4月17日，梅赛德斯-奔驰品牌之夜闪耀黄浦江畔。高达8米的三叉星徽矗立于场地中央，表达梅赛德斯-奔驰推动人类出行发展的长久允诺，彰显“打造最令人向往的汽车”的不懈追求，更体现着“汽车发明者”不断超越自我、创领未来的宏伟蓝图。

　　“今晚，奔驰全新EQE纯电SUV首次亮相，这是梅赛德斯-EQ家族的第8位成员，也是第12款本土化生产的梅赛德斯-奔驰车型，它在奔驰全球最大的生产基地——北京奔驰投产。”梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员、大中华区业务负责人唐仕凯说。

　　当晚，梅赛德斯-奔驰4大核心品牌电动车型联袂登场：除了全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV全球首发；G级越野车首款纯电车型——EQG概念车、全新EQE纯电SUV也迎来中国首秀；此外全新梅赛德斯-AMG纯电EQE 53 4MATIC+也正式亮相。由此，梅赛德斯-奔驰不仅揭开全品牌豪华电动阵容的崭新篇章，更进一步构建起中国市场最为丰富的豪华新能源产品阵容。

　　技术研发加速本土化

　　“中国市场具备强大机遇的同时，竞争也随之而来，我认为汽车行业未来会面临洗牌，一些品牌崛起的同时，也会伴随部分品牌逐渐退出历史舞台。”唐仕凯说，“梅赛德斯-奔驰在不断超越自己，对于中国市场我们也是持谦虚和持续学习的态度，我们充满信心，相信能在充分发挥自身优势的基础上，在豪华领域做得更好，同时不断进步，以适应这个市场的快速发展。未来，我们将会不断丰富新能源产品阵容，推出更多满足中国客户需求的豪华新能源车型。”

　　梅赛德斯-奔驰通过不断变革和创新，在中国市场正拓步前行。今年3月7日，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司宣布重要人事任命：首席运营官段建军先生将接任奔驰销售公司总裁兼首席执行官。该任命将于2023年5月1日正式生效。此举表明了梅赛德斯-奔驰在中国本土化战略迈向了新的里程碑。最新人事任命，创造了中外合资汽车公司里面，首次中方任“一把手”的纪录。

　　唐仕凯强调，奔驰核心KPI和对团队的要求并没有变，即战略目标是全面电动和高端豪华，在快速发展的市场下，需要更快速地了解市场趋势，并将其转变为产品理念。“我在中国工作已经超过10年，认识段建军先生也已超过9年。我认为他是非常好的工作伙伴。我相信中国人才能更好地理解中国的客户和文化背景，能够更好地领导中国团队运营销售网络。我们需要既对国际文化有了解，又能更好地融入中国本土文化的领导者，而段建军就具备这样的卓越能力。” 唐仕凯说。

　　梅赛德斯-奔驰除了任命中国本土首席执行官，还在本土研发方面展开很多布局。主要总结为四个方面：第一，今年底在中国的研发工程师预计将达到2000名，与2020年相比增长近一倍；第二，中国研发团队将会有更多的决策权，将他们的创新应用于中国本土车型中；第三，除了研发出符合中国本土需求的创新技术与车型，应用于中国市场，也希望将中国创新反哺到全球的产品中；第四，梅赛德斯-奔驰正与中国的高科技公司、初创企业等伙伴进行紧密合作，通过在智能互联、自动驾驶等领域的研究，更快、更好地将技术带给中国客户。

　　“作为一个豪华汽车制造商，我们认为客户仍然青睐于传统的豪华汽车品牌的特性，包括舒适度、空间感、豪华内饰材料和美学设计等等。在当下的数字化浪潮中，我们的客户会更加注重车内的智能互联功能、语音识别功能，以及更好的自动驾驶辅助系统。未来，高科技AI功能也将有望集成到车内系统中。L2级驾驶辅助系统的出现已为用户提供便捷的出行体验，如果L3级有条件自动驾驶技术得以广泛应用，毫无疑问这将会是为汽车产业带来的革命性变化。”唐仕凯说。

