针对宝骏560变速箱故障，上汽通用五菱曾发起过两次召回，但直至目前仍是故障频发，以致被央视“3.15晚会”曝光。不仅如此，还有诸如在变速箱故障未解决的情况下，车辆出保需自费维修；想退车折旧费照常；厂家售后部门“隐身”致维权投诉渠道成死循环等各种问题备受车主吐槽。仅2020年以来，上汽通用五菱在车质网的总投诉量就已达441起。

　　而此次随着“3.15晚会”的曝光，昔日的“神车”也被拉下神坛，上汽通用五菱的颓势被消费者一览无遗。伴随着其四线城市和乡镇市场的“基本盘用户”红利减退以及汽车消费升级，被打上“低端车”标签的宝骏便难以延续此前的“销量神话”。数据显示，2019年，上汽通用五菱的销量为1660007辆，同比下滑19.42%；其中，宝骏品牌的销量为604026辆，同比下滑30.66%。与之形成鲜明对照的是，顺应消费升级趋势的长城、吉利等自主品牌，通过全面推进品牌向上战略，如今已逐步在中高端市场中站稳脚跟。

　　实际上，新宝骏的推出就是上汽通用五菱的“消费升级”牌。然而，在品牌向上发展之路上，汽车企业要想脱颖而出，需要潜心钻研，专注于对核心技术的研发、对市场的把控以及对品牌的塑造。在专业人士看来，宝骏品牌仅仅做了一些更换标识、提高售价等糊弄消费者的表面文章，却拿不出壮士断腕的勇气去撕下“低端”品牌的标签，也未在提升产品和服务品质等基础能力上下功夫，就本次质量危机而言，新宝骏品牌的向上之路无疑又被蒙上一层阴影。