今年上半年，“自主五虎”不断放大自身面向未来的竞争优势，并在新能源和海外市场这两个赛道上实现持续领跑；其中，长城汽车的销量增速实现扭负为正，加速回归自身原有的水平；今年最具“黑马”潜质的奇瑞汽车，也成功“上位”，与长城汽车保持并驾齐驱势头。紧随其后的广汽自主和上汽乘用车，以高速增长的态势向年销百万辆发起冲击。相比之下，东风集团旗下自主板块尚未扭转业绩下滑的势头。

　　据中汽协发布的数据显示，今年上半年，汽车产销分别完成1324.8万辆和1323.9万辆，同比分别增长9.3%和9.8%。作为自主品牌的头部企业，并有着“自主五虎”之称的比亚迪、长安、吉利、奇瑞和长城，不断放大自身面向未来的竞争优势，并在新能源和海外市场这两个赛道上实现持续领跑。

　　紧随其后的广汽自主（传祺、埃安和昊铂）和上汽乘用车，以高速增长的态势向年销百万辆发起冲击。相比之下，东风集团旗下自主板块尚未扭转业绩下滑的势头。

　　数据显示：6月，比亚迪乘用车、长安乘用车、吉利、奇瑞、长城、广汽自主、上汽乘用车和东风自主的销量分别为251685辆、138128辆、137897辆、105908辆、104957辆、86144辆、72401辆、23741辆，同比分别增长94.05%、16.76%、9%、33.4%、3.73%、51.73%、-12.35%、-26.89%；今年上半年的累计销量分别为1248161辆、768055辆、694045辆、539427辆、519226辆、397395辆、410799辆、125437辆，同比分别增长95.6%、22.07%、13%、50.9%、0.14%、45.66%、12.3%、-27.87%。

　　“黑马”奇瑞成功“上位”

　　从6月单月的销量增幅来看，“自主五虎”的增速基本都是两位数的高增长；从销量排名来看，8家企业或品牌延续着上个月的销量座次。从目标进度来看，今年上半年，长安乘用车、吉利、长城已分别完成目标任务的76.81%、42.06%、32.45%。

　　从今年上半年的整体销量业绩来看，长城汽车的销量增速实现扭负为正，加速回归自身原有的水平。在这背后，是长城汽车在经历了调整期和阵痛期后，及时调整步伐，加速回归四个主航道：主品类航道、主价格航道、主级别航道和主风格航道。

　　被中国经济网记者视作“黑马”的奇瑞汽车，在今年上半年成功“上位”，与长城汽车保持并驾齐驱势头。今年3月，记者就曾在《跃跃御市：“五虎”座次未变，传祺拖累广汽自主破局？》一文中提出，“奇瑞和广汽自主在今年最具‘黑马’潜质。”

　　不止奇瑞品牌，奇瑞集团旗下其他自主品牌同样不断刷新销量记录。数据显示，星途品牌6月销量9842辆，同比增长192.7%；1-6月销量42240辆，同比增长119.3%。捷途品牌6月份销量21607辆，同比增长43.7%；1-6月销量112381辆，同比增长84.1%。

　　销量不断冲高的背后，得益于各品牌主力产品家族加快产品迭代步伐。今年以来，星途瑶光、TIGGO瑞虎9等重磅车型接连上市，新品牌首款车型iCAR 03正式下线，瑞虎7 PLUS新能源、瑞虎8 PRO新能源、星途全新一代揽月、全新一代追风/PHEV 、采用插电式混合动力系统的新款捷途大圣i-DM等新车型焕新登场。

　　长城智能新能源领域“开花结果”

　　在新能源领域，比亚迪持续高歌猛进。强大产品力是推动销售高速增长的主要动力。目前比亚迪已构建由比亚迪品牌、腾势品牌、仰望品牌、方程豹品牌组成的产品矩阵，覆盖从家用到豪华、从大众到个性化等各个细分市场。

　　面对新能源浪潮的奔涌向前，长城汽车也加速迈入新能源时代。今年上半年，长城汽车在新能源和智能化领域的成果不断落地，先后推出了全新智能四驱电混技术Hi4、越野超级混动架构Hi4-T、咖啡智能新一代座舱系统Coffee OS 2等前瞻技术，赋能稳固产品护城河。

　　一系列领先技术的加持，不仅是长城汽车面对激烈市场竞争的底气，更是长城汽车产品布局的强大护城河。

　　据长城汽车总裁穆峰透露，哈弗品牌下半年龙系列增补差异化全新车型拓展18-20万元细分增量；通过明星车H6/国潮和一代大狗焕新巩固燃油市场基盘销量规模，同时重启H5番号，打造业内首个15万元级大型宜商宜家越野SUV，拓量增利。

　　此外，魏牌也将迎来咖啡系列焕新，回归主航道；开拓MPV市场。坦克品牌将完善产品线和新能源布局，全系车型都将推出搭载Hi4-T技术的PHEV车型，建立品类护城河阻击竞品换赛道竞争，同时拓展城市细分。欧拉品牌将继续聚焦女性细分市场，好猫持续放量，闪电猫焕新，扩大A0/A级基盘；推出机甲龙和EC31，拓展C级纯电市场。

　　穆峰自信地表示，“我们敢说，这样的技术和产品布局，我们没有理由畏惧未来5-10年之内的竞争，在中国乃至全球，我们都有这样的底气。”

　　自主品牌海外集体“狂飙”

　　在海外业务方面，自主品牌呈现集体“狂飙”的态势。据中汽协发布的数据显示，汽车企业出口214万辆，同比增长75.7%。分车型看，乘用车出口178万辆，同比增长88.4%；商用车出口36.1万辆，同比增长31.9%。其中，新能源汽车出口53.4万辆，同比增长1.6倍。

　　作为出口业务的“领头羊”，“上汽集团6月海外市场销量约9.5万辆；今年上半年的累计销量约为53.3万辆，同比增长40%。其中，MG品牌在欧洲市场销售约11.5万辆，同比增长143%，新能源占比超过50%”，有媒体报道称，“根据预测，上汽集团2023年海外销量将突破120万辆，MG品牌将突破80万辆，MG品牌在全球近20个国家跻身单一品牌前十”。另据中汽协的数据，同处领先的奇瑞，在今年上半年出口39.4万辆，同比增长1.7倍。

　　在上汽和奇瑞维持高速增长的同时，新崛起的“四强”也在加速出海节奏与生态出海建设。其中，比亚迪新能源乘用车目前已进入日本、德国、澳大利亚、新加坡、泰国、巴西、新西兰等53个国家和地区，全球版图得到进一步完善。

　　无独有偶，长城汽车海外销售渠道也在快速完善。1月，长城汽车与TAG成安集团签约，共同为越南消费者提供更智能、更清洁的汽车产品；3月，长城汽车与新加坡Cycle & Carriage集团签署合作协议，计划将智能新能源汽车引入新加坡市场；6月，长城汽车与全球最大的汽车经销商之一英之杰正式达成全球战略合作伙伴关系，双方就印度尼西亚市场达成合作意向。

　　得益于此，“四强”的出口量呈现高速增长势头。数据显示，6月，长城、吉利、长安、比亚迪的海外销量分别为25010辆、22627辆、20048辆、10536辆；上半年的累计销量分别为123930辆、121185辆、116218辆、74289辆。（中国经济网记者 王跃跃）

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