极不平凡的2020年已然过去。得益于对疫情的有效控制、复工复产的有序推进、国民经济的企稳回升，国内车市以“V型”反转的势头迈入“十四五”。展望2021年，在“双循环”的新发展格局下，车市能否继续保持回升的走势？通过走访汽车市场、采访行业专家，经济日报-中国经济网汽车频道从宏观经济、产业政策、市场走势、消费趋势、产品布局等多个维度对2021年车市予以分析、判断，力求为行业发展和企业决策提供有益参考。

　　专题导读： 

　　1.经济向好 2021年汽车市场同比增长是肯定的 

　　“国内汽车市场已基本企稳，全球经济下半年预计也会有所恢复，而中国经济肯定要比其他国家和地区还好，再加上汽车销量的低基数，2021年市场同比增长几乎是肯定的”, 赵英认为。

　　高保有量下的汽车更新量，工业发展的稳定势头、以及宏观经济的增长潜力，为汽车工业的稳定发展构建了全方位的保障体系。“如果不出大问题，中国汽车工业在‘十四五’期间将进入了一个常态化的范围，不会有大的增长，也不会有大的下滑”，赵岩说。原国家机械工业部汽车司副司长、中国汽车工业协会原常务副理事长兼秘书长张书林则认为：“在‘十四五’期间，汽车产业虽然不以产销量作为主要追求目标，但要想发挥稳住经济发展基本盘的作用，必须实现每年的正增长”。

　　2.政策驱动 2021年汽车市场将持续释放增长潜力 

　　在政策不断加码的背景下，汽车行业的复苏只是开始。此次国务院常务会议提出“开展新一轮汽车下乡”，就是“在发挥我国超大规模市场优势的基础上，进一步激活农村汽车消费潜力，从而促进车市进一步回稳向好”。

　　随着政策利好效应持续释放，新能源汽车市场也将迎来新一轮的发展契机。叶盛基表示，“2021年会有更大惊喜，我国新能源汽车销量增速很可能超过30%，达到180万辆”。

　　3.几成共识 2021年汽车市场增速不低于4% 

　　不久前结束的中央经济工作会议提出，要坚持扩大内需这个战略基点，要把扩大消费同改善人民生活品质结合起来。作为拉动我国经济增长的第一动力，消费在2021年仍将发挥着极为重要的作用。对2021年车市，中国汽车工业协会给出了“将达到2630万辆，同比增长4%左右”的预判。赵英更为乐观地预计：“2021年车市增长幅度的具体数据虽不太容易预测，但同比增长5%-6%应该还是有的。”

　　张书林直言：“中国汽车产业作为支柱产业，要发挥稳住经济发展基本盘的作用，必须实现每年的正增长。如果能实现每年不低于3～4%的正增长，到2025年我国汽车产销量有望达到或超过3000万辆……”

　　4.换购增购 2021年强势品牌和新能源车将胜出 

　　中高收入群体消费意愿将决定2021年车市增量大小，增换购需求仍将是市场的主流趋势。企业的品牌力将成为决定性因素，马振山认为，“2021年将利好品牌驱动企业发展”。

　　同时，随着一二线城市汽车保有量持续上升，新能源汽车市场正由主要城市向三四线城市延伸。

　　5.推陈出新 2021年汽车市场拥抱“产品为王” 

　　2020年以来，自主品牌持续加码SUV市场，并以新平台、智能系统为卖点寻求向上突破。相比之下，合资和高档车品牌更倾向于重塑经典车型，并加大了在电动化方面的投入。

　　许海东表示，“新车型的频繁上市无疑会刺激消费，消费周期应该可以持续到明年，进而对车市产生一定的促进作用”。“庞大的市场空间，加上过硬的产品实力，将助力中国汽车市场保持稳中向好发展”，付炳锋认为，“市场竞争的加剧正促进车企加速转型，为消费者提供更加优质的产品和服务”。