经济日报-中国经济网记者近日发现，北京五环外马路边、小区内以及地铁口停放的皮卡数量明显增多。带着疑问，记者走访北京汽车交易市场，采访了皮卡经销商、用户、行业专家等，希望《销量爆增 北京皮卡市场缘何“热火朝天”》系列报道，能为网友一一解开谜团。

　　自从北京相关部门加强对外地牌照车的进京管理之后，皮卡作为“一类”货车不受上牌限制，虽然不能进入五环内，但是对于在北京五环外居住和上班的用户来说，一点影响都没有。“坊间传言皮卡也将在北京参与摇号，许多人先下手为强，为占牌照选择购买价格便宜的皮卡；此外，国家相关部门也在大力推动皮卡市场的发展，放宽皮卡车进城的限制范围。”江淮皮卡华北区销售总监王宝清如是说。

　　亚运村汽车交易市场长城皮卡的销售顾问牛先生告诉记者，北京皮卡市场从2018年11月“火”了起来，12月更是销量暴增，尤其是坊间传言12月26日会限制皮卡上牌照，导致2018年12月24日当天就卖出去了110辆皮卡，牛先生形容那天的场面简直就是火爆，不少人一进来就问有皮卡么，得到肯定答案之后立刻付款。

　　“相信通过这几个月销量的变化，所有皮卡企业都将把北京地区当做最重要的竞争市场。皮卡企业除了要加快研发，推出国六汽油产品，更要随时关注市场变化及行业政策的发布。”某皮卡企业负责人说。

　　全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，随着汽车市场多元化发展，皮卡仍具有发展空间，“只有企业真正做到节能减排，推出有竞争力的产品，‘皮卡进城’才能真正推行。”

　　中国社会科学院工业经济研究所原研究员赵英表示，皮卡产品适合住在城镇附近较富裕用户使用，甚至有的用户会作为家庭第二辆车来购买。这在一定程度上确实可以促进消费，并成为汽车行业新的增长点。