近年来，在多方促进之下，我国新能源汽车产业迅猛发展。这其中，得益于节能、性能、操控等一众优势，插混市场也进入快速上升期。中国汽车工业协会副秘书长陈士华日前表示，“插混车型能够解决里程焦虑问题，车价也出现明显下降，市场竞争力非常强，得到消费者的充分认可。”

　　在此背景下，车企不约而同加速插混车型上新步伐，甚至喊出“油电同价”口号，“内卷”程度可见一斑。其中，吉利银河旗下首款车型L7，肩负着打开混动市场重任；新摩卡DHT-PHEV搅局大五座SUV市场，期待“后来者居上”；大V DD-i超混动预售，欲重树15万级插混SUV市场新标杆。

　　吉利银河旗下首款车型L7正式上市 肩负打开混动市场重任

　　5月31日，吉利银河旗下首款车型——L7正式上市，新车推出的5款车型均搭载混动系统，售价区间为13.87万-17.37万元。

　　外观方面，吉利银河L7清爽的电感前脸，时尚纯净更养眼；攻克了“银河炫彩白”车漆，在不同光线下呈现“五彩斑斓的白”。此外，新车长宽高分别为4700 /1905/1685毫米，拥有2785毫米轴距。

　　吉利银河L7全系搭载“全新一代雷神电混8848”动力系统，在热效率、电驱和智控三大领域实现再进化，为用户提供“更省、更猛、更舒适”的驾控体验。新一代雷神电混引擎B-Plus具备44.26%热效率，百公里亏电油耗仅5.23L，CLTC工况综合续航里程达1370k千米。

　　内饰方面，吉利银河L7搭载“智爱座舱”，全系标配10.25英寸仪表+13.2英寸中控屏+16.2英寸副驾屏三块大屏，屏幕之间可联动操作。算力方面，新车全系标配“双算力底座”——高通骁龙8155旗舰级座舱芯片+星睿智算中心，以及银河N OS智能座舱操作系统。

　　“吉利‘造每个人的精品车’的血脉在吉利银河品牌的首款产品——吉利银河L7身上得以传承。”吉利汽车销售公司总经理范峻毅表示，吉利银河L7用新一代超级电混、新一代安全标准、新一代科技座舱、新一代舒享体验。开创新一代超级智能电混SUV的“真香”时代。

　　后来者能否居上？新摩卡 DHT-PHEV搅局大五座SUV市场

　　6月1日，魏牌新摩卡DHT-PHEV正式上市，新车定位大五座旗舰电动SUV，售价23.18万元。魏牌同时推出“膨胀礼”“补能礼”“焕新礼”“智联礼”“质保礼”5重上市权益，可谓诚意满满。

　　新摩卡采用“自然新境美学”全新设计，极简“H”式家族前脸克制而大气，新月式前车灯与天际霞光贯穿尾灯前后呼应。新车长宽高分别为4881*1960*1690毫米，轴距2915毫米，更能满足用户好开、好停、又好坐的用车需求。

　　内饰方面，新摩卡拥有更具人性化交互的智慧座舱。9英寸W-HUD、9.2英寸数字仪表屏、14.6英寸中控屏、9英寸触控面板屏，四屏联动实现信息互通。小魏同学2.0支持可见即可说、20秒不间断畅聊等。更值得一提的是，新摩卡还提供了“时空之门”功能，从视、听等多维度进行场景模拟，支持9种场景。

　　在智能驾驶辅助方面，新摩卡基于Coffee Pilot 2.0高阶辅助驾驶系统，拥有多场景的智能解决策略。选装高速NOH智慧领航辅助驾驶系统，结合中国高速特征打造，具备智能进出匝道、智能避让汇入口、智能变道保护、分心疲劳监测、智能避让大车、智能识别易混分叉路口六大领航功能。

　　动力方面，新摩卡搭载两挡混联DHT，系统传动效率超过97.5%，系统最大功率291千瓦、峰值扭矩570牛米；WLTC 综合续航超1100公里，纯电续航175公里，CLTC纯电续航215公里，馈电油耗5.55升/100公里。

　　2022年，魏牌锚定向高端智能新能源市场转型脚步，用产品夯实“0焦虑智能电动”品牌定位。依托智能DHT与咖啡智能两大核心技术，先后上市魏牌摩卡DHT-PHEV、魏牌拿铁DHT-PHEV，亮相魏牌全新旗舰大六座智能SUV蓝山DHT-PHEV，不断完善咖啡智能系列产品矩阵。如今，新摩卡如约而至，不到24万的售价也极具市场竞争力，众多产品加持之下，魏牌新能源能否“后来者居上”，让人十分期待。

　　重树15万级插混SUV市场新标杆 大V DD-i超混动预售

　　6月3日，东风日产启辰旗下大V DD-i超混动正式开启预售，新车推出60km iD版及110km iE版两大版本。其中，启辰大V DD-i 60km iD版预售指导价为13万元，启辰大V DD-i 110km iE版预售指导价为14.2万元。

　　作为东风日产首款插混新能源产品，超混动大V首次应用了启辰DD-i超混动技术。据介绍，这项技术由东风日产自主研发，采用等同于比亚迪的单档直驱技术路线，遵循“多用电，少用油，纯电优先，高效用油”的智能超混法则，可以根据实际工况智能调节驱动方式。启辰方面表示，“超混动大V的到来，将刷新插混SUV车型天花板，重树15万级插混SUV市场新标杆”。

　　超混动大V的综合续航里程（NEDC）为1132km；其电池容量为18.4kWh，纯电续航里程可达110km。同时，0.85L百公里综合油耗，4.3L百公里馈电油耗，12.2kWh百公里电耗。每公里综合成本仅需0.1元。

　　动力方面，超混动大V搭载了多合一高集成电驱和1.5T十佳发动机，其发电机最大功率150kW、最大扭矩 320N·m，发动机最大功率 120kW、最大扭矩 230N·m，车辆百公里加速用时7.8s。

　　驾驶辅助方面，超混动大V拥有V-pilot智能驾驶辅助系统，包含智能领航、车道居中等多种功能。540°立体环视影像，随时洞察车辆周围情况。遥控泊车和FAP 自动泊车辅助系统也能进一步优化新手停车体验。

　　2020年末，启辰回归东风日产，以先行军的身份挑起东风日产年轻化、电动化的大梁。去年广州车展期间，东风日产启辰宣布不再研发纯燃油新车，未来将专注新能源汽车的开发和销售。超混动大V的到来，意味着启辰将加速新能源转型战略的落地。（中国经济网 记者张懿）

　　相关阅读：

　　【新车速览】中型车市场新能源迭代提速 自主、合资硬刚