对于持续低迷的小鹏汽车而言，G6无疑是关乎生死的一款车型。同时，作为其扶摇架构下的首款车型，G6还将在很大程度上决定着小鹏未来几年的发展前景。从新车的售价来看，小鹏也确实有着破釜沉舟的决心，并对此信心十足。“G6一定会是25万元级别最强的智能纯电SUV，我觉得我们只用2个月就可以干到冠军。”何小鹏说道。

　　昨日（6月29日），小鹏G6正式上市，共推出5个版本，售价区间为20.99万-27.69万元，将于7月开启交付。新车起售价相比此前22.5万元的预售价进一步下探，比之其对标的特斯拉Model Y更是低了5.4万元，不免让现场的车友及媒体直呼其定价颇具诚意。

　　“G6一定会是25万元级别最强的智能纯电SUV，我觉得我们只用2个月就可以干到冠军。”在发布会现场，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏兴奋地说道。

　　对于小鹏汽车而言，G6的上市不容有失，甚至是关乎到生死存亡的一款车型。自去年下半年以来小鹏便持续低迷，在“蔚小理”之中逐渐掉队。数据显示，今年前5月，小鹏仅售出3.3万辆新车，而排名造车新势力第一的理想则已突破10万辆大关。

　　为此，小鹏自去年10月开始，发起了成立以来规模最大的组织架构调整，并在今年1月邀请知名汽车人士王凤英出任总裁，全面负责小鹏的产品规划、销售、品牌市场以及整个大产品矩阵体系。而小鹏G6也被认为将成为王凤英加盟小鹏之后的第一个大考。

　　如今来看，随着G6的上市，小鹏似乎正在迎来转机。据介绍，经6月9日开启预售、展车到店后，小鹏的门店客流量大幅增长，截至28日小鹏G6揽获的订单数量已突破3.5万辆。

　　更为关键的是，作为小鹏SEPA2.0扶摇技术架构下首款战略车型，G6的成功与否将在很大程度上决定小鹏未来几年的发展前景。

　　在何小鹏看来，小鹏历时5年、研发投入超百亿的扶摇架构，是无人驾驶前的终极技术架构，将重新定义高端智能电动汽车，并将助力小鹏保持3年技术领先，“G6对于小鹏就好比iPhone4之于苹果，代表了小鹏汽车对于下一代智能电动车的思考。”

　　外观上，小鹏G6以“科技流动美学”为设计理念，并延续Robot Face前脸设计，车后配备自适应升降电动尾翼，整车风阻系数达到0.248Cd。其幻视悬浮车顶设计，使得车辆有效头部空间达到1020mm；同时配合短前悬短后悬设计以及2890mm的轴距，使其膝部空间达到136mm。

　　性能上，小鹏G6搭载800V XPower电驱系统，整车最大功率358kW，峰值扭矩660N·m，百公里加速3.9秒。而搭载前后一体式铝压铸+CIB电池车身一体化技术，使其车身扭转刚度高达41600N·m/deg，驾驶中车辆姿态更稳定，操控性能更强。小鹏G6采用纯铝双叉臂式加五连杆式独立悬架的组合，过弯时最大侧向G值达到0.94，在麋鹿测试中更是获得82km/h的表现。

　　在保证性能的同时，安全更是被小鹏G6放在首位。G6遵照C-NCAP 2024 、E-NCAP 2023、中保研行业三重安全设计标准设计；采用的高强度钢铝混合车身，令其车顶抗压强度为车重4.83倍。G6电池包通过30余项测试，可耐700度高温，具备IP68级防水防尘标准。此外，G6还配置了13项全面主动安全系统。

一体化车身

　　对于下一代智能电动车的续航，小鹏认为将不再是电池容量的竞争，而是电耗水平的竞争。小鹏G6凭借0.248Cd的超低风阻设计、全系标配热泵以及更高效的热管理系统、前后一体式铝压铸带来的车身轻量化，实现755公里超长续航、13.2kWh的百公里电耗。“我们不光要做中国续航最长的电动车，更要做续航最扎实的电动车。”何小鹏介绍道，得益于全域800V高压SiC碳化硅平台与全系标配的3C电芯，小鹏G6在S3/S4超充桩上可实现充电10min续航增加300km。即使在国家标准快充桩上，用户也能享受到G6 800V超快充的普适性，对比市场上一些400V车型充电快1倍以上。

　　在小鹏引以为傲的智能化方面，小鹏G6搭载了高阶智能辅助驾驶系统XNGP，包含全新一代的高速NGP、城市NGP、VPA-L停车场记忆泊车等功能。今年上半年，XNGP已陆续开放广州、上海、深圳、北京等四个城市。目前，XNGP周用户渗透率达到94.6%，城市NGP效率已接近人类司机90%的水平。今年下半年，小鹏还将开放近50个城市，并计划在2024年开放约200个城市。

小鹏全新800V XPower电驱平台

　　随着G6上市，小鹏还同步发布了“AI代驾”模式，并将于今年四季度向所有XNGP用户推出。“AI代驾意味着在没有高精地图覆盖的区域，小鹏汽车根据用户习惯个性化定制智能驾驶路线，依然能够实现A点到B点的高等级辅助驾驶。此功能是XNGP第二阶段核心能力的体现，不仅能够满足用户需求，充分覆盖用户的高频用车场景，例如上下班通勤，还有助于推动高阶辅助驾驶场景普及率的提升，推动智能辅助驾驶行业的用户接受度。”何小鹏说道。

　　此外，智慧多场景座舱也将于小鹏G6上进行首发，它可让座舱内的多种功能自由组合，一次性触发、执行，实现功能场景的“千人千面，高级定制”，打造用户专属的智慧多场景座舱。另外，小鹏G6搭载小鹏自研的全场景语音2.0系统，可进行全车全时人机对话，并能做到连续指令识别、多音区识别、无网络可使用。

　　对于小鹏G6未来的市场表现，何小鹏曾在此前举行的2023年一季度报电话会议上表示，G6将带动小鹏汽车总交付量在三季度同比和环比取得远高于行业增长速度，成为组织架构调整后的第一个销量拐点。最终G6能否像何小鹏所说，带动小鹏打赢翻身仗，让我们拭目以待。（中国经济网 记者郭涛）