“2021年依然是充满挑战的一年，但得益于各级政府的鼎力支持，以及经销商和供应商伙伴的通力协作，还有广大宝马车主及车迷朋友的认可，我们在中国的业务又迈上了新的台阶。”宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐表示。

　　诚如高乐所言，芯片供应短缺、疫情散点爆发……多重承压之下，2021年充满挑战。然而，全球销量再创历史新高、在华销量再创历史新高……同样是在2021年，宝马收获颇丰。

　　2021年，宝马品牌全球销量达2213795辆，同比增长9.1%，再创历史新高。并且，宝马成功超越奔驰成为全球高档车品牌销量冠军，这是也自2016年以来宝马首次超越奔驰。而中国市场依然是宝马全球业绩的最大支撑：2021年，宝马集团在华累计交付846237辆BMW和MINI汽车，同比增长8.9%，不仅又一次创下新高，更是以“大比分”优势夺得中国高档车市场销量冠军。

　　强化电动攻势 赋能宝马整体进击

　　宝马整体的逆势而上，离不开全系车型的共同发力，这其中，电气化车型赋能又成为关键。数据显示，宝马2021年在华累计交付4.8万辆电动车型，同比增长69.6%，其中，纯电动BMW iX3在首个完整销售年的销量超过21000辆。从2014年至今，宝马已累计在华交付近14万辆电动车型。

　　事实上，早在2016年迎来百年华诞之时，宝马即开启战略转型，发布了全新“第一战略”。彼时，宝马开创性地认为，在未来十年中，汽车工业将经历天翻地覆的变化，甚至可能比之前100年所经历的变化还要多。

创新BMW iX 企业供图

　　得益于前瞻性思考，宝马较早推动品牌电气化转型。从最初的i3、i8，到现在的BMW iX3、创新BMW iX，以及2022新年伊始就登陆中国市场的BMW iX M60和BMW iX xDrive 40等，宝马不断扩充电动产品矩阵，加速电动化攻势。

　　除加速电动化步伐之外，宝马还持续推进全国销售和服务网络升级，积极扩建充电设施。截至2021年底，宝马集团可提供BMW新能源产品和服务的经销商达554家。公共充电方面，到2021年底，宝马为车主接入超过36万根高质量充电桩，其中包括15万根直流快充电桩。此外，My BMW App提供便捷的一站式数字化充电服务，支持充电墙盒互联控制管理，兼容主流充电运营商的公共充电桩查找、启停、支付和点评服务，以及BMW预约停车充电服务等。

　　按照规划，到2023年，宝马将在中国市场推出12款纯电动车型，覆盖目前几乎所有细分市场；到2025年，在中国销售的汽车中，至少有四分之一将是纯电动车。

　　加速数字化转型 宝马贯彻“中国优先”

　　“众所周知，中国的动向将引领世界的方向，”宝马集团董事，负责企业财务和中国事务的彼得博士这样表示。此外，一串串产销数据，也呈现出中国在全球汽车市场的重要地位。

　　工业和信息化部12日发布的最新数据显示，2021年，我国汽车全年产销分别完成2608.2万辆和2627.5万辆，同比分别增长3.4%和3.8%，连续13年保持全球汽车产销量第一。其中，新能源汽车产销分别完成354.5万辆和352.1万辆，同比均增长1.6倍，销量连续7年位居全球第一。

　　自1994年进入中国市场以来，宝马始终以中国为家持续加大投入。而“中国优先”策略的提出，也意味着与全球保持战略协同的同时拥有足够的独立性，以快速应对市场变化，尤其在产品概念阶段就充分考虑中国客户的期望。

　　值得一提的是，宝马在深入电动化进程的同时，加入中国创新潮，推动数字化创新。目前，宝马集团在中国建成了德国之外最大研发和数字化体系，团队人数超过1650人，包括约600名软件开发人员。

　　2021年，宝马的创新布局拓展到南京。首先，合资成立了宝马诚迈信息技术有限公司，利用中国本土软件力量深耕车载软件开发；同时，宝马又在南京设立领悦南京分公司，旨在为宝马在中国运营企业的生产和服务提供敏捷、高效的IT研发及技术解决服务。此外，宝马集团还积极探索与中国科技公司合作，目前已经和80多家专注车机数字化内容的中国企业签约合作。

　　此外，伴随着电动化、数字化的深入，宝马还持续践行可持续战略。不止电动车一个方面，实际上，宝马集团关注的是汽车全生命周期的碳减排——从供应链、生产、使用到回收利用缺一不可。

　　以创新BMW iX为例，在iX车型的中控台上，控制面板采用可持续生产的FSC认证木材；内饰和织物均采用了大量再生材料制作，例如再生聚酯纤维材料，地毯地垫更是采用了100%再生尼龙材料；制造工艺更加环保，真皮采用橄榄叶萃取物处理，而非传统的鞣制剂。

　　“孤举者难起，众行者易趋”。2021年，宝马韧性十足，收获满满。面向未来，宝马将继续深耕数字化、电动化以及可持续发展三大方向，贯彻“中国优先”策略，为市场带来更多惊喜。（中国经济网 汽车频道）