在合资B级车市场之中，日系车表现十分突出，“日系三剑客”凯美瑞、雅阁、天籁均实现了6月及上半年的同比增长。其中，凯美瑞延续开年高增长态势，一路高歌猛进，6月销售新车23714辆，上半年累计售出131496辆新车，领先第二名雅阁35990辆。

　　聚焦高档B级车市场，6月，奥迪A4L销量突破两万辆，达到21768辆，一举夺冠，这也是自去年9月以来首次取得月度销冠。从累计销量来看，奥迪A4L成功反超奔驰C级，成为上半年细分市场“榜眼”。

　　“燃油版凯美瑞优惠1.8万元，加上购置税减半，还能再降7、8千元，2.0L豪华版‘落地’在20万左右，价格非常合适。”工作日的午后，中国经济网记者走访了北京某广汽丰田4S店，虽然烈日当空，店内却十分热闹。一位销售人员对记者表示，伴随着购置税减半政策推出与新一批小客车指标释放，店内客流量明显增加。“今天，刚好就有一位顾客来提车，”销售人员指着店外一辆凯美瑞对记者说。

北京某广汽丰田4S店 张懿/摄

　　得益于疫情得到有效防控、企业复工复产的迅速推进，以及购置税减半等利好政策的实施，我国汽车市场快速回暖。同时，政策赋能之下，B级车细分市场得以收割市场红利。记者随后又走访了广汽本田、东风日产等4S店，雅阁、天籁等热销B级车型同样吸引不少消费者关注。

　　终端销售回暖，直接带动了细分市场整体销量攀升。乘联会数据显示，6月，我国B级轿车批发29.29万辆，同比增长80%，环比增长39%；零售同比增长46%，零售环比增长55%。今年上半年，我国B级轿车批发数量为129.72万辆，零售数量达到121.61万辆。

　　具体来看，在合资B级车市场之中，日系车表现十分突出，“日系三剑客”凯美瑞、雅阁、天籁均实现了6月及上半年的同比增长。其中，凯美瑞延续开年高增长态势，一路高歌猛进，6月销售新车23714辆，上半年累计售出131496辆新车，领先第二名雅阁35990辆。

　　至此，凯美瑞成为细分市场唯一突破十三万辆的车型，稳坐头把交椅的同时，助推广汽丰田整体销量冲高。此外，亚洲龙的表现也可圈可点，6月销量10046辆，同比增长269%，1-6月累计销量64261辆，同比增长27%。

　　值得一提的是，上述日系品牌的主销车型多为2.0L排量，且单车价格不超过30万元，正好落在购置税减半政策适用范围之内。除了产品力与较大的终端优惠幅度，政策推动也成就了日系车型的销量增长。“车购税减半优惠政策实施以来，2升车型的市场表现超强。”乘联会秘书长崔东树表示，因为近期高排量化是消费升级趋势，因此6月的2升以上车型相对去年的2升以上车型表现仍是走强的。

　　德系“迈帕”在5月挺进前三之后，继续延续上升势头。上半年，帕萨特成功超越天籁，取得合资B级车“探花”之位，并逐渐扩大领先优势。美系“两君一宝”表现平平，上半年均为两位数大幅下滑。相比之下，换代之后的蒙迪欧终于迎来高光时刻，6月销量达到8457辆，同比增长173%，1-6月累计销量20483辆，同比增长49%。

　　聚焦高档B级车市场，6月，奥迪A4L销量突破两万辆，达到21768辆，一举夺冠，这也是自去年9月以来首次取得月度销冠。从累计销量来看，奥迪A4L成功反超奔驰C级，成为上半年细分市场“榜眼”。

　　此外，宝马3系持续领跑，1-6月累计销量达到80795辆，领先第二名“一个身位”。有报道显示，新款宝马3系或将于9月上市，伴随着“新车效应”的到来，宝马能否一直延续领先优势，无疑让人期待。

　　值得一的是，BBA部分主销车型同样可享受政策优惠。据奥迪销售人员介绍，包括奥迪A4L、Q3，以及Q2等在内的热销车型均可享受购置税减半政策。此外，奥迪A4L的降价幅度也达到了6万元。奔驰销售人员也表示，奔驰C200和C260落地价均符合补贴标准，最近到店看车的消费者明显更多了。（中国经济网记者 张懿）

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