锚定新能源转型，抢占汽车产业高质量发展制高点

——“制造业高质量发展（汽车产业）调研行”走进东风汽车公司

　　当前，我国汽车产业正处于向电动化、智能化转型升级的新发展期，也是迈向高质量发展的关键阶段。作为有着54年积淀的技术实力派整车集团，东风公司目前正加速推进新能源战略布局落地，实施“转型升级三年行动”，通过梯度化、差异化品牌布局，抢抓新能源换道超车历史机遇；同时聚焦“卡脖子”技术攻关和关键技术“白盒化”，强化新能源“三电”关键技术和核心资源自主掌控，厚植高质量发展新优势。

　　汽车工业被誉为制造业的“王冠上的明珠”，我国的新能源汽车产业，在政府大力引导下，正借势实现“换道超车”，不仅在多项技术上实现了突破，而且还成为引领全球汽车产业电动化转型的重要力量。

　　公开数据显示，2012年我国新能源汽车销量约为1.3万辆，2022年这一数字已达567万辆，增幅超过430倍，产销量连续8年居全球首位。今年1—7月，我国新能源汽车产销分别完成459.1万辆和452.6万辆，同比分别增长40%和41.7%，市场占有率达到29%。

　　建设制造强国，离不开汽车强国的建设。当前，我国汽车产业正处于向电动化、智能化转型升级的新发展期，也是迈向高质量发展的关键阶段。在大变局之下，如何加强关键核心技术的自主研发，打造核心竞争力；如何突破品牌高端化瓶颈，做大做强自主品牌；如何抓住智能化新赛道战略契机，实现换道超车、成功崛起，已经成为国内汽车企业不得不认真思考的问题。

制造业高质量发展（汽车产业）调研行”走进东风 主办方供图

　　带着这一系列问题，记者跟随工业和信息化部新闻宣传中心组织开展的“制造业高质量发展（汽车产业）调研行”走进首站——东风汽车集团有限公司（以下简称“东风公司”），深入了解企业在科技创新、自主品牌建设、智能制造等方面的成果，并与相关单位负责人开展座谈，探讨如何为我国汽车产业高质量发展贡献自身力量。

　　锚定新能源转型，抢占技术高地

　　“在全球‘三大革命’能源革命、互联革命和智能革命的推动，以及‘双碳’目标的指引下，汽车产业正进入波澜壮阔的变革时代。”东风公司副总经理尤峥表示，“汽车产业格局正在加速重构，科技创新日益成为‘主战场’和必须抢占的‘新高地’。中国车企持续发力巩固中国新能源汽车在电池技术、自动驾驶、智能网联等领域的领先优势。”

东风公司副总经理尤峥 王跃跃 摄

　　作为有着54年积淀的技术实力派整车集团，东风公司加速推进新能源战略布局落地，实施“转型升级三年行动”：实现经营主要依靠合资业务转向合资与自主并重，产品主要以燃油车为主转向节能汽车与新能源并重；2024年实现自主乘用车主力品牌全新车型100%电动化，2025年新能源汽车销量比2022年翻一番多、超过100万辆；东风商用车业务将继续围绕商用车行业第一和中重卡第一的目标，加快突破新能源和智能网联资源布局。

东风公司战略规划与科技发展部副总经理吕海涛 王跃跃 摄

　　锚定新能源转型，东风公司已经取得了一系列高质量发展成果。据东风公司战略规划与科技发展部副总经理吕海涛透露，东风围绕新能源汽车“三纵三横”总体路线，加快新能源平台开发（乘用车领域猛士架构、东风量子架构、DSMA节能结构；商用车领域两大平台，包含中重卡和轻卡新能源平台），行业首个4档混动电驱总成（马赫MHD混动技术）、东风氢舟燃料电池技术、中国首个中央集中式SOA电子电气架构等，强化新能源关键技术自主掌控。

东风公司技术中心主任谈民强 王跃跃 摄

　　“东风公司在新能源汽车技术创新方面，一直坚持超级混动（PHREV）、纯电、氢能并进的技术路线。”东风公司技术中心主任谈民强自信地表示，“近几年来，随着东风自主研发的马赫动力技术逐渐成熟并开始搭载投放，其在行业内已经取得多项技术突破，如今东风马赫动力品牌旗下的混动专用发动机、四档智能混动变速箱（4HD）、扁线电驱动总成（iD3）等产品在热效率、油耗、功率、扭矩等关键性能方面与同行产品相比都具有一定优势。”

