从“鲜有问津者”，到市场渗透率达到21.6%，新能源汽车逐渐走进人们的生活。通过走访市场不难发现，市售新能源汽车多为SUV或小型轿车，B级轿车的选择十分有限。

　　事实上，对于B级车市场,历来就有“兵家必争”之说，然而在新能源领域，SUV车型却成为各大车企的“桥头堡”，小型轿车又因小巧灵便的外形与高性价比收获一批拥趸。伴随着新能源汽车市场的持续繁荣，车企逐渐扩大产品布局，一批新能源B级车迎来上新。

　　其中，增程、纯电、氢电“三电齐发”，长安深蓝SL03实现多领域突破；CTB技术加持，比亚迪海豹“集大成之作”；基于MEB平台打造，大众ID. AERO革新而来。强大阵容之下，鲜有竞争者的特斯拉Model 3还能否“稳坐钓鱼台”？

　　“三电齐发” 长安深蓝SL03实现多领域突破

　　7月25日，长安深蓝SL03于云端正式上市，共推出纯电版、增程版、氢电版三种能源形式、4款配置版本的车型，售价区间16.89万-69.99万元。长安深蓝SL03基于EPA1全电数字平台打造，作为新品牌的开篇之作，在智能、续航、三电等多领域实现突破。

长安深蓝SL03

　　长安深蓝SL03整车线条简明流畅，极具运动气息，内饰在保持简洁的同时，又多重科技赋能。据介绍，长安深蓝SL03为用户打造了多感官、全场景的智能座舱，是全球最早搭载8核高算力超强车机芯片1.2.1基线及安卓11操作系统的量产车型。

　　续航方面，在CLTC工况下，纯电版提供515公里和705公里两个版本。其中515公里续航版最高功率可达190千瓦以上。此外，在CLTC工况下，长安深蓝SL03增程版拥有超1200公里综合续航以及超200公里的纯电续航。而长安深蓝SL03氢电版车型满氢满电续航里程可达730公里。

　　作为“自主三强”之一，长安汽车在乘用车领域一直“拔得头筹”，然而从销量结构来看，其在新能源领域的发展却并不出彩。伴随着我国新能源汽车市场爆发，以及“潜力股”比亚迪的全面发力，长安汽车后劲不足开始凸显。在刚刚过去的6月，长安销售新能源汽车18268辆，作为对比，比亚迪新能源汽车销量已经达到了133762辆。

　　值得庆幸的是，长安汽车近年来已开始主动变革，加速追赶差距。去年11月，长安发布高端品牌——阿维塔。新品牌由长安联合华为、宁德时代共同打造,定位高端智能电动汽车。如今，伴随着长安深蓝SL03的到来，长安汽车正式吹响反击战的号角。

　　CTB技术加持 比亚迪海豹突袭

　　7月29日，比亚迪海豹即将迎来正式上市。新车已于今年5月开启预售，共推出4款车型，补贴后预售价21.28万-28.98万元。比亚迪海豹基于比亚迪e平台3.0打造，是继海豚之后，比亚迪海洋网旗下海洋生物系列的第二款纯电动轿车，CLTC续航里程分别为550公里、650公里、700公里。

比亚迪海豹

　　据悉，海豹是首款搭载CTB技术的e平台3.0车型。得益于CTB的技术优势，海豹性能表现优异，其麋鹿测试通过车速83.5公里/小时，单移线测试通过车速133公里/小时，最大横向稳定加速度1.05g。海豹造型低趴，风阻低至0.219。更大的布置空间，让海豹得以采用前异步电机+后同步电机的四驱动力架构，海豹四驱版的零百加速快至3.8秒。

　　同时，海豹四驱版的百公里能耗低至12.7千瓦时，兼顾性能和能耗的多重考量。此外，海豹全系标配主动进气格栅AGS，将低温热泵系统的余热利用效率提升20%。

　　“作为首款搭载CTB技术的e平台3.0车型，海豹是比亚迪在电动车先进技术领域的集大成之作，”比亚迪海洋网销售事业部总经理张卓表示，“是我们对下一代电动车的实践探索和在产品上的实现。”

　　今年以来，比亚迪一路高歌猛进，在宣布停止燃油汽车的整车生产之后更是接连实现销量突破。今年上半年，比亚迪共销售新能源汽车638157辆，强势领跑细分市场。值得一提的是，比亚迪与特斯拉之间的较量也一直为人津津乐道，而此次上市的海豹更是被看做特斯拉Model 3的强劲竞争者。

　　MEB平台打造 大众ID. AERO革新而来

　　日前，大众ID. AERO概念车在中国开启全球首秀，向用户预先展示了大众汽车即将推出的首款面向全球的纯电动轿车。作为大众汽车的未来旗舰车型，ID. AERO是基于模块化电驱动平台（MEB）生产的高端产品。

大众ID. AERO概念车

　　大众ID. AERO的前脸设计大胆且引人注目，大众汽车的经典标识位于整车中间；来到车身侧面，ID. AERO更符合空气动力学设计，车身所占的比例更大，车顶更为扁平，并且具备轿跑车式的流畅线条，在保持豪华轿车气质的同时，也更显年轻化；得益于MEB平台对电动出行潜力的充分释放，ID. AERO可以提供高达620公里（WLTP）的长续航里程。

　　大众汽车乘用车品牌中国CEO冯思翰博士表示：“目标高销量的中型轿车市场，ID. AERO采用了革新而时尚的设计，专注空气动力学的同时也可以提供宽敞的车内空间，中国市场量产版本车型将于2023年下半年上市，为用户提供更多购车选择。”

　　伴随着国内新能源汽车市场的高速增长，大众汽车正加快电动化步伐。自首款ID.车型进入中国市场，大众已在中国市场投放了5款ID.家族车型，销量也不断攀升。数据显示，今年上半年，ID.家族交付新车超过5.97万辆，其中6月交付1.76万辆，创下单月销量的历史新高。（中国经济网记者 张懿）

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