2021年高端MPV持续升温传祺M8引领自主向上_中国经济网――国家经济门户

　　2021年高端MPV市场异常火热，新品大范围智能网联化趋势显著，随着车市消费重心上移，新入局者不计其数。不论是热议不断的赛那、万众聚焦的嘉华、低调上市的库斯途等合资品牌，还是上汽大通MAXUS MIFA 9、岚图梦想家等自主品牌，无不暗示着高端MPV车型的时代真的来临了。

　　如果要在高端MPV领域评一个年度“国货之光”，恐怕非传祺M8莫属。2021年传祺M8继续保持大踏步前进趋势，全年累计销售66153辆，同比涨幅达到惊人的95.2%，几乎翻了一番，由此成为目前唯一能与合资中高端车型正面“硬刚”的自主车型。

　　2021年，我国乘用车累计零售销量达2014.6万辆，同比上升4.4%。聚焦MPV车型，2021年全国MPV累计销售107.9万辆，同比小幅下滑1.0%，是三大车型（轿车、SUV、MPV）中唯一下滑的车型。

　　乘联会分析，MPV进入四季度的产业链供给持续改善，芯片供应有所好转，但存在结构性缺货状态，由于整车库存水平已经筑底、部分优惠政策年底退出，MPV四季度销量继续走高。12月当月，MPV车型完成销售9.7万辆，环比上升15.4%。

　　2021年高端MPV市场异常火热，新品大范围智能网联化趋势显著，随着车市消费重心上移，新入局者不计其数。尤其在全年国内最后一个国际车展——广州车展上，不论是热议不断的赛那、万众聚焦的嘉华、低调上市的库斯途等合资品牌，还是上汽大通MAXUS MIFA 9、岚图梦想家等自主品牌，无不暗示着高端MPV车型的时代真的来临了。

　　不过，在新车中率先展露锋芒的，却是价格相对偏低的现代库斯途。自从9月登陆中国市场后，库斯途在11月便“榜上有名”，当月以1883辆排名销量榜单第12，一个月后其销量攀升至2174辆排名第10，“黑马”潜质显现。

库斯途

　　2021年，如果要在高端MPV领域评一个年度“国货之光”，恐怕非传祺M8莫属。2021年传祺M8继续保持大踏步前进趋势，全年累计销售66153辆，同比涨幅达到惊人的95.2%，几乎翻了一番。从价格与销量上来说，传祺M8是目前唯一能与合资中高端车型正面“硬刚”的自主品牌车型。但奇怪的是，12月榜单中却难觅传祺M8身影。乘联会分析，传祺M8年底销量骤降，似乎是故意为之，以实现2022年的开门红。

传祺M8

　　说到国货，主打中低端市场的五菱宏光也值得一提。2021年，五菱宏光累计销售新车252214辆，毫无疑问稳居MPV车市榜首，不过同比数据却下滑了11个百分点。这在销量前15车型中十分罕见，榜单中除风行下降20.2%以外，五菱系几乎包揽下滑名额。其中，五菱宏光、宝骏730分别同比下降11.0%和46.1%；另外，由于凯捷2020年并非完整销售年，故其345.8%的增幅参考意义并不大。所以对于五菱而言，如何止跌企稳是亟待解决的问题。

五菱宏光S（左）与五菱宏光V（右）

　　在合资品牌中，别克GL8依旧一马当先，全年累计销售161308辆，同比小幅增长2.9%。多年来，虽然扬言挑战GL8地位的车型不在少数，但结果却是“铁打的GL8，流水的挑战者”。不过，随着高端MPV市场的火热，别克GL8在2021年也相应有所行动，亮相了科幻感十足的旗舰概念车，尽显领潮风范。当然，未来还会继续有入局者前来攻擂，且看GL8如何应战。