“千万辆达产”“全新EV工厂落成”“丰田全新BEV平台”“首款bZ品牌bZ4X量产”，新能源时代下，“四喜临门”的一汽丰田正开启电动化新征程，并将为迈进年产百万阵营注入新的力量。

　　回想一汽丰田十九年发展历程，无一不彰显着丰田“中国最重要”的战略视角。今天，在千万辆基盘之上，一汽丰田融合了一汽集团先进的管理经验、日本丰田生产与管理精髓和最新注入的丰田e-TNGA基因，踔厉奋发向下一个千万全力进发。

　　“千万辆达产”“全新EV工厂落成”“丰田全新BEV平台”“首款bZ品牌bZ4X量产”，新能源时代下，“四喜临门”的一汽丰田正开启电动化新征程。

　　11月28日，一汽丰田在其新近落成的新能源工厂，迎来第1000万辆汽车——丰田全新bZ品牌在中国导入的首款新能源汽车bZ4X的正式下线，在国内丰田合资企业中率先晋级千万阵营。

　　一汽丰田相关负责人表示，此番新落成的新能源工厂是一汽丰田的第5个整车生产厂，坐落于天津市滨海新区中新生态城，是丰田e-TNGA架构下全新建成的工厂，搭载了丰田最新的BEV平台，主攻新能源领域，年生产能力为20万辆，这将为一汽丰田迈进年产百万阵营注入新的力量。

　　四喜临门，开启电动新征程

　　据介绍，一汽丰田新能源工厂占地面积197万平方米，在延续传统造车工序“冲压、装焊、涂装、成型、总装、检查”的基础上导入了“电池”车间，工厂拥有高自动化率、高智能化、高效率、高柔性化的生产线，具备共线生产轿车、SUV、MPV等车型的能力。

　　新工厂最大的特点之一是大范围引入数字化智能机器人，在人工作业基础上，加强对每道工序的把关。小到智能自适应机器人对关键部品的精准抓取、精细质量管理，大到激光螺旋点焊、IX静电雾化喷涂，一汽丰田新能源工厂依靠自动化、数智化、精细化的生产方式，在提升汽车生产质量的同时，生产效率也将随之水涨船高。此外，一汽丰田还对新能源工厂生产全流程周期予以通盘考虑，最大程度降低工厂排放。

　　在新工厂诞生的首款车辆bZ4X，系一汽丰田旗下首款纯电中型SUV，新车已于10月25日正式上市，共推出5款车型，售价区间为19.98万-28.48万元。

　　一汽丰田方面介绍称，丰田首次采用的e-Axle超级驱动，提升了车内空间，增加了BEV蓄电池空间，车辆CLTC工况下续航里程最大可达615km，最低能量消耗量仅为每百公里11.6度电（kwh），响应《新能源汽车产业发展规划（2021—2035）》中提到的“到2025年纯电乘用车新车平均耗电量降至每百公里12度（千瓦时）”的要求。

　　bZ4X拥有“丰田25年0事故的安心安全电控技术”，其电池组采用的框架式结构，以及外置冷却液结构确保车辆发生碰撞时电池组的安全性，有效避免电池自燃等安全隐患；高效的电池温控系统，通过空调、电池、电机集成热管理，确保动力单元在最适宜的环境下工作。

　　“中国最重要”，迈入后千万时代

　　当前，在国家相关政策驱动之下，尽管受到复杂疫情等形势影响，中国新能源汽车市场仍呈现高速增长态势，消费者需求也向着更为多样、多元化趋势发展。在此背景下，各大车企纷纷加紧布局，新能源车市竞争正日趋白热化。

　　一汽丰田方面，早在2005年便在国内率先导入了混合动力车型普锐斯，十余年来全面布局电动化新能源的脚步从未停歇。回顾过往，一汽丰田自2003年成立以来，已发展成为“研产管销”一体化的汽车产业集群，员工队伍，经销商、供应商、行业合作伙伴的“朋友圈”持续扩大。如今，一汽丰田汽车产业链总人数超过75万人。

　　从2003年第一辆威驰下线，到2005年导入普锐斯，再到卡罗拉、皇冠、皇冠陆放、旗舰轿车亚洲龙、氢能柯斯达……一汽丰田在国内市场布局车型，遍布三厢及两厢轿车、SUV、中型客车，动力覆盖燃油、HEV、PHEV、FCV、BEV，为用户提供了丰富的购车选择。

　　2020年，一汽丰田曾制定年产销“百万辆”目标。然而，受车市低迷、疫情冲击等因素影响，至今距离该目标仍差“临门一脚”。数据显示，2020年、2021年，一汽丰田销量分别达到80万辆和86万辆；今年前10个月，一汽丰田销量达71万辆，同比增长7.2%。随着电动化进程提速，一汽丰田能否达成“百万辆”目标，为即将到来的成立二十周年献礼，无疑值得关注。

　　“十九年来，一汽丰田发展历程，无一不彰显着丰田‘中国最重要’的战略视角。”一汽丰田相关负责人说道，“今天，一汽丰田在千万基盘之上，融合了一汽集团先进的管理经验、日本丰田生产与管理精髓和最新注入的丰田e-TNGA基因，信心满满开启全新BEV平台，带来全新bZ电动品牌产品，踔厉奋发向下一个千万全力进发。”（中国经济网 记者郭涛）