2022年属虎年,开年之际,中国经济网汽车事业部也特祝广大网友生龙活虎、虎虎生威、龙腾虎跃、如虎添翼。受疫情影响，今年有不少人不能回家过年，只能通过线上方式与亲朋好友“云团聚”。无论是在云端上，还是在餐桌前，大家或许免不了提及汽车的话题；在新能源车正越来越贴近人们生活的当下，虎年“团圆饭”更是少不了一款电动车。为此，编辑部的记者们今年对新能源汽车市场予以更多的关注，借着新春假期倾听亲友的购车、用车故事，为您带来“新春采风”系列报道，呈现汽车消费新趋势。

　　张先生表示：“尽管未婚妻更看重车子的颜值，但从实用角度来看，车辆的续航里程其实更为重要。基于此，我在选择新能源汽车时会优先考虑口碑好的品牌，目前偏向于比亚迪这种相对成熟的品牌；当然，吉利几何和欧拉好猫也不错，也在备选范围内”。

　　“今年必须得买车了，就算没有号牌，借也得借一个”。年夜饭上提及在北京买车的事，去年刚刚订婚的张先生脸上写满了无奈。

　　“买车第一步是解决号牌问题，我从大学二年级开始摇号，一直摇了七、八年也没成，新能源排队也要等很久”，张先生表示，“我目前以家庭为单位申请指标”。

张先生的小客车摇号截图

　　由于结婚后会有更多的用车需求，张先生倾向于向那些有闲置指标的、而且还知根知底的朋友借车牌，“考虑到用车成本和生活半径，打算先买一辆新能源汽车”。

　　目前，大多数车主对纯电动汽车的最大顾虑就是其续航问题，张先生也不例外，“我最看重电动车续航里程，颜值、续航、性能、功能是其依次考虑的重点”，张先生说。

　　张先生直言：“尽管未婚妻更看重车子的颜值，但从实用角度来看，车辆的续航里程其实更为重要。基于此，我在选择新能源汽车时会优先考虑口碑好的品牌，目前偏向于比亚迪这种相对成熟的品牌；当然，吉利几何和欧拉好猫也不错，也在备选范围内”。

　　从销量来看，比亚迪确实深受消费者青睐，可谓新能源汽车领域的“一哥”。乘联会数据显示，2021年，比亚迪新能源汽车的销量达58.40万辆，同比增长221.3%，超过上汽通用五菱和特斯拉等厂商，位列国内NEV厂商之首。不仅如此，比亚迪还是首个进入新能源汽车“百万俱乐部”的中国品牌。

　　相比之下，吉利汽车和长城汽车的新能源产品销量稍逊一筹。数据显示，2021年，吉利新能源产品销量为10.01万辆，长城汽车新能源产品全年销量为13.70万辆。

　　具体到车型层面，“购买比亚迪秦的可能性更大”，张先生坦言，“销量那么大，说明它的品质还是得到了大家的认可”。比亚迪官方数据显示，秦家族在2021年全年销量为19.42万辆，同比涨幅达136.3%。比亚迪秦EV外观采用比亚迪家族式设计风格，内饰颇具科技感，配备主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊，一键启动、电动天窗等配置，支持车载导航、车联网和OTA在线升级，可以满足日常需求。

比亚迪秦

　　问及对造车新势力的态度，张先生表示，自己目前就职于一家新能源汽车软件企业，该企业与国内主流汽车厂商均有合作关系。“因为对各家企业及其产品都有所了解，所以暂时还不会选择新势力的产品”，他直言不讳地指出：“新势力产品的价格较高，虽然功能更加酷炫，但企业本身发展并不稳定，有的企业甚至面临倒闭风险，因此目前仍然还是保持谨慎购买的状态”。（中国经济网记者 陈梦宇）

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