11月，国内SUV市场依旧低迷徘徊，共售出84.1万辆，同比下滑12.6%，迎来“七连跌”。相较于略显“寡淡”的整体市场表现，头部阵营的争夺则是波谲云诡，延续了近几个月来“竞争焦灼、黑马频出”态势。

　　其中，自主品牌5车入榜，占据半壁江山，表现依旧夺目。而向来处于舆论最中心的特斯拉，近来也因主销车型Model Y“喜忧参半”的表现而频频“登上头条”：一方面，再度回归销量前十，并夺得季军之位；另一方面，频繁的召回也引发了市场对其产品质量的担忧。

　　11月，国内SUV市场依旧低迷徘徊，共售出84.1万辆，同比下滑12.6%，迎来“七连跌”。

　　相较于略显“寡淡”的整体市场表现，11月，头部阵营的竞争则是波谲云诡，延续了近几个月来“竞争焦灼、黑马频出”的态势。具体来看，时隔一个月，特斯拉Model Y再度回归销量前十，并夺取季军；丰田双车入榜也是近年少见；而上个月SUV前十榜单中的后四名，本月则集体掉队。

　　以车系划分来看，11月，自主品牌共有5车入榜，占据半壁江山，同时还包揽冠亚军；日系也有3车挤进前十；而美系和德系则各有1车入榜。由此，国内SUV市场再度显现出“百家争鸣”之势，如若韩系品牌能实现反弹，竞争或将更加激烈。

　　聚焦具体车型表现，哈弗H6和比亚迪宋连续第二个月包揽冠亚军，但表现不尽相同。其中，“王者”哈弗H6虽以30194辆的成绩再夺月度销冠，但44.40%的同比下滑同样“领跌”榜单，这已是其连续第二个月收获如此尴尬的“双冠”。哈弗H6的影响力大不如前，除了市场竞争加剧外，长城旗下“五花八门”的产品或也分散了哈弗H6的锋芒。

比亚迪宋

　　相较之下，比亚迪宋则更像冉冉升起的新星。11月，宋共售出25068辆，同比增长17.89%，不仅蝉联月度亚军，涨势也一片大好。比亚迪整体表现更是令人惊喜，11月，比亚迪共售出乘用车97242辆，同比增长高达84.1%。

　　自主品牌中，长安表现也值得称道。11月，长安CS75与CS55两款车再度携手入榜，分列第4和第5名。曾在8月“灵光乍现”的红旗HS5，本月再度活跃，共售出15240辆，排名榜单第8，若能保持更稳健的走势，或有望真正扛起自主高端突破的大旗。

　　向来处于舆论最中心的特斯拉，近来又因主销车型Model Y“喜忧参半”的表现而频频“登上头条”。喜的是，11月，特斯拉Model Y再次强势售出23117辆，夺得月销季军。由此，在近四个月中，Model Y已三度入榜，热度惊人。值得注意的是，作为国内造车新势力的代表，理想one本月也以13485辆的成绩位列榜单第13名，距离前十近在咫尺。

特斯拉Model Y

　　而令特斯拉忧的是，11月，其刚因“前副车架总成上的横向连杆固定螺栓可能未按标准扭矩紧固，最终可能导致前悬架横向连杆从副车架上脱出”而召回了 91辆进口Model 3；转入12月初，又因“供应商部件不符合设计要求，或导致车辆使用过程中转向节发生变形或断裂”而大规模召回了21599辆国产Model Y，频繁的召回也引发了市场对其产品质量的担忧。

　　日系当中，丰田“姊妹车型”RAV4和威兰达的携手入榜尚属首次。11月，一汽丰田RAV4售出19539辆，维持第6名位置；而广汽丰田威兰达则是首次入榜，售出15064辆，并且是榜单中同比增速最快车型，达43.52%。近年来，在国内SUV市场认知度颇高的丰田，却鲜有能在销量方面位居前列的车型。其中，汉兰达虽是中大型SUV中的翘楚，但毕竟属于相对小众市场；而名声在外的RAV4，更在中国迷失了方向，表现始终不温不火，直到今年才展现出较为稳定的走势。（中国经济网记者 郭跃）

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