当下汽车市场，消费需求愈发多元化，产品百花齐放；但“Z时代”的崛起，却让年轻化成为共识。车企绞尽脑汁将年轻化概念融入到产品当中，一汽奔腾B70S就是其中一员。日前，中国经济网记者通过试驾，对这款看似犀利、实则踏实的产品有了更深的了解。

　　奔腾B70S的外观冲击力足以瞬时抓住消费者眼球，其并没有采用电动车时代流行的极简风，而是以复杂的元素、锋利的线条，打造出了一款战斗欲望满满的产品。从车头看去，犀利的“战戈”型2.0分体式大灯已成为奔腾的家族化元素；“霸占”前脸的硕大散热格栅也采用了分体设计，上层细长、贯穿式的部分起到了衔接的妙用，而下层巨大的梯形格栅则尽显霸气，奔腾将该款设计命名为“神兽元素前脸”，霸气程度不言而喻。

　　转至车身侧面，B70S呈现出“非典型”的跨界设计，其既不像轿跑SUV般强行杂糅两种截然不同的产品理念，相较两厢轿车又多出了很多肌肉感，将“小钢炮”的动感、跨界车的概念、SUV的野性全然融合，让人过目不忘。其中，“雷雳运动”溜背造型、双尾翼扰流板设计、“战斗红”刹车卡钳与19寸五辐式刀锋轮毂搭配，都是其追求极致运动特质的写照。

　　B70S的车尾造型同样不乏亮点。与“战戈”前大灯相呼应，贯穿式“长城箭垛”尾灯设计灵感同样源于中国风，当其点亮时，不仅显示效果出众，更令车辆的辨识度大幅增加，可谓点睛一笔。

　　进入车内，B70S则“克制”了许多。由12.3英寸中央触控屏和7英寸液晶仪表盘组成的双联屏在当下内饰布局中并不少见，其胜在科技感、整体感出色。其中，7英寸液晶仪表可以显示丰富的内容，且界面设计也比较新潮；而12.3英寸中央触控屏则与奔腾D-life 5.2系统配合默契，功能性、实用性都令人满意。

　　同时值得称道的是，B70S并没有因为激进的造型而牺牲实用性，得益于2750毫米的轴距，车辆乘坐、装载空间都得到充分的保障。车内丰富的储物空间也体现了B70S的体贴，无线充电等功能同样对乘客非常友好。

　　动力方面，B70S没有辜负其年轻、运动的定位，本次试驾的40TD车型搭载了一台2.0T发动机，最大马力224匹，峰值扭矩340牛·米，动力参数展现出满满诚意。

　　但在实际驾驶中，车辆调教趋向低调，起步时踩下油门，记者并没有体验到想象中的快感，动力输出有些慵懒；但2.0T发动机的动力储备无需质疑，行车中，车辆动力始终能够源源不断地输出。而若是预算有限，B70S还提供了更入门的1.5T车型可供选择。（图/文 中国经济网记者 郭跃）