3月初，“行驶里程仅19公里的2020款丰田RAV4，出现机油增多、乳化现象”的消息引发热议。该车主表示，3月1号提购新车（2020款荣放RAV4混动双擎顶配），到第二天行驶了19公里机油就出现乳化；到4S店更换新机油后，次日再度出现机油增多现象。

　　随后，丰田凯美瑞、亚洲龙，以及雷克萨斯ES均被曝出“机油门”事件，越来越多的车主牵涉其中，相关投诉量持续暴涨。对此，经济日报-中国经济网通过采访涉事车主、行业专家，以及企业相关人士，对丰田“机油门”事件加以报道。

　　在《全新荣放"机油门"持续发酵 车主:"打补丁"无法接受》中，涉事车主认为，荣放RAV4双擎全款办下来超过25万元，这对于普通家庭来说是不小的支出，现在出现机油乳化和增多的问题，显然给消费者造成了一定的影响。刘先生表示，“要么换发动机后再给一些补偿，或者是终身质保发动机，终身免费换机油、机滤，如果仅仅是在软件上‘打补丁’，肯定不满意。”仲先生也表达了相似的诉求，“像这种缺陷问题车，必须全国连锁范围内整车终身质保，终身免费保养。”

　　在《全新荣放"机油门"持续发酵 专家:及时解决问题是关键》中，相关专家认为，日系品牌以质量可靠著称，消费者对其质量要求也格外严苛；技术方面，解决机油增多问题或许比较简单，关键看丰田能否及时解决问题，赢得消费者信任。

　　在《"机油门"持续发酵 雷克萨斯ES首当其冲》中，继丰田RAV4荣放2.5L双擎、亚洲龙2.5L双擎、凯美瑞2.5L双擎车型大面积陷入“机油增多+乳化”问题后，采用同款A25B发动机的混动车型雷克萨斯ES 300h也发生相同问题。业内专家认为，雷克萨斯在中国本就是二线高档品牌，市场中有还太多的选择。其作为纯进口品牌，如果出现质量问题，会令很多消费者不能接受。而企业目前没有回应，一是因为企业内部还没搞清问题所在，二是企业决策程序较长，加之全球疫情下可能无暇顾及。

　　在《丰田“机油门”回应难服众 “循环油”推断浮出水面》中，一名不愿透露姓名的丰田内部人士表示，国内4S店的利润主要是来自于维保与维修配件，在维保过程中4S店会推荐使用某型号机油，但其实这种机油是将老的机油回收后经过过滤、筛查等一系列步骤翻新后重新灌装使用的，所以这次机油门不一定是车的问题，也有可能是4S店系统中这种‘循环油’出了问题。

　　而随着天气变暖，部分更换机油的车主反映，没有再出现乳化现象，液面也没有继续升高，但认为系天气变暖所致，仍期盼厂家能够尽早解决“机油门”事件。从车质网3月收到的投诉来看，丰田系相关车型投诉已达到936条之多，丰田“机油门”正呈现出愈演愈烈之势。

　　“如果厂家后续解决方案为发动机有问题终身质保，但并不同意终身免费保养维修，等于没解决，而是把车主终身捆绑在4S店了。”车主仲先生认为，“丰田自己制造出来的残次品要由受害消费者买单养着，还必须去他们店里自费‘看病拿药’。”