　　全品牌电动化阵容集结上海

　　近年来，中国新能源汽车市场迎来爆发式增长，进入2023年，新能源汽车销量更是在700万辆台阶的基础上奋楫向前。中汽协数据显示，今年一季度，我国新能源汽车产销分别完成165万辆和158.6万辆，同比分别增长27.7%和 26.2%，市占率达到26.1%。有业内人士预测，今年新能源乘用车销量将达到850万辆，实现30%左右的增长。

　　面对行业转型浪潮，梅赛德斯-奔驰乘风而行，积极实现从燃油车到新能源车的“大象转身”。目前，梅赛德斯-奔驰已为中国客户带来7款纯电和4款插混车型。今年一季度，梅赛德斯-奔驰新能源车型交付稳健攀升，实现双位数增长；其中，插电式混合动力产品在其豪华细分市场保持领先优势。

　　如今，伴随着梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德斯-AMG、梅赛德斯- G级越野车，以及梅赛德斯-奔驰四大品牌电动车型的到来，梅赛德斯-奔驰已实现全品牌电动化。这不仅是其提速转型的有力例证，也彰显了梅赛德斯-奔驰全力推进“全面电动”的决心。

　　梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松表示：“中国是梅赛德斯-奔驰最大的市场，也是梅赛德斯-迈巴赫品牌最重要的市场之一。我们在上海见证了全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV的全球首秀。这款至臻座驾真正诠释了电动化、数字化、高端化的和谐相融。伴随全新EQE纯电SUV和EQG概念车的中国首秀、全新梅赛德斯-AMG纯电EQE 53 4MATIC+的亮相，梅赛德斯-奔驰现已实现全品牌电动化。”

　　具体来看，全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV将源自梅赛德斯-EQ家族的前沿科技与迈巴赫专属的尊崇格调相融，为高端豪华纯电SUV市场树立全新标杆。引擎盖上屹立的三叉星徽立标与带竖直镀铬饰条的黑色封闭式格栅相映生辉，将迈巴赫经典设计带入电动时代。标配的MBUX超联屏搭载“零层级界面”与迈巴赫专属显示内容，令华美与易用性相得益彰。全新迈巴赫EQS纯电SUV带来470千瓦输出功率、高达600公里（CLTC工况）续航里程。

　　自1979年诞生以来，梅赛德斯-奔驰G级越野车始终以棱角分明的硬派设计和强劲硬核的越野性能，成为无数车迷心中的越野图腾。在设计上，EQG概念车以标志性的“方盒子”造型与圆形大灯设计，昭示G级越野车不变的强悍底色；深黑色的封闭式格栅中，可点亮的三叉星徽闪耀其中。EQG概念车沿袭经典的梯形车架，匹配独家开发的电驱系统，让强悍性能势不可挡。搭载4台可独立控制的电机构成了强大的4×4全轮驱动系统，可实现原地掉头；更可换挡激活低速越野功能，开启“G”越野模式，以电力赋能拓界实力。

　　作为AMG首款基于梅赛德斯-奔驰大型纯电车型架构平台正向研发的全尺寸车型，全新梅赛德斯-AMG纯电EQE 53 4MATIC+搭载由阿法特巴赫参与研发的AMG高性能动力总成。配备AMG动态增强版组件后，可在弹射起步模式下，释放最大功率505千瓦、百公里加速3.8秒的澎湃性能。进行过性能取向优化的电池，最大容量达到96.1千瓦时；搭配由阿法特巴赫工程师团队自主研发的电池管理系统和AMG专属设计的冷却系统，最高达568公里（CLTC工况）的续航里程。车辆采用完全可变的AMG 4MATIC+高性能四轮驱动增强版、AMG高性能复合制动系统等诸多AMG专属驾控科技。

　　“中国是梅赛德斯-奔驰最重要的市场之一，2022年中国市场销量占我们全球销量的37%，而美国占14%，欧洲占11%，也就是说美国和欧洲市场加起来都没有中国的多。2023年一季度，包括梅赛德斯-AMG、梅赛德斯-迈巴赫、G级车在内的高端豪华矩阵以及新能源车型都保持了两位数的增长势头。我们正在面向适合的市场细分投放正确的车型产品，并且赢得了客户的喜爱，我们对此感到非常高兴，对2023年在华业务发展发展充满信心。”唐仕凯说。