奥迪urbansphere概念车首次邀请中国用户共同设计，更加贴合中国消费者对未来高端出行的看法，其营造出的豪华私人空间感，让车辆不仅是可移动的休憩场所，还是个人生活以外延伸的第三空间。该车量产版车型或将于2023年推出。

　　奥迪中国总裁温泽岳表示：“奥迪urbansphere概念车展现了奥迪对未来中国城市高端出行的愿景，它不仅是一款概念车，更完美诠释了我们全新‘奥迪中国进取2030战略’的核心。未来在中国，奥迪将变得更中国，我们将深深植根中国市场，以服务进取前沿的中国客户为己任。”

　　奥迪终于对MPV市场“下手”了。昨日（4月19日），奥迪品牌推出urbansphere概念车，该车为奥迪迄今为止最大的车型，长宽高分别为5510×2010×1780毫米，轴距为3400毫米，可容纳六名乘客。其量产版车型或将于2023年推出，主要竞争对手为雷克萨斯LM等豪华MPV车型。

奥迪urbansphere概念车 来源：企业供图

　　据了解，urbansphere概念车是奥迪sphere系列的收官之作。2021年7月，奥迪表示将推出三款以“sphere”命名的电动概念车，分别为skysphere、grandsphere和urbansphere。

奥迪urbansphere概念车 来源：企业供图

　　据悉，第一款skysphere概念车是两门两座软顶敞篷纯电跑车，外观凌厉霸气，最逆天的创新是轴距可伸缩，可谓一车两用，既可是车长4.94米的电动跑车，也可化身为5.19米的GT车型；第二款grandsphere概念车，是车长约5.35米的大型纯电轿跑，官方称其为“公路上的私人飞机”，轴距甚至比奥迪A8L还要长62毫米，概念车内没有传统的屏幕，显示器为投射到仪表板的木质表面，该技术将在未来几年推广至奥迪的量产车型中。

　　第三款概念车urbansphere定位豪华MPV，在消费升级和三胎放开的中国市场可谓生逢其时。官方表示，中国是奥迪在全球最大单一市场，也是全球未来出行趋势的风向标，所以urbansphere概念车首次邀请了中国客户共同设计，让产品更加贴合中国消费者对未来高端出行的看法。新车营造出的豪华私人空间感，让车辆不仅是可移动的休憩场所，还是个人生活以外延伸的第三空间。

奥迪urbansphere概念车 来源：企业供图

　　奥迪“sphere”系列要传达出的概念是，未来汽车不单是出行产品，更是栖居产品，故其内部空间成为新车设计的核心。为满足车内驾乘人员的需求，奥迪urbansphere概念车在数字化、智能网联领域进行了大量升级。与此同时，在L4级自动驾驶模式下，奥迪urbansphere概念车的方向盘和踏板可以被隐藏，车内将转变为一个移动交互的体验空间。

奥迪urbansphere概念车 来源：企业供图

　　奥迪中国总裁温泽岳表示：“奥迪urbansphere概念车展现了奥迪对未来中国城市高端出行的愿景，它不仅是一款概念车，更完美诠释了我们全新‘奥迪中国进取2030战略’的核心。未来在中国，奥迪将变得更中国，我们将深深植根中国市场，以服务进取前沿的中国客户为己任。”

奥迪中国总裁 温泽岳 来源：企业供图

　　当前，中国汽车市场正全面向电动化转型，这与奥迪去年提出的“Vorsprung 2030”战略不谋而合。该战略指出，2025年奥迪将向全球市场推出20款纯电动车型，2026年将只推出电驱系统的新车，2033年内燃机全面停产，奥迪也因此成为德国第一家宣布燃油车业务退出路线图的高端汽车品牌。

奥迪urbansphere概念车 来源：企业供图

　　实际上，奥迪在电动化方面的动作可以追溯的更久远。早在2018年，奥迪首款纯电SUV车型e-tron便已全球首发，此后e-tron系列车型鱼贯而出。今年，奥迪在中国市场将继续加大车型投入，随着奥迪Q4 e-tron、奥迪Q5 e-tron和奥迪e-tron GT车型的推出，奥体品牌在华纯电动阵容将得到持续强化。

奥迪urbansphere概念车 来源：企业供图

　　此外，到2024年，奥迪、大众中国以及合资企业伙伴计划在中国电动出行领域共同投资约150亿欧元。除了持续拓展电动车型阵容外，奥迪还将投资于自动驾驶及汽车电子等创新科技领域。在补能方面，奥迪也将为中国电动汽车客户提供全方位的充电服务，覆盖家用及公共充电场景。（中国经济网记者 陈梦宇）