近期，宝马集团、特斯拉、大众汽车等外资汽车品牌纷纷宣布在我国汽车生产基地的扩产计划，同时强化与宁德时代、地平线、河钢集团等汽车产业链相关企业的合作。

　　业内人士表示，随着全球汽车供应链加速融合，新能源汽车行业将进入新一轮创新迭代周期。中国不仅在市场容量方面处于领先地位，更引领了全球新能源汽车技术创新风潮。

　　加快生产基地扩建

　　日前，有消息称，宝马集团将再投资百亿元人民币扩建其在沈阳的高压电池生产中心。对此，宝马集团相关负责人表示，目前暂无更多消息提供，公司持续看好中国新能源产业发展，并加强与中国合作。

　　宝马集团近年来不断加快其在我国汽车生产基地建设。公开资料显示，宝马集团全球规模最大的生产基地是华晨宝马沈阳生产基地，拥有大东、铁西两座整车厂、一座动力总成工厂以及一个研发中心。

　　据了解，目前华晨宝马铁西新厂及大东工厂改扩建项目正在进行，竣工投产后整个生产基地年产能将逐步增至65万辆。华晨宝马动力电池中心二期也即将开业，这里将率先量产宝马集团最新第五代BMW eDrive动力电池。

　　此外，今年6月，宝马集团在沈阳生产基地的第三个整车工厂——里达工厂正式开业，该项目总投资达150亿元，占地290万平方米，建成后将拥有冲压、车身、涂装、总装四大生产工艺。

　　我国不仅受到外资传统汽车品牌的青睐，也备受全球新能源汽车“头号玩家”特斯拉“依赖”。特斯拉上海超级工厂是特斯拉在海外的第一家工厂。特斯拉CEO埃隆·马斯克此前曾表示，“特斯拉已生产300多万辆汽车，其中三分之一是在中国制造的。”

　　“上海超级工厂是特斯拉的主要出口中心，向北美以外的大多数市场供应汽车。上海超级工厂第三季度的生产速度超过了此前季度的生产纪录。”特斯拉相关负责人告诉记者。

　　特斯拉也于近期加快了对上海超级工厂的扩建，以提升产能。特斯拉在2022年第二季度财报中披露，上海超级工厂扩产后，年产能将超过75万辆，成为特斯拉全球第一大超级工厂。

　　上海企事业单位环境信息公开平台资料显示，特斯拉上海超级工厂产线优化项目已于今年9月竣工。本次产线优化主要是对冲压车间、车身车间、涂装车间、总装车间以及物流操作中心的扩建。

　　特斯拉表示，该项目将通过增加工作时长、增加员工数量、提升物料周转频次实现产能提升，产线优化完成后预计可新增4000名员工。

　　业内人士表示，我国在人力、土地、原材料等资源领域方面的优势，是吸引外资汽车品牌早期投资建厂的重要原因之一。随着我国汽车产业链的快速发展成熟、以上海为代表的多个汽车产业集群的形成，以及庞大的汽车消费市场崛起，各大外资品牌与我国合作越来越紧密、多元，我国已成为世界汽车工业的重要一极。

　　开展产业链合作

　　除了在我国建厂造车，加强与我国汽车产业链企业合作是近期各大外资汽车品牌发展的新风向。

　　10月13日，大众汽车集团宣布，旗下软件公司CARIAD将与地平线成立合资企业，以此加快面向中国市场的高级驾驶辅助系统和自动驾驶系统开发进程。大众汽车集团计划为本次合作投资约24亿欧元，该交易预计在2023年上半年完成。

　　我国动力电池行业龙头宁德时代是各大外资品牌争相合作的对象。今年8月，宁德时代宣布在匈牙利建设第二座欧洲工厂——德布勒森工厂，该工厂靠近梅赛德斯-奔驰、宝马、大众等整车厂。

　　梅赛德斯-奔驰集团董事会成员、负责研发和采购的首席技术官薛夫铭表示：“宁德时代将为我们在欧洲生产的下一代电动车提供性能卓越且符合碳中和标准的电池电芯，以此响应我们因地制宜的本土化采购战略。梅赛德斯-奔驰也成为宁德时代新工厂在初始产能规模下的首位且最大的客户。”

　　9月9日，宁德时代与宝马集团宣布达成一项长期协议，从2025年开始，宁德时代将为宝马集团“新世代”车型架构的纯电车型供应圆柱电池。据悉，上述电池产品将在宁德时代位于中国和欧洲的两座电池工厂生产，每座工厂供应宝马集团的年产能达20GWh。

　　今年8月，宝马集团还与河钢集团签署《打造绿色低碳钢铁供应链合作备忘录》，宣布2023年起将在量产中逐步使用河钢集团的低碳汽车用钢，并在2026年逐渐过渡到基于氢冶金技术生产的绿色汽车用钢，以降低汽车生产过程中二氧化碳排放量，实现绿色低碳生产。

　　中信证券研报表示，随着全球汽车供应链加速融合，新能源汽车行业将进入新一轮创新迭代周期，以电池材料、电池结构、创新模式为代表的新业态与新模式将进一步驱动行业加速发展。其中，中国公司的供应链具备全球竞争力，具有产能、技术、成本、客户等优势，预计将充分享受行业增长红利，未来成长空间巨大。

　　引领全球创新风潮

　　经过短短数十年发展，我国已成为全球重要的汽车制造和出口国。数据显示，今年前三季度，我国汽车企业出口211.7万辆，同比增长55.5%，超过2021年汽车出口总量。8月，我国汽车出口量超越德国，跃居全球第二，仅次于日本。

　　以比亚迪为代表的自主品牌近年来在新能源汽车赛道持续发力。数据显示，今年前三季度，比亚迪新能源乘用车零售销量约115.3万辆，超越特斯拉同期90.86万辆的全球新能源汽车交付量。今年以来，比亚迪、长城汽车等自主品牌加速“出海”，新能源汽车已登陆东南亚、南美、欧洲等多个海外市场。

　　汽车出口量的快速增长离不开我国强大的汽车生产供应链体系，尤其是随着全球汽车电动化转型加速，我国相关产业链优势越发凸显。

　　动力电池是新能源汽车最核心的零部件，目前全球最大的动力电池产能主要分布在中国。最新数据显示，全球动力电池市占率排名前20的企业中，接近三分之二是中国企业。以宁德时代、比亚迪为代表的动力电池企业，不仅在产能和市占率方面具备优势，更引领了动力电池产业技术发展方向。

　　宁德时代推出的麒麟电池体积利用率最高可达72%，可实现整车超过1000公里续航，减少了新能源汽车使用过程中的续航焦虑。此外，固态电池、钠离子电池、氢燃料电池等新型电池技术，宁德时代、亿纬锂能、蜂巢能源等国内企业也正在加速推进研发。

　　宝马集团董事长齐普策表示，“过去十年当中，中国建立了强大的可持续技术产业基础，无论是太阳能、风能还是高压动力电池，中国不仅在市场容量方面处于领先地位，更引领了全球创新风潮。”

　　“如果某项技术在中国形成规模，就能在全世界规模化应用。我们已经在新能源汽车行业发展上见证了这一点。中国已经连续7年成为全球最大的新能源汽车市场，并将继续成为可持续出行的主要驱动力。”齐普策说。