2022年，比亚迪借助新能源赛道完成“超车”，与传统的“自主三强”和奇瑞，以超百万辆的销量规模，构建新的市场格局。与此同时，上汽集团和东风集团抓住新能源、汽车出口的爆发期和自主品牌向上的窗口期，推动旗下自主板块实现矩阵式向上突围。

　　展望2023年，吉利汽车集团将销量目标定为165万辆，其中新能源目标实现双倍增长；有消息称，“比亚迪将年销量目标定在400万辆”；长城汽车将目标调整至“不低于160万辆”，并继续推动品牌向上，坚定全球化发展，全面发力新能源和智能化。

　　2022年，自主品牌头部格局迎来剧变。比亚迪借助新能源赛道完成“超车”，与传统的“自主三强”（吉利、长安、长城）和奇瑞（奇瑞、星途和捷途在2022年合计1139762辆），以超百万辆的销量规模，构建新的市场格局。与此同时，上汽集团和东风集团抓住新能源、汽车出口的爆发期和自主品牌向上的窗口期，推动旗下自主板块实现矩阵式向上突围。

　　数据显示，2022年，比亚迪乘用车、吉利、长安乘用车、长城、奇瑞、上汽乘用车、东风自主的销量分别为1862428辆、1432988辆、1390387辆、1067523辆、908553辆、839187辆、68.5万辆，同比分别上涨155.1%、8%、15.46%、-16.66%、38.3%、4.8%、32%。就12月单月来看，比亚迪乘用车、吉利、长安乘用车、长城、奇瑞、上汽乘用车的销量分别为234598辆、146017辆、172454辆、77442辆、64543辆、86891辆。

　　“自主五虎”排定座次

　　回顾2022年，疫情散点爆发，工厂生产面临很大的挑战，供应链管理需要数字化的支持和革新；芯片供应略有缓解，但鉴于国际环境的复杂多变，芯片仍将在未来较长一段时间内，成为制约的瓶颈。在此背景下，自主品牌强势崛起，为中国汽车的大发展增添了新色彩。

　　从全年累计销量排名来看，比亚迪乘用车不仅实现了对于“自主三强”的超越，而且还成功地超过了一汽大众等合资品牌，晋升国内车市销量冠军。吉利、长安乘用车、长城和奇瑞则分列第二至第五位。从增速来看，比亚迪乘用车的单月销量增幅和累计销量增幅均排在第一位，增长势头不容小觑。

　　从目标进度来看，除了比亚迪超额完成任务外，吉利、长城、奇瑞均为达标，分别完成目标任务的86.85%、56.19%、89.07%。

　　展望2023年，吉利汽车集团将销量目标定为165万辆，其中新能源目标实现双倍增长；有消息称，“比亚迪将年销量目标定在400万辆”；长城汽车将目标调整至“不低于160万辆”，并继续推动品牌向上，坚定全球化发展，全面发力新能源和智能化。

　　比亚迪问鼎全球新能源“一哥”

　　得益于国内新能源汽车市场持续高速增长，比亚迪旗下新能源汽车累计销量186.35万辆，同比增长208.64%，超越特斯拉的131万辆，成为全球第一大新能源车企。

　　除了比亚迪，其它自主品牌的新能源业务同样大放异彩。数据显示，2022年，东风自主、吉利、长安、上汽乘用车、奇瑞、长城的新能源汽车销量分别为47万辆、328727辆、271240辆、24.3万辆、232814辆、131834辆，同比分别上涨160%、300.07%、150.06%、50%、112.9%、9.95%。

　　未来，新能源汽车市场还将持续高歌猛进。乘联会预测，2023年新能源乘用车销量将达到850万辆，零售渗透率将继续提升至36%。业界普遍认为，“电动化是上半场，智能化是下半场”。随着市场步入以智能网联技术为主导的新汽车下半场，众多车企选择在电动化的基础上加速向科技公司转型。

　　基于此，长城汽车表示在2023年将继续以森林生态为支撑，全面拥抱新能源，预计推出超10款新能源车。吉利汽车则表示在2023年将构建强有力的智能电气化体系力和有韧性的供应链体系。

　　比亚迪将在销量规模优势的基础上推动品牌向上。2023年新年伊始，比亚迪旗下高端品牌仰望正式发布，百万级新能源硬派越野U8和百万级纯电动性能超跑U9也同步亮相。发布会上，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福自信地表示，“中国人的高端品牌，绝不仅仅是买料堆料。仰望将改变全球高端汽车产业的格局。”

　　奇瑞稳坐“出海一哥”

　　在海外业务方面，奇瑞汽车称自身“连续20年位居中国品牌乘用车出口第一”。同为自主品牌出海的领头羊，上汽乘用车并未公布具体的数据。但据上汽集团发布的消息来看，其在2022年也创造多项纪录。

　　据介绍，上汽集团持续位居中国车企整车出口的销冠，创造了“中国在海外每销售三辆汽车中，就有一辆来自上汽集团”的行业佳话。身为上汽集团出海战略的主力军，2022年“中国单一品牌海外销量冠军”MG品牌保持“四连冠”，在澳大利亚、新西兰、墨西哥、泰国、智利等近20个国家跻身单一品牌TOP 10。

　　事实上，“中国造”汽车在2022年都在大踏步走向全球，汽车出口再创新高，成为全球第二大汽车出口国。汽车出口量大幅攀升的背后，离不开各个自主品牌的高增长。2022年，奇瑞、东风自主、吉利、长城、长安的海外销量分别为451337辆、24万辆、198242辆、173180辆、169773辆，同比分别上涨67.7%、58%、72%、21.28%、48.83%。加速开拓海外市场的比亚迪，在2022年12月的销量继续突破万辆达11320辆。

　　2023年，各个自主品牌将海外销量视作自己增长的主要驱动力。基于此，海外新市场的不断拓展与新能源车型在海外市场的快速布局，成为自主品牌的共同选择。为了应对海外市场快速扩张带来的运输需求，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福甚至准备买船运输。（中国经济网记者 王跃跃）

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