今年以来，汽车板块指数始终下跌，3月更是加速下滑，从3月1日至3月15日，短短两周内汽车整车板块指数便从1113点跌至950点，下跌幅度高达14.6%，汽车零部件板块跌幅类似。

　　聚焦新能源汽车，蔚来（港股：09866，美股：NIO）、小鹏（港股：09868，美股：XPEV）、理想（港股：02015，美股：LI）以及刚刚宣布停产燃油车的比亚迪（A股：002594，港股：01211）股价同样下调，但下降幅度相对较小。股价的疲软与火热的新能源汽车市场形成对比，根据中汽协数据，全国新能源汽车3月销量为48.4万辆，同比大幅增长114.1%；1-3月累计销量125.7万辆，同比大幅增长138.6%。

　　昨日（4月11日）A股市场登上微博热搜，主要指数均单边下跌，截至收盘，上证指数跌2.61%，向下刺破3200点整数大关；深证成指下跌3.67%，创业板指更是跌超4%，86个行业板块中有82个下跌，A股市场中有4172家公司股价下挫。

　　在整体下跌行情中，汽车整车与汽车零部件板块也未能幸免，且跌幅居前，分别下跌4.25%和4.05%。今年以来，汽车板块指数始终下跌，3月更是加速下滑，从3月1日至3月15日，短短两周内汽车整车板块指数便从1113点跌至950点，下跌幅度高达14.6%，汽车零部件板块跌幅类似。

　　不过，根据中汽协数据，汽车股的大幅下挫似乎与销量有些脱节。3月，全国汽车整体销量为223.4万辆，环比增长28.4%，同比下降11.7%；1-3月累计销量为650.9万辆，同比微增0.2%。

　　在整车企业中，长城汽车（A股：601633，港股：02333）与长安汽车（A股：000625）跌幅靠前，与去年最高点相比均跌50%以上，千亿市值凭空蒸发，导致未能及时抽身的散户股民哀嚎遍野，纷纷调侃“价值投资是个笑话”“本来想着抄底，结果被抄家了”……

　　数据显示，3月，长城汽车销售新车10.09万辆，同比下滑8.9%，环比增长43%；今年一季度，长城汽车累计销量为28.35万辆，同比下滑16.3%。产能受限成为长城汽车目前面临的一大难题，4月11日，长城汽车相关负责人向媒体表示，当前，受上海、江苏、吉林等多地疫情影响，长城汽车多家零部件供应商受到波及，导致工厂产能受限。长城汽车正与供应链伙伴通力合作，积极解决相关问题，尽力将影响降至最低。

　　相比之下，长安汽车销量增长较为明显，但业绩向好，股价却下跌，“郁闷”的股民也不在少数。3月长安汽车销量为23.61万辆，同比增长4.30%，今年一季度累计销售汽车65.15万辆，同比增长1.63%。

　　聚焦新能源汽车，蔚来（港股：09866，美股：NIO）、小鹏（港股：09868，美股：XPEV）、理想（港股：02015，美股：LI）以及刚刚宣布停产燃油车的比亚迪（A股：002594，港股：01211）股价同样下调，但下降幅度相对较小，与此同时，锂矿、锂电池、半导体板块也出现下滑。

　　股价的疲软与火热的新能源汽车市场形成对比。根据中汽协数据，全国新能源汽车3月销量为48.4万辆，同比大幅增长114.1%；1-3月累计销量125.7万辆，同比大幅增长138.6%

　　具体来看，比亚迪一季度新能源汽车销售28.6万辆，同比大幅增长423%；小鹏、理想、蔚来、哪吒、零跑一季度分别交付3.5、3.2、2.6、3.0和2.2万辆，同比分别增长159%、152%、29%、305%和410%；上汽集团、广汽集团、吉利汽车、长城汽车一季度分别销售新能源汽车19.2万、5.3万、4.6万、3.5万辆，同比分别增长28%、145%、466%、15%。（中国经济网记者 陈梦宇）