8月MPV市场恢复较强，销量达到8.6万辆，同环比分别增长11.3%和2.9%，实现双增长。其中，别克GL8跌幅大幅收窄，赛那依然稳坐前三，风行、艾力绅、传祺M6、威然均有两位数增长，枫叶80V、奔驰V-Class甚至实现成倍增长。

　　值得注意的是，在赛那、威然、奔驰V-Class、威霆以及岚图梦想家等一众高端MPV销量齐头并进的情况下，别克GL8仍守住了自己的市场份额，从侧面印证了国内高端MPV市场大盘的扩张趋势。

　　今年前8月，乘用车市场整体销量企稳回升，同比微增0.1%至1295.0万辆。对比来看，在轿车、SUV和MPV三大车型中，MPV销量恢复速度明显较慢，前8月累计销量59.9万辆，仍同比下降17.6%。

　　好在8月当月，MPV市场恢复较强，销量达到8.6万辆，同环比分别增长11.3%和2.9%，实现双增长。其中，别克GL8跌幅大幅收窄，赛那依然稳坐前三，风行、艾力绅、传祺M6、威然均有两位数增长，枫叶80V、奔驰V-Class甚至实现成倍增长。

　　目前，MPV市场只有别克GL8和五菱宏光两款车型月销过万，两者作为高端、乘用和低端、货用两个细分市场的风向标，今年以来销量却频频下跌，一定程度上拉低了MPV市场整体销量。

　　但值得注意的是，8月别克GL8已稳住阵脚，销量达到10867辆，同比仅微降0.9%；而五菱宏光8月降幅仍达31.1%。见微知著，别克GL8的企稳能否说明高端MPV市场的春天已经到来？

　　从销量结构来看，这种猜测并非没有道理，毕竟在赛那、威然、奔驰V-Class、威霆以及岚图梦想家等一众高端MPV销量齐头并进的情况下，别克GL8仍能守住自己的市场份额，从侧面印证了高端MPV市场大盘的扩张趋势。

别克GL8陆上公务舱（左）和艾维亚（右）

　　聚焦高端市场，8月，“黑马”赛那销售6652辆，仅次于别克GL8；“老面孔”传祺M8不仅守住了原有阵地，同时还增长8.2%至5018辆；“常青树”艾力绅与奥德赛依旧稳健，销量分别为4371辆和3957辆，保持腰部排名；威然销量同比近乎翻倍，达到2102辆；奔驰V-Class与威霆也毫不示弱，销量增幅分别达到110.3%和73.2%，至2038辆和1658辆；岚图梦想家则是首次上榜，销量达到1591辆。

　　目前来看，今年5月7日上市的岚图梦想家，是最有希望与传祺M8共同“驰骋”高端MPV市场的自主品牌。当然，从定位上看，岚图梦想家的野心要远高于传祺M8，其最高68.99万元的起售价在榜单所有车型中居首。

岚图梦想家

　　可以说，随着高端车型的异军突起，国内MPV市场消费升级趋势愈加明显，最为直观的是，销量榜单正被高端车型占据，仅有三分之一的车型售价下探到10万元以内，低端市场正加速萎缩。

　　比较具有代表性的是五菱系，“鼎盛”时期五菱系同时上榜的车型多达3-4款，如今只有五菱宏光与五菱佳辰两款。其中五菱宏光8月还缩水5696辆，同比下降31.1%至12646辆；银标五菱佳辰8月销量较为亮眼，达到5324辆，排名第5。而去年累计销量排名第4的凯捷，今年则一路下滑，7月销量排名跌至第14，8月已难觅踪影。（中国经济网 记者陈梦宇）

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