA Cat预售也即将开启，首批车辆将于2022年上半年交付。

　　在泰国市场，欧拉好猫和哈弗JOLION HEV先后上市，长城汽车在泰国市场的产品矩阵已渗透C级SUV、B级SUV，BEV轿车多个细分市场。12月6日，哈弗大狗海外版也在沙特吉达车展全球首发，长城汽车出海矩阵即将迎来多位“新军入伍”。此外，长城汽车“第三届全球售后服务节”在上个月拉开帷幕，在玻利维亚、阿根廷、孟加拉、马达加斯加、俄罗斯、阿塞拜疆、伊拉克、智利等全球市场有序推进。

　　海外销量创新高，吉利加快领克国际化步伐

　　12月6日，吉利汽车（0175.HK）发布了最新的销量快报。数据显示，11月，吉利汽车的销量（含领克品牌）为135869辆，同比减少约10%，环比上升约22%；1-11月的累计销量为1169264辆，同比增长约0.3%，约完成其全年153万辆销量目标的76%。

　　尽管吉利尚未扭转销量下滑的势头，但其在海外市场的表现创历史新高。数据显示，11月，吉利的出口量为13065辆，同比增长约11%；1-11月累计出口量达97883辆，同比增长约61%。

　　具体来看， 11月，吉利汽车在菲律宾市场的月销量首创记录；在卡塔尔，吉利汽车在当地市占率排名已位居前十。首批出海的几何C已在以色列启动销售，上市当月累计订单2486辆。

　　吉利旗下高端品牌——领克，在国际化的步伐上也将进一步加快。根据规划，在今年年底前，领克将在德国柏林、西班牙巴塞罗那、法国巴黎以及意大利米兰等地开设体验店，助力“欧洲计划”驶入快车道。

　　在成功开启欧洲市场后，领克又启动了对亚太市场的布局，并计划11月份首先在科威特正式落地，接下来还将开拓阿联酋、沙特阿拉伯等国际市场。目前，领克01已在科威特上市，同时亚太首家领克中心即将落地科威特。

　　阿维塔正式亮相，长安以“长期主义”推动品牌向上

　　据长安汽车12月9日公布的成绩单显示，“11月，长安系中国品牌汽车销量为135301辆；长安系中国品牌乘用车销量为94567辆”。据乘联会发布的数据显示，长安狭义乘用车在11月的批发销量没能入围前十榜单，其零售销量为8.9万辆，同比下滑19.2%，位列乘用车销量排行榜第8位。

　　具体来看，11月，长安CS75、CS55、CS35、逸动系列、新能源系列的累计销量分别为20654辆、20033辆、3126辆、9151辆、11279辆；此外，长安旗下UNI系列在11月的累计销量为10506辆。

　　尽管长安的单月销量没能与长城和吉利齐头并进，但其高端品牌战略终于露出真容。经过三年打磨，长安旗下高端品牌——阿维塔，于11月15日在上海迎来全球首发，旗下首款车型阿维塔11同步亮相。 “很多人关心阿维塔现在入局是不是太晚”，阿维塔科技董事长兼首席执行官谭本宏在接受媒体采访时直言，“汽车产业注定是一场没有终点的马拉松。在这条赛道上，阿维塔将扮演一个长期主义者，保持好奇，探索未知，拥抱变化”。

　　基于此，阿维塔在品牌首发之后仍将保持自己的发展节奏，在公司体系、产品规划、渠道建设及服务方面逐步完善。据了解，明年二季度，阿维塔11将正式发布，零售网络也将陆续揭幕；明年三季度，阿维塔11将实现首批量产及用户交付。面向未来五年，阿维塔则规划了4款车型。在生产及销售渠道铺设上，阿维塔自建的智能柔性生产线位于重庆，可实现最高35万辆的年产能，以满足首年百城的渠道销售规划。（中国经济网记者 王跃跃）

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