　　据谈民强介绍，东风公司在电驱方面，打造了行业首个2档双电机总成，最大功率400kw，轮边扭矩8100N?m；以及行业第一个量产十合一电驱动总成，体积减少18%，重量减少15%，电机功率密度达到7kW/kg以上。采用碳纤维包覆转子技术的电机，转速可达30000转/分，与自主开发的SiC控制器匹配，系统最高效率可达94.5%。

　　电池方面，东风公司的产品包含液态电池系统、固态电池系统和电池管理系统等三大领域，具有“长续航、高安全、超快充、极智慧”的产品特点。支持超快充，给予立体环绕冷却和快充电芯技术，支持全域4.5C快充，可以做到充电5分钟，续航300公里。

　　补能方面，东风公司布局了换电和充电两大领域。首创T型旋转换电机构、柔性定位结构与长寿命液冷换电接口，换电仅需90秒，且实现10000次以上寿命。掌握3+X全域充电技术，包括目前已量产的交流充电、直流充电，超级快充以及正在预研的无线充电、自动充电、V2G、太阳能充电等先进充电技术。

　　此外，东风还开发了云端智能电池管理系统，可实现高精度SOX估算，以及提前48小时热失控预警。自研锂枝晶自修复控制技术，可以让电池寿命提升3%以上；超级脉冲自加热技术，可使动力电池在低温下平均升温速率高达4℃/min。

　　梯度化布局，汇聚发展合力

　　“从结果来看，‘转型升级三年行动’是向新能源转型、向自主业务转型，底层逻辑其实就是产品转型、技术转型。”尤峥坦言，“凭借自身在新能源跃迁领域的技术创新硬核实力，东风公司构建了覆盖豪华、高端、主流、经济型全领域的新能源乘用车品牌格局，猛士、岚图、eπ和即将发布的小型电动品牌，既有清晰品牌定位区隔，满足客户的差异化需求。”

猛士汽车科技有限公司CEO曹东杰 王跃跃 摄

　　据猛士汽车科技有限公司CEO曹东杰介绍，猛士坚持豪华电动越野品牌，打造东方越野文化领先者的形象，通过豪华电动越野技术（超级动力、超级平台、超级越野），为客户带来无畏征服的越野体验，开辟了中国豪华电动越野新赛道，也刷新中国汽车品牌新高度，下半年首款产品猛士917即将正式上市。当前猛士917正在开展预售，目前已经收获了1000个订单。

　　“岚图坚持高端智慧电动品牌的定位，以‘淡静雅’为品牌风格，秉承‘天地鲲鹏’的设计哲学和‘暖心科技’的技术哲学，打造FREE、追光和梦想家三款车型，为时代新中坚力量提供中式豪华新体验。”岚图汽车科技有限公司CEO卢放表示，“岚图品牌三年实现SUV、MPV和轿车三品类布局，打造‘岚图速度’，开创中国汽车创新发展新模式。”

岚图汽车科技有限公司CEO卢放 王跃跃 摄

　　另据卢放透露，“岚图的销量已连续5个月突破3000辆。随着新款岚图FREE、追光PHEV的上市，下半年新的SUV上市，岚图的发展潜力将进一步得到释放。”

　　东风风神品牌同样开启电动化战略转型，“推出皓极、皓瀚等混动车型，重点打造全新主流电动系列eπ，”东风乘用车有限公司总经理丁绍斌表示，“eπ品牌的两款全新车型（一款轿车、一款SUV）将在9月亮相。”

东风乘用车有限公司总经理丁绍斌 王跃跃 摄

　　下一步，东风公司还会发布专注小型纯电的汽车品牌——东风纳米，在进一步完善和优化东风在小型纯电领域布局的同时，也将为小型纯电市场注入全新的活力，为消费者带来耳目一新的体验。

　　目前，东风已经完成了小型纯电品牌的新能源生产基地和品牌规划工作。该品牌的技术来源于东风量子架构的3号平台，是小型纯电的专属新能源平台架构；产品规划已经布局完成。

　　同时，东风风行、东风日产启辰等品牌，也正在积极向电动化转型，为广大用户带来更多元化的新选择。“通过梯度化、差异化品牌布局，从入门级‘纳米’、到中端主流‘风神’和高端‘岚图’再到豪华越野‘猛士’，东风公司覆盖全品类主流细分市场。”尤峥分析指出，“未来三年，我们将持续立足于新能源汽车全场景、全气候的市场需求，乘用车领域，将投放18款新能源产品，持续丰富产品阵容。商用车领域，将投放22款车型，实现多场景产品全覆盖。”

