“比亚迪的目标是今年底前成为中国第一大汽车制造商，”王传福自信地表示，“中国1-2月汽车需求同比弱于去年，但比亚迪的销量较去年同期显著增长。再过几天，3月份数据就要发布，相信一季度销量较去年同期仍然会保持80%以上的增速。”

　　对于比亚迪2022年的业绩表现，李想发文称：“比亚迪第四季度毛利率和特斯拉第四季度25.9%的毛利率（直营体系）不相上下，甚至表现更好。考虑到平均售价更低的因素，比亚迪整车成本管理显著的优于特斯拉。财务是最理性的考试题，这个答卷非常优秀！”

　　“比亚迪的目标是今年底前成为中国第一大汽车制造商，”在昨天（3月29日）的业绩发布会上， 比亚迪（002594.SZ）董事长王传福自信地说。

　　在前一天（3月28日），比亚迪公布了2022年第四季度财报和全年业绩报告。财报显示，2022年，公司实现营业收入4240.61亿元，同比增长96.2%；归母净利润166.22亿元，同比增长445.86%；归母扣非后净利润156.38亿元，同比增长1146.42%。第四季度，比亚迪实现营收1563.73亿元，同比增长120.4%，归属于上市公司股东的净利润为73.11亿元，同比增长1114.5%。

　　比亚迪方面表示：“新能源汽车销量强劲增长，有效缓解了上游原材料价格上涨带来的成本压力，推动公司盈利大幅增长。”

　　数据显示，比亚迪去年共生产188.17万辆汽车，同比增长151.71%，销量为180.25万辆汽车，同比增长149.88%。另据中汽协数据，2022年比亚迪新能源汽车市占率达27%，同比增长近10个百分点。

　　财报数据显示，2022年，比亚迪汽车、汽车相关产品及其他产品业务的收入为3246.91亿元，同比增长151.78%，占集团总收入的比例为76.57%。毛利率方面，比亚迪在汽车业务上的毛利率为20.39%，上一年为17.39%。与此同时，2022年比亚迪单车毛利达到了3.67万元，较2021年的2.71万元增长了35.42%。

　　对于比亚迪2022年的业绩表现，理想汽车CEO李想发文称：“第四季度的汽车毛利率22.8%（经销商体系），假设并入经销商体系的费用，比亚迪第四季度毛利率和特斯拉第四季度25.9%的毛利率（直营体系）不相上下，甚至表现更好。考虑到平均售价更低的因素，比亚迪整车成本管理显著的优于特斯拉。财务是最理性的考试题，这个答卷非常优秀！”

　　今年以来，比亚迪在新能源汽车领域继续保持高速增长的势头。数据显示，今年前2个月，比亚迪累计销售新能源汽车34.49万辆，同比增长90.13%。“中国1-2月汽车需求同比弱于去年，但比亚迪的销量较去年同期显著增长，”王传福直言，“再过几天，3月份数据就要发布，相信一季度销量较去年同期仍然会保持80%以上的增速。”

　　在业绩发布会上，王传福还透露了比亚迪半导体业务的上市进程，“上市计划不变，只是进程上有一些调整。哪个市场有吸引力，就去哪上市。”

　　去年11月15日，比亚迪公告称终止推进比亚迪半导体分拆上市事项，待条件成熟时，公司将择机再次启动比亚迪半导体分拆上市工作。

　　“集团业务的快速在成长，需求巨大，让半导体销售给本集团的比例很大，独立性也就变弱了。当然比亚迪整车增长不可能年年这么快，随着增长速度回归常态，相信未来比亚迪半导体业务依赖于集团比例会在适当时候降下来，届时将具备上市条件。”王传福说。（中国经济网记者 王跃跃）