9月16日，2022世界智能网联汽车大会在北京正式开幕。大会上，政府领导、行业专家、企业高层共聚一堂，总结、畅想智能网联汽车的发展成果与未来前景。213余家来自全球各地的知名企业携191多款产品亮相，全面展示了在智能网联领域的新技术、新产品、新应用。

　　9月16日，以“智能加速度 网联新生态”为主题的2022世界智能网联汽车大会在北京正式开幕。大会由北京市人民政府、工业和信息化部、公安部、交通运输部、中国科学技术协会共同主办，工业和信息化部装备工业发展中心、北京市经济和信息化局、中国电子信息产业发展研究院、北京市顺义区人民政府、中国国际贸易促进委员会机械行业分会、中国电工技术学会共同承办。

开幕式现场 郭跃/摄

　　近年来，我国智能网联汽车产业迎来高速发展。目前，全国已开放道路测试里程超过5000公里，发放测试牌照900余张；测试总里程超过了500万公里，3500多公里的道路实现了智能化升级。

　　聚焦本届大会，政府领导、行业专家、企业高层共聚一堂，总结、畅想智能网联汽车的发展成果与前景。213余家来自全球各地的知名企业携191多款产品亮相，全面展示了在智能网联领域的新技术、新产品、新应用。

大会现场 郭跃/摄

　　开幕式上，工业和信息化部党组成员、副部长辛国斌总结了近年来我国在智能网联汽车领域所取得的成绩，“上半年，国内具备组合驾驶辅助功能的乘用车销量超288万辆，渗透率升至32.4%，同比增长46.2%。新一代电子电气架构、车用操作系统、大算力计算芯片、激光雷达等关键技术取得突破。全国开放各级测试公路超过7000公里，实际道路测试里程超过1500万公里，自动驾驶出租车、无人巴士、自主代客泊车、干线物流以及无人配送等多场景示范应用有序开展。17个测试示范区、16个‘双智’试点城市完成3500多公里道路智能化升级改造，装配路侧网联设备4000余台。”

　　据公安部党委委员、副部长刘钊介绍，“我国汽车产业的智能化、网联化、电动化飞速推进，以新能源汽车为主体的智能网联汽车快速进入到人们的生活出行。截至8月底，我国新能源汽车保有量达到1099万辆，同比增长65%，1-8月新注册登记的新能源汽车达到322万辆，比去年同期翻了一番。汽车智能化趋势也在明显加快，L3级以上高度自动驾驶技术逐渐在城市出租车、干线物流、末端配送等特定场景和限定区域开展应用。公安部高度重视、积极支持智能网联汽车产业创新发展，聚焦自动驾驶汽车上路测试通行、违法事故责任等问题，积极推动《道路交通安全法》完善修订，推进《国家车联网产业标准体系指南（车辆智能管理）》10项技术标准申报编制，为智能网联汽车发展创造良好的法规标准环境。”

　　交通运输部安全总监兼中国海上搜救中心常务副主任李国平表示，“交通运输部始终关注全球交通科技创新趋势，积极推动以人工智能为代表的新一代信息技术在交通行业应用。近几年，在促进自动驾驶发展和应用方面持续发力，努力营造鼓励创新、开放协同的政策环境。近期，交通运输部实施了自动驾驶先导应用试点工程，在城市出行服务、公路货运、园区内运输、末端配送、港区作业和集疏运等典型场景中布置了14项试点任务，广泛调动了产学研用各类创新主体的积极性。”

　　中国科学技术协会党组书记、分管日常工作副主席、书记处第一书记张玉卓认为，“夯实科技基础，是汽车产业发展之本。要立足智能网联发展目标和智慧交通系统基础架构，针对汽车芯片设备、材料、工艺等短板，识别关键技术，凝练科学问题，深化基础研究。要强化智能网联基础设施保障，促进技术与市场和谐共振。引导战略科技力量、战略人才力量，聚焦前沿、独辟蹊径，破解瓶颈难题。构建融合生态。迈向智能交通时代，需要突破数据孤岛、技术与治理碎片化等关隘。要坚持“单车智能+网联赋能”发展路线，推动从测试验证，转向多场景示范、规模化应用，深化‘车路云’协同发展，辐射带动上下游产业协同健康发展。”

　　中国工程院副院长、院士钟志华则在主旨报告中表示，“世界上发达国家都把汽车产业作为重要支柱产业。汽车带动工业发展，工业的进步反过来支撑汽车产业的发展。当前，我们关注到在工业4.0时代，汽车的内涵在发生变化，智能化、网联化飞速发展，未来汽车驾驶将变成一种全新的体验和技术形态。未来，随着汽车驾驶无人化的演进，交通运输会发生重大变革，商业模式也会随之改变。因此，对智能网联汽车来讲，技术路线需要探索，支撑体系需要不断完善。”（中国经济网记者 郭跃）