　　科技自立自强，打造世界一流车企

　　“在激烈的技术之争、市场竞争中，我们还要时刻保持清醒的意识，正视我国汽车产业‘缺芯难题’、消费潜力释放不足、企业盈利承压、基础设施配套不够等现实问题。”尤峥指出，“东风作为国资央企，时刻不忘振兴民族汽车工业的初心使命，以高质量发展为导向，坚持自主发展和创新驱动，抢抓新能源换道超车历史机遇，建设‘产品卓越、品牌卓著、创新领先、治理现代’世界一流企业。”

　　自成立以来，东风公司就高度重视汽车创新研发和知识产权保护工作，将其纳入战略目标，坚定不移推进高水平科技自立自强。近年来，东风公司持续加大投入，基本做到对核心科技和核心资源的自主掌控，面向汽车电动化、智能化、网联化时代的平台、商品、关键总成及核心专利和技术资源布局已经基本完成。

智新科技股份有限公司总经理夏晓川 王跃跃 摄

　　据智新科技股份有限公司总经理夏晓川介绍，东风公司目前在电子电气架构、车规级芯片、自主控制器、车载操作系统、智能驾驶等领域的研发能力，已经整体进入第一阵营。东风公司自主打造了中国首个全新一代中央集中式SOA电子电气架构，攻关行业紧缺的高端MCU、复杂驱动等卡脖子芯片，首款车规级芯片DF30已流片成功。

　　此外，东风公司率先开展的L4级5G Robtaxi示范运营，在武汉智能网联示范区累计运行里程已经超过200万公里。同时，东风公司还是是第一个参与了雄安新区智慧交通和智慧城市建设，首批20台东风L4级无人驾驶共享巴士（Sharing-Bus）在雄安新区的示范运营。

　　根据2021年发布的“东方风起”计划和科技创新“跃迁行动”，东风公司计划在十四五期间投入1000亿元用于科技创新，大力实施知识产权战略，到2025年累计发明专利达到6000项以上。2022年4月26日东风公司发布“426知识产权强企行动”，提出到2025年打造高价值专利群超100个，实现价值收益超100亿，推动专利从数量提升到数量、质量双提升的转变，在专利布局领域进行了系统规划。

　　值得一提的是，以“426知识产权强企行动”为纲领，东风公司进一步强化专利布局，依托全流程开发体系，在新能源核心动力总成、智能驾驶、智能座舱等多领域加速培育、构建高价值专利群。根据中汽中心《2022年中国汽车专利数据统计分析》显示，东风公司发明专利公开量6069件，同比增长24.11%，授权发明专利2357件，同比增长127.51%，双双位居汽车行业第一，领跑中国车企。

　　近日，中汽信息科技（天津）有限公司在中国汽车创新大会上发布“2023汽车专利创新指数”，揭晓了多项榜单。东风公司在自主整车集团年度排名TOP10中蝉联榜首，展现出专利研发、技术创新和科技自立自强方面的雄厚实力。

制造业高质量发展（汽车产业）调研行”走进东风 王跃跃 摄

　　工业和信息化部有关负责人表示，将通过标准引导产业电动化、智能化、网联化升级，进一步增强汽车产业发展动能。同时，将支持重点大企业牵头，大中小企业参与，开展跨行业跨领域协同创新，加快高精度传感器、操作系统等新技术新产品的研发和推广应用，支持开展高安全全气候动力电池、热泵空调、整车热管理等技术攻关，为新能源汽车高质量发展提供政策助力。

　　科技是第一生产力，创新是第一驱动力。随着电动化、智能化的持续深入，行业竞争加剧和社会各界对知识产权越来越重视，汽车专利创新将会成为企业发展和参与竞争的杀手锏，也是汽车强国的基石。东风公司始终聚焦“卡脖子”技术攻关和关键技术“白盒化”，推动科技创新向精、深、特、细、好“跃迁”，加强平台、架构、软件能力建设，强化新能源“三电”关键技术和核心资源自主掌控，厚植高质量发展新优势。（中国经济网记者 王跃跃）