就像一个新年礼物，《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》出台，让广大消费者获得了一个突然惊喜。汽车“三包”政策酝酿已久，如今一朝问世，其所带来的惊喜当然不只属于消费者，对于整个中国车市而言，“三包”政策带来的将会是更为长远的福利。
我国已经连续4年实现汽车产销量全球第一，在快速迈入汽车社会的同时，如何大幅提升汽车产品质量和售后服务质量，使之与汽车大国形象相符，已成为一个迫切需要解决的现实问题。在这个背景下，汽车“三包”政策的出台，可谓顺时应势。汽车“三包”的根本目的，就是为了保护家用汽车产品消费者的合法权益，明确家用汽车产品修理、更换、退货责任。该政策所指的相关企业之责任的出发点和落脚点，都是围绕产品和服务质量而展开的。“责任”二字在法规中被强调和突出，就会形成一种压力，迫使汽车制造商和经销商不断提高汽车产品质量，端正服务态度。事实已经证明，越是能够不断完善法律和政策规定，对汽车行业健康发展越是有利。而汽车“三包”政策一旦实施，其对我国汽车制造业的质量提高和技术进步的积极推进作用，不言而喻。
汽车“三包”政策对车企责任义务的倒逼，并非一时一事，而是长久性的和全方位的，长此以往，那颗因长期缺少浇灌滋养的诚信种子或可生根发芽。而市场诚信呈露，才是车市最大的福利。我们知道，诚信是社会公德之本，市场秩序之基，也是企业发展之魂。然而，中国汽车市场这些年超高速发展，汽车企业们光顾着捞钱快跑，灵魂都跟不上了。汽车产品领域的投诉日益增多，消费者权益受损严重，怨声载道，中国车市都快要迷失了。现在，“三包”政策出台，仿佛一记棒喝，或可令奔跑的车企们放慢脚步，等一等被它们落下的自己的灵魂。事实上，诚信并非难事，而“三包”政策的要求也不算太高。从“三包”规定的一些表述中我们不难发现，其所规定的企业责任和义务，其实只不过是企业作为市场主体本应做到的最起码东西。因此，对于“三包”规定这根“最低红线”，不管是汽车生产商、销售商还是维修商，坚决做到不触不越，乃最基本之法定责任义务，要紧的还得做到“线上”提升，在日常经营活动中自觉把诚信做到位。毕竟，企业诚信是比产品更为根本的东西。企业没有灵魂，就是市场的行尸走肉。
不可否认，汽车“三包”规定并非已经完全成熟的政策，正如有学者所言，“力度有所不足，且留有部分后期政策执行难达预期的隐忧”，但在我国政策制定兼顾行业发展及各方利益的前提下，该“三包”政策已经具有突破性的意义。汽车行业资深分析师贾新光表示：“‘三包’规定的出台弥补了我国汽车消费软环境的一大空白，并由此正式迈开了完善汽车消费软环境的关键一步，有助于我国构建更加成熟的汽车消费市场环境。”此“软环境”一说，非常接近本文“长远福利”的关切。可以相信，随着包括“三包”规定在内的汽车消费政策的实施，汽车金融、保险理赔等其他软环境建设也会逐渐受到关注和重视，车市福利自然也会在不断完善的软环境建设中得到实质性提高。
对汽车“三包”规定的长远福利期待当然也是有限度的，毕竟它只是一部有待完善的部门法规。而且，人们普遍关心的鉴定、执行等问题，也会成为对“三包”政策最终实效的挑战。不过，“三包”政策出台本身已经具有足够重大的积极意义，其正价值和正能量也必定会随着政策的正式实施逐渐体现、逐渐放大，而作为车市福利的开始，它已经为人们开启了一扇通往未来长远福利的大门。 □ 胡立彪
（责任编辑：王思翔）
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