长城汽车出口量增长的背后，离不开正确的战略布局。据了解，长城汽车确立了混动、纯电、氢能三轨并行，多条技术路线并举的发展策略，同时在智能驾驶、智能座舱、智慧底盘等方面进行全产业链布局，在低功率大算力芯片、数据智能体系等前瞻领域进行深入研发和应用。

　　近年来，我国汽车出口稳中向好，产品结构持续优化，尤其新能源汽车贡献了重要增量。在此背景下，中国品牌如何抢抓机遇，克服挑战，实现在海外市场的更大发展？今日让我们看看长城汽车是如何做的。

　　今年5月，长城汽车在牙买加进行了GWM品牌发布，并上市新产品哈弗H6 GT，完善了长城汽车在牙买加SUV市场的产品矩阵；3月，哈弗H6新能源车型在巴西市场正式开售，一个月后向首批哈弗H6新能源车主交付新车，实力扎根巴西市场；1月，长城汽车与TAG成安集团股份公司在越南首都河内举行签约仪式，双方将共同为越南消费者提供更智能、更清洁的汽车产品，助力当地汽车产业转型升级……

　　2023年以来，长城汽车加速推动智能新能源产品走向海外，不断扩张出海版图，并取得了累累硕果。日前，长城汽车在接受中国经济网书面采访时表示，长城汽车2023年1-4月海外销售达到73789辆，同比增幅99.13%。主要增量为欧洲及东盟市场，长城智能新能源汽车在市场当地需求缺口巨大，市场反响热烈。

　　事实上，近年来，我国汽车出口实现百万增量的跨越式发展。2022年，中国汽车出口达311万辆，同比增长54.4%，超过德国成为世界第二大汽车出口国；新能源汽车出口67.9万辆，同比增长1.2倍。进入2023年，我国汽车出口延续高增长态势，前4个月累计出口汽车137万辆，同比增长89.2%；新能源汽车出口34.8万辆，同比增长1.7倍。由此，汽车出口成为推动中国汽车市场增长的重要因素，而新能源汽车的亮眼表现，更是为产业发展再添新引擎。 

　　全产业链布局 长城汽车助推“中国制造”

　　“长城汽车是率先实现在海外布局3家全工艺整车生产基地的中国汽车企业，也是首个在海外建立新能源整车生产基地的中国汽车企业。”长城汽车表示，中国制造同样在世界范围内名声越来越响亮，一带一路政策也给予地缘方面很多支持。

　　回顾历史，长城汽车是第一批走出国门的中国汽车企业，1998年即实现出口。近年来，更是加速海外构建全产业链生态步伐。目前，长城汽车销售网络覆盖全球，出口到170多个国家和地区，海外销售渠道超过700家，海外累计销售超100万辆。

　　具体来看，在出口产品方面，长城汽车现在的出口以智能化、新能源产品为主。如，欧拉好猫、魏牌摩卡、哈弗H6 HEV/PHEV、坦克300新能源、坦克500新能源、长城炮等全球化车型。

　　目前，长城汽车海外销售区域覆盖俄罗斯、泰国、巴西、澳大利亚、沙特、南非、智利、厄瓜多尔以及欧洲区域内多个国家和地区的核心城市商圈，并在澳大利亚、南非、中东等重点市场建立海外配件中心库，满足售后市场需求，提升客户满意度。值得一提的是，在这些重点市场中，长城汽车根据产业政策和需求特点，适时布局新能源产品，获得了当地市场的认可。

　　长城汽车出口量增长的背后，离不开正确的战略布局。据了解，长城汽车确立了混动、纯电、氢能三轨并行，多条技术路线并举的发展策略，同时在智能驾驶、智能座舱、智慧底盘等方面进行全产业链布局，在低功率大算力芯片、数据智能体系等前瞻领域进行深入研发和应用。

　　优势突出、挑战共存 长城汽车夯实生态出海步伐

　　近年来，在疫情和全球格局变动的大背景之下，中国汽车品牌基于本土市场的供应链优势和稳定的政治经济环境，在智能汽车和新能源汽车上有先发优势和成本优势。“中国新能源产业链齐全，中国车企目前在新能源技术方面处于世界前列，技术优势也相当明显。”长城汽车同样抓住机遇，迅速布局、全面扩张。

　　然而，机遇通常与挑战相伴。长城汽车表示，出海过程中，对于市场尤其是欧美市场的研究和理解仍需持续深化，完全复制国内成功经验可能会遇到海外水土不服。比如欧美人工成本较高，基于国内文化和用户偏好的一些玩法或许不适应海外市场环境。

　　基于此，长城汽车希望国家能够加强政府间沟通协调，克服国际的经贸关系问题，给外向型企业更多的发展空间。同时，在基础科学方面，加强创新引领，解决基础科学、尖端科技的创新机制和人才问题。对于行业未来的发展，长城汽车坚信中国的新能源出海将成为一股重要力量，引领世界汽车产业新一轮的变革。

　　展望2023年，长城汽车将继续坚定“ONE GWM”全球品牌战略，加速更多智能新能源产品走向海外，坚持品牌本地化运营与用户体系建设，夯实生态出海步伐。（中国经济网 记者张懿）