“十一”小长假前后，中国自主汽车品牌密集发布产品“出海”消息。这不仅体现了企业积极探索海外市场的决心，而且折射出我国汽车出口持续走强的良好态势。同时，加快“走出国门”的新能源汽车，更是成为推动我国汽车出口增长的新动力。 

　　2022年以来，伴随着我国汽车企业竞争力、产品力的增强，以及海外需求的增长，我国汽车出口延续上升势头。中汽协数据显示，今年8月，我国汽车出口历史上首次超过30万辆；9月，汽车出口继续突破30万辆，达到30.1万辆，同比增长85.6%。累计来看，今年1-9月，汽车企业出口211.7万辆，同比增长55.5%。

　　当地时间10月7日，长城汽车哈弗H6 PHEV正式在泰国上市；同日，NIO Berlin蔚来欧洲发布会在柏林举行，蔚来三款最新车型：ET7、EL7和ET5将通过订阅模式在德国、荷兰、丹麦、瑞典四国开放预订；10月10日，比亚迪在泰国曼谷举行新车上市发布会，面向泰国市场发布ATTO 3（元PLUS）电动汽车…… 

　　“十一”小长假前后，中国自主汽车品牌密集发布产品“出海”消息。这不仅体现了企业积极探索海外市场的决心，而且折射出我国汽车出口持续走强的良好态势。同时，加快“走出国门”的新能源汽车，更是成为推动我国汽车出口增长的新动力。 

　　近年来，我国汽车出口量一直徘徊在百万辆级别。乘联会数据显示，2016年-2020年，我国汽车出口量分别为81万辆、106万辆、113万辆、122万辆和106万辆。2021年，我国汽车出口迎来爆发式增长，达到213.8万辆，同比增幅102%。 

　　2022年以来，伴随着我国汽车企业竞争力、产品力的增强，以及海外需求的增长，我国汽车出口延续上升势头。中汽协数据显示，今年8月，我国汽车出口历史上首次超过30万辆；9月，汽车出口继续突破30万辆，达到30.1万辆，同比增长85.6%。累计来看，今年1-9月，汽车企业出口211.7万辆，同比增长55.5%。 

　　值得关注的是，包括纯电动、插电式混合动力在内的新能源汽车产品逐渐成为汽车出口新动力：9月，新能源汽车出口5万辆，同比增长超过1倍；1-9月，新能源汽车出口38.9万辆，同比增长超1倍。“我国自主品牌出口进入了新的阶段，迎来新能源发展的机遇期，”在乘联会秘书长崔东树看来，“我国新能源技术相对先进，新能源汽车拥有较大的出口空间。” 

　　此外，新能源汽车出口的增长也带动了汽车出口均价的小幅提升。从2018年的均价1.29万美元提升至2022年的1.64万美元，而2022年8月更是达到了1.89万美元。 

　　“从去年开始，中国车企出口的车辆单价不断上升，尤其是新能源汽车平均单价达到3万美元左右，说明中国汽车综合产品竞争力，包括外观、质量配置和消费者体验等都得到认可。”中汽协副总工程师许海东说，这一轮汽车出口可谓高质优价，也是我们看好中国车企未来持续发展的核心原因。（中国经济网记者 张懿）