经过多年持续努力和创新发展，我国民族汽车工业已经进入具有初步全球竞争力的历史转折点，在智能新能源汽车赛道上形成先发优势，形成了品牌持续向上发展的势能。 

　　伴随与能源、交通、信息、通讯等领域加快融合，汽车产业将迎来更大的发展机遇、更广泛的发展空间。但要看到，进入新时期攻坚突破的难度和复杂程度都在增大，如何进一步推动全产业链绿色低碳发展值得深究。 

　　“经过多年持续努力和创新发展，我国民族汽车工业已经进入具有初步全球竞争力的历史转折点。”中国汽车技术研究中心有限公司党委书记、董事长安铁成表示，“在智能新能源汽车赛道上，我国汽车企业在技术创新、产品迭代、商业模式、产业生态上形成先发优势，发挥产业协同效应，形成了品牌持续向上发展的势能。” 

　　9月2-4日，以“强信念 稳发展 开新局”为主题的“第十八届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛”在天津市滨海新区召开。来自政府相关部门、行业机构、汽车企业等众多嘉宾齐聚一堂，就中国汽车产业发展现状、存在问题、面临的挑战等话题展开研讨，携手推动汽车产业进步，助力汽车强国建设。 

　　汽车强国，发挥“压舱石”作用 

　　汽车是国民经济的重要战略性支柱产业，是稳增长、促发展的重要手段。今年以来，在国家出台的一系列政策支持下，我国汽车产业成功克服了新冠肺炎疫情等不利因素影响，呈现出恢复增长的良好态势，新能源汽车快速发展，汽车出口大幅增长，为稳住经济大盘发挥了“压舱石”作用。 

　　今年1-7月，我国汽车生产完成1457.1万辆，同比增长11.8%，贡献了全球约32%的市场份额，不仅有力促进支撑我国经济增长，也为世界经济复苏发展提供强劲动力。1-7月，我国新能源汽车产销分别完成327.9万辆和319.4万辆，同比均增长1.2倍，市场占有率达到22.1%，对全球汽车产业电动化转型的带动作用进一步增强。新增建设充电基础设施136.2万个，同比增长3倍。充换电便利性进一步提升。 

国家发展改革委产业发展司司长卢卫生 

　　国家发展改革委产业发展司司长卢卫生指出，我国新能源汽车已进入市场化高质量发展新阶段，市场规模不断扩大、关键技术水平大幅提升、市场主体实力显著增长、配套服务体系更加健全、国际化水平逐步提高。新能源汽车作为推动绿色低碳转型的重要领域，正值战略机遇期，已经形成了良好的基础，为汽车产业抓住战略机遇、实现高质量发展创造了有利条件。 

　　生态环境部大气环境司司长刘炳江表示，近十年来，我国大气污染物排放量显著下降，在对空气污染改善起到重要作用的同时，也推动我国汽车行业高质量发展。通过标准引领，机动车排放控制水平大幅提升，使得环境和PM2.5的排放强度下降90%以上，基本达到欧美国家通用水平。国内生产的汽车基本无需变动即可满足出口技术要求，为提升我国汽车的国际竞争力提供了有力支持。 

生态环境部大气环境司司长刘炳江 

　　在此背景下，我国汽车出口正进入快速发展期，出口规模屡创新高。去年，我国汽车出口达201.5万辆，相比10年前翻了一番。今年1-7月，汽车出口160万辆，同比增长44.5%，增速高于全球主要汽车出口国，占全球出口市场份额提高至5.6%，相比10年前提高了4个百分点。其中，新能源汽车持续引领出口增长，1-7月，我国出口新能源汽车29.5万辆，出口额达89.9亿美元，增长一倍以上，对汽车出口贡献率达46.6%。 

　　商务部对外贸易司副司长孟岳认为，随着我国汽车产业国际竞争力的日益增强，我国汽车贸易的巨大潜力有望加快释放，并为新能源汽车进入海外市场提供更广阔的空间。从自身竞争力来看，我国完备的供应链体系为大规模出口提供强有力支撑。同时，自贸区战略深入实施，将为车企国际化发展创造更加便利的环境。 

商务部对外贸易司副司长孟岳 

　　着眼未来，构建新发展格局 

　　当前，汽车与能源、交通、信息、通讯等领域加快融合，产业发展将迎来更大的发展机遇、更广泛的发展空间。但同时也要看到，进入新时期攻坚突破的难度和复杂程度都在增大，如何进一步推动全产业链绿色低碳发展，增强产业链、供应链稳定性，强化新能源汽车质量安全问题都需要认真研究。 

中国汽车技术研究中心有限公司党委书记、董事长安铁成 

　　安铁成结合当前形势对汽车产业发展提出六点建议：一是扩大新能源产业先发优势，助力品牌向上实现新突破；二是攻堵点、克断点，稳固汽车产业内循环；三是以产品为基底实施“出海”战略，打通汽车产业外循环；四是坚持新基建赋能，推进智能新能源汽车由购买管理向使用管理转变；五是坚持数字化升级，推动汽车产业由机械驱动向算力驱动转型；六是坚持服务引领，推动汽车行业价值链后移与重构。 

　　工业和信息化部装备工业一司副司长郭守刚表示，下一步，工信部将优化政策供给，加强重大问题研究，编制发布《汽车产业绿色低碳发展路线图》，加快制定《道路机动车辆生产许可管理条例》，优化“双积分”管理办法，实施开展智能网联汽车准入试点；健全汽车生产风险预警机制，落实稳经济“一揽子”措施，开展新能源汽车下乡活动和公共领域车辆全面电动化城市试点工作；促进大中小企业融通创新，支持企业聚焦新一代电子电气架构、电池车用、高精度传感器等领域加大技术研发投入；严格生产准入管理，遏制盲目投资和重复建设，推动加快国内资源开发，打击投机炒作等不正当竞争行为，推动关键原材料价格进一步稳定；加快制定《动力电池回收利用管理办法》。 

工业和信息化部装备工业一司副司长郭守刚 

　　“我们将同有关部门一道，在延长免征新能源汽车购置税的基础上，进一步完善政策体系，出台支持购买和使用新能源汽车的措施，汽车企业要顺应电动化、智能化发展趋势，科学把握发展方向，加快新能源汽车转型升级。”卢卫生说。 

　　出口方面，孟岳指出，“汽车出口快速发展的同时，我们也要清醒地认识到，当前，我国汽车出口还面临着芯片供应紧张、缺少海外配套资金支持等挑战，一定程度上制约了出口潜力的释放。”商务部将采取有力措施，进一步深化对外开放：一是深入推动贸易产业融合发展；二是加大对汽车企业开拓海外市场的支持力度；三是加快实施自贸区战略，便利汽车产品贸易；四是加大汽车产业走出去的法律保障和支持力度。 

　　“当前，全球新一轮科技革命方兴未艾，能源转型、气候变化以及复杂多变的国内外形势相互交织，在数字化、电动化赋能下，汽车的能源动力、生产制造和消费使用方式全面重塑，新的产业竞争关系正在加速形成。我们不仅要立足当前，积极应对发展挑战，提升产业安全性、稳定性，更要着眼未来，着力构建绿色、智能、安全、稳定的新发展格局。”安铁成说。（中国经济网记者 郭涛/主办方供图）