中国经济网上海4月23日讯(记者李雨思)新能源车年年都是车展上的亮点，绿色、环保、节能已经成为汽车企业多年的口号。在今年的上海车展上，依然是新能源车云集，有所不同的是，新能源车实现大规模产业化，走入平常百姓家的信号越来越强了。
企业摩拳擦掌：这是超越世界水平的机会
“新能源是未来汽车的发展方向，目前国家也非常支持，所以这方面我们不能落后。”长城汽车股份有限公司董事长魏建军如是说，这也代表了国内大部分汽车企业的心态，在本次上海车展上，新能源车数量超过历史水平，技术也更为成熟。宝马、本田、莲花、捷豹、法拉利等国际品牌都展出了自己新能源车。奔驰在上海车展全球首发了其2010款新S级环保车型S400HYBRID，这款车是世界首款量产的锂离子电池混合动力车型。
国内自主品牌企业表现尤为抢眼，全都推出了自己的新能源车，几乎会集了当今最先进的新能源汽车应用科技。荣威750 1.8T混合动力轿车、比亚迪F6DM双模电动车、纯电动车e6以及长城欧拉等将近10款新能源车型已确定量产。在新能源车中走得比较快的是比亚迪，目前以新能源领域的领导者自居，要在2015做到中国的产销量第一，在2025年做到世界产销量第一。比亚迪汽车销售有限公司公关部经理徐安说，“现在目前各国都在新能源汽车的开发和鼓励新能源汽车的发展，这是自主品牌超越合资品牌、外资品牌的一个可行的道路”，他表示从现在的发展来看，我国的新能源汽车跟世界汽车企业是属于同一起跑线，在电动汽车领域，双模电动汽车已经领先世界上所有的企业。
其他自主品牌企业也在追赶，虽然新能源技术开发投入巨大，但吉利、海马、长城等不甘于舍弃这块暂时看不见的大蛋糕，都推出了自己的新能源概念车。吉利展示了一款小巧的电动车瑞麒M1，售价可能低于人民币10万元。长城新能源电动车欧拉2一次充电续驶里程160 Km，最高时速130 Km/h，最大功率50kW。在快速充电情况下，15分钟即可充满电池容量的80%。目前已经具备了量产的条件，该车有望在年底正式推向市场，指导价格预计在6到7万多元，它极有可能成为国内最廉价的汽车。
从各个企业的发布的信息来看，2011年前后或将成为新能源车爆发的的节点，而电动车无疑将是主流。通用、日产两个车厂宣布2011年前后电动车将在中国开售，海马也表示在2010年之前要把纯电动的车型量产，上汽将借2010年世博会东风，生产提供四大门类的近千辆新能源汽车。
消费者仍观望：最关心价格和维护
“新能源车不实惠，那么高的价格，省几个油钱根本抵消不了，最好政府给一些补贴。”一位有购车打算的观众表示，现在老百姓买车考虑最多的是性价比，新能源车虽然相比传统汽车更环保节能，对保护环境减少污染也有利，但所节省的油钱却无法抵消新能源车的高价，同时在动力、持久性上新能源车并不占优势。这样务实的看法也代表了大多数消费者的观点，在展馆里，参观者似乎对新能源车还停留在欣赏阶段，大多拿着相机一阵猛拍，很少有人会详细询问技术参数和价格。
正在观展的唐先生倒是看出了些门道，他认为新能源车虽然非常环保节能，国内技术也应该是很成熟了，但它仍属“小众群体”，没有大规模生产，价格倒是其次，配套设施跟不上是个大麻烦。“你看很多都是电动力的，如果买了以后我在家倒是好冲，到外面怎么办？”电动力车必须依赖单独建设的充电站,而目前国内缺乏完善的配套设备，这正是目前新能源车无法走入普通家庭的尴尬所在。
政策释放信号：或有财税政策促私人消费
“目前大的市场环境还不成熟，技术方面没有问题，需要一系列的国家政策规划出台”，这是记者在采访中汽车企业最常说的一句话。而在决策层方面似乎也不乏热情，在车展首日科技部部长万钢就出现在车展现场，他一路参观和了解了各主要车企的新能源汽车的开发情况。在东风汽车展台，他对东风首次推出的纯电动概念车I-Car很感兴趣并表示，“电动车和电池已经是先有鸡还是先有蛋的问题，我看解决这个问题的关键是两者要并举。”
发展新能源车不再是政策框架，已经逐渐落实到了实处。在汽车产业调整和振兴规划当中，提出了以新能源汽车为突破口，加强自主创新，培育自主品牌，形成新的竞争优势，要形成50万辆纯电动充电式混合动力和普通型混合动力等新能源汽车产能。日前，财政部、科技部发出了《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》，针对公共服务领域购车进行一定的补贴，但是这一补贴政策并没有涉及到私人购车领域。混合动力汽车按照节油率分为五个补贴标准，最高每辆车补贴5万元；纯电动汽车每辆补贴6万元；燃料电池汽车每辆补贴25万元。
经过奥运会，目前新能源车在公用车方面已经取得很大发展，政府采购让新能源车至少部分实现了量产，而如何让普通老百姓买新能源车是最让车企头疼的。中国汽车技术研究中心的汽车产业研究室主任黄永和认为，中国已经具备产业化的条件，该研究室是国家有关管理汽车产业的部门很重要的外围智囊团。他表示，在促进私人消费方面，国家将研究制订对消费者购买纯电动、充电式混合动力、普通型混合动力汽车等新能源汽车的税收优惠和财政补贴实施办法。“这个可能大家看这个规划，可能看得不是太清楚，实际上在规划过程当中专门有这项表述，所以下一步应该还在研究如何促进私人汽车消费在财税政策给予支持。”就在本月初曾传出消息，深圳5月份将针对私人购买电动车给予补贴，补贴额可能达到60%，这将是全国范围内第一项针对个人购买新能源汽车的补贴政策。
（责任编辑：刘朋）
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