自主造车新势力正经历加速“ 洗牌 ”

　　中国质量新闻网讯（实习 张炜晨）2020年成都国际车展将于7月24日-8月2日如期举办，作为2020年举办的首个A级乘用车展会，成都车展汇聚120多个国内外知名汽车品牌，共计1500余辆参展车型，不过仅有五家自主造车新势力参加本次车展。车市下行与疫情的双重影响，导致自主造车新势力的境况难上加难，自主造车新势力正经历加速“洗牌”的阶段，未来两极分化的情况将更加严重。

　　五家本土新势力出席，所处境遇不尽相同 

　　根据2020年成都车展的展位图显示，蔚来、小鹏、爱驰、威马、赛力斯等五家自主造车新势力将参加本次成都车展。根据乘联会发布的综合销量数据统计，1-6月国内狭义新能源汽车累计销量31.3万辆，其中销量前十的新势力总销量为45795辆，占全国新能源总销量的14.1%。除赛力斯外，其余四家全部位列上半年新势力销量前十阵营中。

　　自2月与合肥市签署合作框架协议获得新融资以来，蔚来汽车一路引吭高歌，占据上半年交付量的“头把交椅”。根据蔚来汽车公布的数据显示，蔚来汽车上半年累计交付14169辆车，其中6月交付辆同比增长179.1%至3740辆，连续四个月实现环比上涨。7月10日，蔚来获得六家银行共计104亿元人民币的综合授信；7月18日，第5万台蔚来量产车在合肥先进制造基地下线。蔚来汽车积极的态势，是很多造车新势力阵营“战友”所不具备的。此次成都车展蔚来将带来旗下第三款量产车型EC6，这款车是该品牌首款轿跑SUV，其问世标志着蔚来的SUV产品布局日益完善。

蔚来品牌旗下第三款车型EC6

　　威马汽车正在不断追赶中，今年上半年累计交付7686辆，位居造车新势力上半年销量第三位，虽然D轮融资也因疫情而搁置，但至少销量在新势力阵营中较为可观。此前，小鹏交付量仅次于蔚来，但是随着国内形势的变化，小鹏今年上半年累计交付仅为4202台，输出明显乏力。不过，7月20日小鹏汽车完成近5亿美元的C+轮融资，所以接下来的表现依旧令人期待。

威马汽车位居造车新势力上半年销量第三位

　　相比于以上品牌好消息不断，爱驰和赛力斯近期却几乎没什么动作，两家品牌也趋近于边缘化。爱驰汽车今年上半年仅销售207台，这家之前宣称“超级智慧工厂打造出可媲美德系标准高端品质”的新势力车企销量持续低迷。作为小康集团旗下的品牌，赛力斯虽然并未爆出产品技术不足或资金短缺等问题，但是品牌战略和发展方向一直没有明确，详细的销量信息也并未公布。

小康集团旗下赛力斯品牌全称为金康赛力斯

　　六家新势力前十企业未有参展计划，有人欢喜有人忧 

　　根据乘联会发布的综合销量数据统计，除蔚来、小鹏、爱驰、威马外，理想、哪吒、零跑、云度、雷丁和国机智骏也位列上半年新势力销量前十阵营中，不过这六家企业并不会出席此次成都车展。

　　理想自去年12月正式交付以来一直保持较为稳定的交付节奏，今年上半年理想累计交付新车9500辆，超越威马和小鹏位居造车新势力品牌第二位。据悉，理想汽车计划于北京时间7月31日晚间正式在纳斯达克市场挂牌上市，公司前景可观，未来或将稳定于新势力头部企业的位置。

理想汽车旗下唯一量产车型理想ONE

　　令人意外的是，经营稳定的理想汽车并未出现在参展商的“花名册”中，这或许与该公司奉行的低成本运营策略有关。理想汽车创始人李想曾经表示，“理想汽车超过3200人的团队，只有两个VP，连高级总监都寥寥无几。行政要求出差经济舱都必须买折扣最低的，经济酒店都要两个同性在一起住。理想ONE的上市发布会用了不到200万拿到上万的订单。这么难的行业，必须训练一个从18层地狱为起点往上爬的创业企业，熬出地面才能有更强的竞争力。”所以，理想的缺席自然也在情理之中。

　　哪吒汽车以5002台的交付量位居榜单第四。7月20日晚间，哪吒汽车在其官方微信公众号上发表文章称，公司已正式启动C轮融资，并计划于2021年在科创板上市。科创板相较于其他板块而言没有盈利要求，因此上市难度会小一些。不过对于造车新势力而言，硬核创新及硬核技术等方面的发展是重中之重，所以哪吒汽车未来的发展如何还有待市场检验。

哪吒汽车上半年共交付5002台新车

　　零跑、国机智骏、雷丁和云度四家企业都位于榜单排名五名开外，所占市场份额很小，近期也无新的融资计划，所处境况不容乐观，其中前三者交付量均在千辆以上，云度仅为百辆左右。对这几家企业而言，如何生存下去依旧是最大考验。

　　自主造车新势力加速“洗牌”，两极分化情况愈发严重 

　　根据乘联会发布的销量数据统计，1-6月国内狭义乘用车市场累计销量达771.2万辆，同比下降22.5%，其中国内狭义新能源汽车累计销量同比下降44.0%至31.3万辆。当前国内汽车市场处于缩量竞争的新阶段，而新冠疫情如同催化剂，自主造车新势力阵营处于加速“洗牌”的状态，上半年博郡、拜腾、赛麟等企业被爆出局。

　　雄厚的资金储备是新势力造车应该具备的重要因素，只有足够的资本才能维持企业未来的发展，资金问题或将会成为新势力阵营两极分化的原因。蔚来、理想、小鹏等企业在收获新融资后或将继续引吭高歌，拉大领先优势，而融资未有新进展的企业应有足够的危机意识。此外，随着特斯拉国产化的进一步深入，其将会进一步侵占新能源汽车市场，国内造车品牌将受到进一步打压。

　　优胜劣汰是行业的基本准则，下半年新能源汽车市场的竞争将更加激烈，弱势品牌将率先被淘汰出局。而“头部”企业若想继续步步为营就需要尽快实现盈利，不然再多的融资也会被耗尽。