饭岛先生，饭岛祥浩，丰田汽车公司驱动系统统括部。出于天生的八卦精神，出于对饭岛女神的喜欢，又开始亲近度娘，瞬间石化，这不是普通技术男，简直是男神。丰田自动车株式会社申请了无数专利，在自动变速器、动力传输断续装置、液压控制装置和方法等等多项专利中，饭岛祥浩先生被标贴为“发明（设计）人”。这不是跑龙套的，绝对有干货。
7月29日傍晚，TMCAP（丰田汽车(常熟)零部件有限公司）开业庆典前夜，饭岛男神给我们上了一课。男神将枯燥化为生动，将复杂化为简单，将理想化为现实，给我们认真仔细地上了一堂技术课：S-CVT，超智能无级变速器，即将在中国常熟生产。其中S=3s,即Super、Smart、Sport；CVT=Continuously Variable Transmission。
CVT，搜索一下，有很多百科，担心不够权威，找来爱信AW株式会社的资料，该公司长期为丰田配套变速器，同时为国内众多企业提供自动变速器和导航系统。
CVT是指不使用变速齿轮，可以实现无级变速的变速器。无级变速机由2对带轮以及连接它们的皮带所组成，可以通过改变带轮的直径实现连续变速。由于CVT可以实现无级变速，因此可以实现没有换档冲击的流畅驾驶。另外，由于CVT可以一直保持最佳变速比，因此无需使用多余的能量，可以实现低油耗的驾驶。
CVT由7个机构组成，即“变矩器”、“油泵”、“前进/倒车切换机构部位”、“无级变速机构部位”、“反转齿轮部位”、“差速器机构部位”以及“阀体”。CVT使用带轮和皮带进行无级变速，与通过切换齿轮进行变速的AT在结构上有很大的差异。
变矩器：将来自引擎的动力传达到前进/倒车切换机构部位，也可以放大力量或吸收转动。另外还可以隔断引擎的震动。
油泵：为了驱动各个机构而产生必要油压的机构。
前进/倒车切换机构部位：在前进（D）、倒车（R）、空挡（N）之间进行切换的机构。
无级变速器机构部位：使用带轮和皮带进行无级变速的机构。
反转齿轮部位：减速机构。
差速器机构部位：将动力分配到左右轮胎的机构。
阀体：为控制变速以及前进/倒车的切换等，对油泵所形成的油压进行控制的机构。
S-CVT，是丰田CVT技术的第三代，专门针对中国消费者需求和中国的道路环境进行开发和调校，通过采用世界首个同轴双排出口油泵，以及新挠性锁止系统、新变速器油、8速运动循环式换档等新变速控制系统等措施。在TMCAP生产的S-CVT将首先搭载到COROLLA新卡罗拉和LEVIN雷凌车辆，满足中国消费者“实现低油耗”和“追求车辆驾驶乐趣”的需求。
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