中国经济网上海4月24日讯(记者 牟修锐)“做大做强”——说到未来发展目标，长期以来被中国自主品牌车企提及频率最高的往往就是这四个字。在总是排在前面的“做大”目标指引下，企业拼命丰富产品线、扩大生产规模、大力扩张……中国汽车产业规模迅速膨胀，显得风光无限。然而由于一味“做大”而没有真正“做强”，我们的自主品牌一直以来只能在低端徘徊，更面临着根基不牢、站不稳的危险。
在本届上海车展上，自主品牌的大规模和高调参展成为许多人眼中最大的亮点。而通过与企业老总的对话，记者发现，自主品牌企业对以往“大干快上”做法的反思，提出要“打造品牌”的未来发展目标，或许才是背后真正的亮点。
尹同耀：不做品牌的企业绝对是短命鬼
作为我国汽车自主品牌的旗帜，奇瑞今年在上海车展上带来了15款新车。在做客“中经在线访谈”时，奇瑞董事长尹同耀所有话题基本上都是围绕打造和推广品牌展开。“为什么中国的产品上市以后，必须比别人卖的便宜很多？比如纺织品。一双鞋完全是中国做的，贴上人家的牌子价格就能翻好多倍，不做品牌的企业绝对是短命鬼，所以奇瑞公司一定要做品牌，做品牌比做量更加重要。”在墨西哥，盖掉logo的车子给人看，对方说“不错”，价格可以很高，但一把LOGO掀开，一看是奇瑞做的，马上价格就下跌，然后让人试开以后，价格又回升……前段时间的经历让尹同耀更加体会到品牌的重要性。因此他表示，奇瑞现在推出新车要用更好的料、花更多的时间、做更多检查，做得更好一些。“我们如果想考80分，我们就要按照90分100分考，我们本来是10万公里，就要按照20万公里试验，然后服务也到位。”他表示，好东西靠广告不如靠口碑，而做得好，顾客就会任何，因此奇瑞会用一些手段来证明这个东西是好的。
李书福：我们的一切努力就是为了让中国汽车走遍全世界
同是中国自主品牌领军者，吉利董事长李书福认为，中国汽车工业的竞争力一定可以提升上来，而发展的希望在民间。
“我认为中国汽车工业要想取得真正的发展、真正的形成国际竞争力，必须要调动民间造车的积极性，无论它现在有多大、无论他现在有多小、无论他现在怎么想，我觉得只要有利于中国汽车工业发展，这种民间的力量都要调动起来。只有这样，才是真正的能够形成中国汽车工业的国际竞争力。”李书福认为，中国汽车行业相对服装鞋帽等行业，放开得太迟、不够大胆，因此还没有形成真正的竞争力。但他对未来充满信心：“迟了也不要紧，接下来一定能够持续的把中国汽车工业的竞争力提升上来。我们的一切努力就是为了要让中国汽车走遍全世界，而不是让全世界的汽车走遍全中国。这就是为什么我们充满了热情、激情、希望，把毕生的精力投入到中国自主品牌汽车工业的发展，虽然我们的作用是微不足道的，但是我们希望能够为中国自主品牌汽车工业的发展添砖加瓦！“
尹明善：即使大企业也要有小企业心态
说到企业做大做强，年近七旬的力帆董事长尹明善深有感触。事实上力帆一度也是以此为目标，但结合现实及时调整自己，决定放弃这条思路，转而做精。曾批评民营企业浮躁的尹明善再次对中国经济网记者阐述了这种观点：“(一些民营企业)老是想着做大做强，甚至做中国第一、世界第一，这有点超出客观实际。从这点上我们看得出来外资企业多么强大，中国的国有企业多么强大，作为民营企业，我认为求稳求实可能比冒进更重要。西方有一句话‘上帝如果让人灭亡，就先让人疯狂’，所以企业不能疯狂，尤其是在金融危机当中，虽然我们心里一直坚定不移，逆势而上，但是步子要一步一步踩稳了，一个步子没踩稳，弄不好就要全军覆没。”
作为曾经的合作伙伴，力帆曾受过本田不少教训，吃了不少亏，但也让尹明善深深感觉到本田身上可供学习的地方。他表示，本田以前在规模上绝对不是最大的，在中国也就只有几款车，可是据每年的统计，单车利润本田最高，在丰田得到了世界第一、赚了59年的钱后，偏偏第60年甲子一满的时候亏损了，可是世界第八的本田仍然赚钱。“那么大的本田，他们一天到晚讲的是小企业心态，所以我觉得中国的民营企业包括力帆，真应该有小企业的心态，因为毕竟我们的基础还不扎实。”
“我老是讲一句话，中国的民营企业像豆芽菜一样快速增长，一个夜晚、一叶间就长得很高很高，但是长得根不深、根不壮，所以我们还有许多事情要做。”谈到自主品牌的未来，尹明善同样充满信心：“但是我们有那么好的天时地利，有改革开放，有党和政府保增长的坚强后盾，什么条件都有，就看我们自己。”
（责任编辑：牟修锐）
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