5月汽车产销降幅收窄 新能源年内累计突破200万辆

2022-06-13 07:01 来源:中国经济网 姜智文
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5月汽车产销降幅收窄 新能源年内累计突破200万辆

2022年06月13日 07:01   来源:中国经济网 姜智文   

  5月,汽车产销分别完成192.6万辆和186.2万辆, 环比分别增长59.7%和57.6%,同比分别下降5.7%和12.6%。陈士华表示,中央和地方政策的共同提振,对于拉动汽车消费起到了明显的推动作用。此外,通过汽车行业上下努力拼搏,复工复产节奏显著加快,汽车产业链、供应链逐步畅通。

  1-5月,新能源汽车产销分别完成207.1万辆和200.3万辆,同比均增长1.1倍。陈士华表示,前5个月,国内新能源车产销已经双双超过200万辆,按照月度变动规律,通常是“前低后高”,因此我们对全年超过500万辆充满信心。

  自5月下旬以来,国家层面陆续出台了一系列促消费、稳增长的政策措施,政策包容性强,对于推动经济回归正常轨道,确保运行在合理区间,起到了良好的效果。同时地方政府积极响应,出台多种促进汽车消费的配套政策,极大地活跃了市场。

  上周五(6月10日),中汽协发布数据显示,5月,国内汽车产销分别完成192.6万辆和186.2万辆, 环比分别增长59.7%和57.6%,同比分别下降5.7%和12.6%,降幅比上月收窄40.4和35个百分点。

  中汽协副秘书长陈士华表示,中央和地方政策的共同提振,对于拉动汽车消费起到了明显的推动作用。此外,通过汽车行业上下努力拼搏,复工复产节奏显著加快,汽车产业链、供应链逐步畅通。

  分车型来看,乘用车产量已高于同期水平,销量略低于同期水平,恢复情况良好,显示消费在回升。数据显示,5月乘用车产销分别完成170.1万辆和 162.3万辆,环比分别增长70.8%和68.2%,产量同比增长5.2%,销量同比下降1.4%。与上月相比,生产增速由负转正,销售降幅收窄42个百分点,整体产销已接近正常水平。1-5月,乘用车产销分别完成819.6万辆和 813.3万辆,同比分别下降1.1%和3.6%。

  在乘用车主要品种中,与上月相比,四大类乘用车品种产销均呈较快增长,其中基本型乘用车增速更为显著;与上年同期相比,基本型乘用车产销呈小幅增长,SUV销量略降,产量增长,其他品种产销依然呈快速下降。

  陈士华表示,一方面企业对促进政策存在预期,提前安排生产计划;另一方面随着供应链的恢复,复工复产节奏加快,企业尽最大努力安排生产,有的企业已经恢复到双班制。

  另据透露,截止到目前,除小部分企业受疫情影响没有复工外,全国的汽车企业复工复产情况良好,企业的生产人员流动、物流运输、供应商供货情况均大幅好转,产能逐步爬坡。

  5月,国内生产的高端品牌乘用车销量完成27.1万辆,同比下降6.7%;1-5月,累计销量为131.3万辆,同比下降9.4%,降幅大于乘用车总体。陈士华说,“上海、北京等地区属 于高端品牌消费的主要区域,此轮疫情影响了短期消费。本次购置税减半政策包容性更大,相信高端品牌市场也会很快恢复起来。”

  在车市整体不景气的大背景下,中国品牌乘用车趁势抢占市场份额。5月,中国品牌乘用车共销售汽车79.9万辆,同比下降17.5%,占乘用车销售总量的49.2%,上升7.9个百分点;1-5月累计销售389.7万辆,同比增长11.3%,市场份额为47.9%。

  “中国品牌市场份额提升,离不开新能源方面的支持。”陈士华表示,中国品牌新能源车发展的比较早,打下了很好的产业基础,目前无论是综合竞争力,包括外观、关键技术,还是年轻化需求,以及服务都值得称赞,也反映出我们在国际市场的竞争力越来越强。

  值得一提的是,尽管受到国际物流不畅、国内供给能力较弱等因素影响,5月汽车月度出口仍创出年内新高。5月,国内车企共出口24.5万辆,环比增长73 %,同比增长62.3%。分车型来看,乘用车出口19.6万辆,环比增长97.5%,同比增长69.7%;商用车出口4.9万辆,环比增长15.8%,同比增长38.2%。

  “汽车出口发展的非常好,主要原因是中国汽车产品竞争力提高,车企十分重视品牌的打造,在海外直接投资,也建立了良好的服务体系。此外,新能源产品也带来了一定的拉动力。”中汽协副总工程师许海东表示,未来,在混动和在纯电动车型的推动下,中国海外生产和出口将会持续增长,这是我们成为汽车强国的重要组成部分。

  不仅如此,新能源在国内汽车市场的表现也十分亮眼。5月,新能源汽车产销分别完成46.6万辆和44.7 万辆,同比均增长1.1倍;1-5月,新能源汽车产销分别完成207.1万辆和200.3万辆,同比均增长1.1倍。

  “即使在疫情严重的月份,新能源车依旧保持增长,说明产业进入快速增长的通道,企业也十分重视。”陈士华表示,前5个月,国内新能源车产销已经双双超过200万辆,按照月度变动规律,通常是“前低后高”,因此我们对全年超过500万辆充满信心。

  分驱动形式来看,1-5月纯电动汽车产销分别完成164.2万辆和 158.6万辆,同比均增长1倍;插电式混合动力汽车产销分别完成42.7万辆和41.6万辆,同比分别增长1.9倍和1.7倍;燃料电池汽车产销分别完成0.1万辆和0.9万辆,同比分别增长5.8倍和3.5倍。

  陈士华表示,插电式混动车型增幅高于新能源汽车整体,说明原材料价格上涨,对新能源汽车的产品结构影响非常明显。另外,这也说明插混车型做的越来越好,深受广大消费者的喜爱。

  谈及上半年国内汽车市场表现,中汽协方面表示,随着国家和地方一系列保经济增长的政策的出台,政策效应逐步释放,正常的经济秩序将快速恢复,经济运行会很快回归正常轨道。行业内企业正在全力抢抓二季度最后一个月重要窗口期,在稳定二季度产销形势的同时,力保全年预期。尤其是进入到6月份后,购置税减半等政策开始发力,预计6月产销形势将会继续好转。(中国经济网 记者姜智文)

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(责任编辑:郭跃)

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