2月，“德系三强”强势领跑高档B级车市场,占据超八成的市场份额。其中，宝马3系延续开年上升态势，成为该细分市场中唯一销量破万的车型；奔驰C级在渡过“全新换代”之后的产能爬坡，销量成功回归“前三甲”。相较之下，凯迪拉克CT5与沃尔沃S60表现稳定，而“新玩家”全新林肯Z的出现，很有可能会打破这种平衡。

　　聚焦合资B级车市场，只有三分之一的品牌实现了同比正增长，而日系品牌包揽了该细分市场的前三名。值得注意的是，自2021年9月，日系包揽销量排行榜前三之后，这种“霸榜”便成为一种常态。

　　在全行业“缺芯”、原材料成本继续上涨等不利因素的影响下，2月国内生产的高端品牌乘用车销量为26.8万辆，同比增长31.6%，增幅比1月提升20.5个百分点。这充分显示出高档车市场保持高速增长的态势。

　　在高档B级车细分市场，“德系三强”——华晨宝马、北京奔驰、一汽奥迪（BBA）的销量，占据超八成的市场份额，强势领跑。其中，宝马3系延续开年上升态势，成为该细分市场中唯一销量破万的车型。而奔驰C级在渡过了“全新换代”之后的产能爬坡，成功回归销量“前三甲”。

　　“前两个月奔驰C级现车比较少，优惠也只有五、六千元，目前现金优惠幅度超过了4万元。”北京某奔驰4S店销售人员对记者表示，“奔驰C级店里库存充足，以2022款奔驰C260L运动款为例，能想到的颜色都有现车。”

　　然而值得注意的是，从今年1-2月累计销量来看，奔驰C级正被竞争对手宝马3系、奥迪A4L拉开距离。北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁张焱，在接受中国经济网记者时曾经表示，不会盲目追求单纯的数字增长，而是希望与所有合作伙伴一道，实现业务的可持续增长，不断呈现、提升品牌价值，为用户提供更多、更优质的服务。

　　相较之下，凯迪拉克CT5与沃尔沃S60表现稳定，然而，“新玩家”全新林肯Z的出现，很有可能会打破这种平衡。全新林肯Z于日前正式上市，共推出七款车型，售价25.28万-34.08万元，这一价格区间与凯迪拉克CT5、沃尔沃S60等车型均有较大幅度的重叠。

　　继成功打造冒险家，助力林肯品牌“重回”公众视野之后，全新林肯Z无疑成为林肯实现销量新突破的另一张“王牌”。林肯全球总裁樊兆怡（Joy Falotico）表示：“我们在中国市场所推行的本土化制造及轿车产品战略，将会更好地满足中国消费者的多元化产品需求，展现林肯对中国市场的承诺。”

　　聚焦合资B级车市场，2月，只有三分之一的品牌实现了同比正增长，日系品牌包揽了该细分市场的前三名。值得注意的是，自2021年9月，日系包揽了销量排行榜前三之后，这种“霸榜”便成为一种常态。

　　具体来看，以雅阁、天籁、凯美瑞为代表的“头部阵营”分列冠、亚、季军。事实上，合资B级车市场在很长时间都是德系“迈帕”领跑的状态，直到雅阁在2019年、2020年夺得该细分市场冠军头衔，凯美瑞在2021年强势登顶，才逐渐展现出日系品牌的竞争力。

　　与其形成鲜明对比，上汽通用旗下“双君一宝”（君威、君越和迈锐宝）可谓“全军覆没”，销量仅为1826辆、1168辆以及898辆。2019年，君威“脱颖而出”，超越天籁领跑“腰部梯队”，最近两年也表现稳定。但进入2022年，君威增速放缓，累计销量仅在万辆徘徊。

　　值得一提的是，蒙迪欧2月销量只有25辆，滑落“尾部梯队”末位，但这也与其正处于“新旧交替”时期有关。3月18日，长安福特新一代蒙迪欧正式预售发布，售价区间15.98万-21.98万元，且全系搭载2.0T+8AT动力组合。新车是福特中国2.0战略下的重要车型，将在4月的北京车展上正式上市。综合来看，无论是价格、空间还是配置，新一代蒙迪欧可谓“诚意满满”，上市之后又能否受到消费者青睐，实现长安福特销量“复兴”，让人十分期待。（中国经济网记者 张懿）