2021年,长城汽车有过困扰,面对疫情散发、全球芯片短缺冲击,产能无处释放、爆款产品“一车难求”;2021年,长城汽车也遭受过质疑,欧拉汽车“芯片事件”让其站上风口浪尖。但正是以拼搏的精神与困难抗争,用真切的诚意树立消费者心目中的形象,长城汽车迎来逆势中的稳进。
2021年,长城汽车有过困扰。面对疫情散发、全球芯片短缺冲击,产能无处释放、爆款产品“一车难求”,但长城汽车没有退缩,而是通过全球“扫货”、技术革新、开拓新品类实现了“逆袭”。最终,长城汽车2021年实现全年销量超128万辆,再创新高,并连续六年销量突破百万辆。
2021年,长城汽车也遭受过质疑。欧拉汽车“芯片事件”让其站上风口浪尖,长城汽车也并未消极对待,而是一次次真诚致歉,并多次更新补偿方案,直至消费者满意,以此赢回信任。
2021年,长城汽车正是以拼搏的精神与困难抗争,用真切的诚意树立消费者心目中的形象,从而迎来逆势中的稳进。
五大品牌齐发力,长城逆势创新高
具体来看,2021年,长城汽车销售新车1280993辆,同比增长15.2%;其中海外销售142793辆,同比增长103.7%,销售占比达11.1%;全年新能源车销量更达到136953辆,销售占比为10.7%,皆创历史新高。
长城汽车整体的进击,是旗下多板块齐齐发力的必然结果。支柱品牌哈弗实现了在大体量之上的再度拔高,全年销售新车770008辆,同比增长2.6%,实属难得。其中,“神车”哈弗H6依旧“神奇”,2021年共售出370437辆,累计超过一百个月夺得国内SUV销量冠军;哈弗大狗也正向着月均销量破万辆稳步前进;旗舰产品哈弗神兽上市首月即交付近7000辆,爆款潜质显露。
长城汽车在新能源领域的跃进式发展,欧拉功不可没。2021年,欧拉共销售新车135028辆,同比暴涨140%。
2021年“单飞”的坦克品牌,依靠坦克300一款车型,全年交付新车84588辆;待坦克500到来,“两翼齐飞”的坦克品牌更将难以限量。
开创长城汽车向上之路的魏牌,也在重新梳理之后再次出发。2021年12月销量重回万辆之上,全年累计销量则达到58363辆,累计用户正式突破45万。
以皮卡“发家”的长城汽车,更不会“怠慢”旗下长城皮卡的发展。如今,势如破竹的长城炮已经助推长城皮卡成为皮卡领域当仁不让的霸主。2021年,长城皮卡共售出233006辆,同比增长3.6%;海外累计销售43599辆,同比大增119%,连续24年保持国内、出口销量第一。
不止于此,2021年,新品类沙龙汽车的到来,更为长城汽车的未来注入了新鲜动力。最终,2021年,长城汽车旗下五大品牌及沙龙汽车,共推出50余款新品,精彩迭出。
以体系抗击风险,以活力实现创变
稳固根基的同时,又能源源不断向市场输出“新意”,造就了长城汽车的逆势翱翔,也更展现出长城汽车完善的体系实力、深厚的技术积淀、对市场的深刻理解,乃至企业内部的鼎力团结。
体系建设上,长城汽车的全球化研产销体系,强力赋能前瞻技术研发落地、爆款产品高质量交付、优质销售服务高效触达。
长城汽车3.0T+9HAT超级动力总成 企业供图
对技术创新孜孜不倦的追求,则成为长城汽车产品竞争力的保障。2021年,在清洁化技术方面,长城汽车3.0T+9AT/9HAT动力总成量产,柠檬混动DHT、大禹电池、无钴电池等技术产品落地,车规级“氢动力系统”全场景解决方案—氢柠技术也正式发布。在智能化方面,2021年,长城汽车投资地平线,布局芯片;成立毫末智行,加速自动驾驶开发;成立产品数字化中心软件团队,聚焦智能座舱产品全栈解决方案……可谓硕果累累。
大禹电池技术结构展示 企业供图
同时,长城汽车对消费者需求的理解也成为其“制胜之道”。其坚持以用户为中心推进营销创变,以产业互联网为依托,深化从B2B转为C2B的用户运营模式。通过建立“产品+软件+服务”的全新商业模式,推动价值链向后端转移,打通汽车消费全生命周期的价值链条,不断为用户创造价值,实现与用户共创、共享、共赢。
而长城汽车能够因时制宜快速创变,则离不开其“自内而外”充满活力、目标坚定的企业风格。2021年,在内在组织管理层面,长城汽车重构了公司的组织、机制、流程和企业生态,形成了“强后台、大中台、小前台”的3.0版本的组织架构,形成“一车一品牌一公司”的组织形态,针对市场的变化可以进行快速部署。此外,长城汽车还启动了“万人计划”和“全球人才活水计划”两大人才创新计划;并为了激发员工士气,实施了A股市场历史上,激励范围最广、激励人数最多的股权激励计划
长城汽车2025战略发布会 企业供图
2021年,长城汽车稳步向前,根基渐深。面向未来,长城汽车更以前瞻眼光发布了2025战略,以“全球大布局、研发大投入、企业大变革、用户大运营”四大战略进行全新部署,由此开启全新征程。(中国经济网汽车频道)
(责任编辑:张懿)