专题导读：

　　1.7月汽车产销符合预期 新能源车出口超10万辆

　　7月，汽车产销分别完成240.1万辆和238.7万辆。其中，国内生产的高端品牌乘用车销量完成36.6万辆，同比增长15.8%。许海东表示，“从目前的数据来看，高端品牌表现好于汽车市场整体，说明消费升级、特别是一二线城市换购需求明显增强。”

　　7月，新能源汽车产销分别完成80.5万辆和78万辆，同比分别增长30.6%和31.6%；其中出口10.1万辆，同环比分别增长87%和29.5%。许海东说，“今年，新能源汽车成为中国出口增量的三大件之一，甚至出口到欧洲等汽车较发达的地方，核心在于产品竞争力大幅提高。”

　　2.7月乘用车零售177.5万辆，“淡季走高”、自主领跑

　　7月，国内狭义乘用车零售177.5万辆。历年7月销量大都是全年内的较低点，而今年7月销量却是前7个月中的次高点，环比6月只是温和回落，依旧表现强劲。

　　乘用市场两大增长极——新能源和出口表现依旧亮眼。新能源方面，7月，新能源乘用车零售64.1万辆，同比增长31.9%，环比下降3.6%；出口方面，7月，乘联会统计口径下的7月乘用车出口（含整车与CKD）共31万辆，同比增长63%，环比增长4%。

　　3.乘联会：7月新能源车市淡季不淡，全年冲击850万辆　　

　　8月3日，乘用车市场信息联席会发布数据，预估7月新能源乘用车厂商批发销量可达75万辆，同比增长34%，环比下降1%。1-7月累计批发430万辆，同比增长42%。

　　4.流通协会:7月车市表现平淡,8月有望释放需求　　

　　据中国汽车流通协会昨日发布的数据，2023年7月中国汽车经销商库存预警指数为57.8%，同比上升3.4%，环比上升3.8%，汽车流通行业处在不景气区间。流通协会表示，整体来看，7月汽车市场表现较为平淡，预计7月乘用车终端销量在170万辆左右，同环比均有所下滑。

　　5.流通协会：需求不足仍是车市复苏面临的核心问题　　

　　8月1日，中国汽车流通协会会长助理王都在2023中国汽车流通行业年会暨博览会新闻发布会上表示，2023年宏观经济向好，经济增长动力不断积聚增强，但对于汽车流通行业而言，消费疲软仍是目前车市复苏面临的核心问题，高库存成为经销商乃至主机厂共同面对的问题，这也是价格战层出不穷的原因。

　　6.流通协会：二手车市小幅回暖 预计7月交易157万辆　　

　　今年6月，全国二手车市场交易153.34万辆，环比增长2.45%，同比增长8.24%，交易金额为973.47亿元。其中新能源二手车共交易6.02万辆，环比增长6.5%，同比增长10.2%，好于二手车整体大盘。1-6月，二手车累计交易876.86万辆，同比增长15.60%，累计交易金额5517.26亿元。

　　二手车一证通办政策很大程度上简化了二手车交易登记手续，促进6月二手车市场小幅回暖，且增长态势有望延续至7月。据流通协会统计，7月1日-23日国内共交易二手车118万辆，环比增长3.5%，预计7月二手车交易量约为157万辆，同比增长9%。

　　7.上半年进口乘用车销售36.5万辆，新能源车型涨近七成

　　今年6月，我国乘用车进口6.1万辆（含底盘），同比增长6.7%；1-6月累计进口33.8万辆，同比下滑23.3%，主要原因为国内市场消费结构改变及电动化转型降低了对燃油车的需求。销量方面，6月，进口乘用车终端销售6.5万辆，同比下滑9.1%，环比增长6.6%。1-6月，进口乘用车累计销售36.5万辆，同比微降0.6%；相比之下，新能源进口车销量同比涨幅接近七成。

　　上半年，进口车前十品牌中，奔驰、保时捷、奥迪、路虎、丰田、沃尔沃、大众等七个品牌实现正增长，其中，奔驰同比上升0.1%至80442辆，排名第一。而宝马和MINI，则由于车型国产导致销量分别下滑7%和43.7%；雷克萨斯也因为主力车型ES销量疲软下滑了18.4%。

　　8.7月召回乘用车15.52万辆，新能源车型涉及广泛

　　7月，国内共发布9起召回公告，涉及9家品牌的共计155199辆乘用车被召回，同比下降59.80%，环比增长66.09%，召回规模维持低位。

　　通过召回车辆类别来看，7月，新能源车型涉及依旧广泛，发布召回的9家品牌中，有6家召回中都有新能源产品。其中，本田、丰田、DS召回的全部为新能源车型。同时，7月，国产车型在召回总量上占据大部分，共召回112885辆，占比72.74%；而进口车型召回则涉及更多品牌，6家品牌召回的全部为进口车型。

　　9.跃跃御市:新势力7月呈阶梯状排列,大众牵手小鹏引猜想　　

　　7月，几家新势力的销量呈现3万、2万、1万辆的阶梯状分布；其中，理想汽车继续保持强劲势头，位列榜单第一位；排名第二位的蔚来汽车，单月销量创下历史新高；此前处于低迷状态的小鹏汽车，重新站上万辆台阶；而去年一直高歌猛进的哪吒汽车，如今正遭遇增长瓶颈。

　　在销量积极向好的同时，小鹏汽车近期还与大众汽车集团达成长期战略合作伙伴关系。双方的合作在业界引发诸多猜想：“标志着国内车企电动智能化能力得到行业认可，为后续国内整车及零部件出海打开想象空间”；“小鹏汽车通过收取技术开发费，开拓了新的商业模式，掀开了中国汽车工业‘以技术换市场’的新篇章”。

　　10.涛涛不绝：智电转型呈现新局面，BBA半年报各具亮点

　　对比宝马、奔驰、奥迪（BBA）的汽车业务，整体竞争格局未有大的变化。上半年及二季度，宝马依然在销量、营业收入上保持领先，奔驰继续在息税前利润和销售利润率上实现领跑，而奥迪销量及营收两位数的同比增幅则是占据优势。

　　整体而言，BBA依然延续在缩减成本、强调盈利的同时，加大对未来投资的策略，这也成为其与造车新势力之间最大的不同，凸显百年汽车巨头面对变革时的运营之道及生存之道。

　　11.跃跃御市:"自主五虎"淡季不淡,"七雄"逐鹿新能源汽车　　

　　在去年同期高基数影响下，叠加传统车市淡季，7月汽车产销节奏有所放缓，整体市场表现相对平淡。相比之下，自主品牌喜报频传，“自主五虎”更是在今年下半程实现强势开局。

　　在新能源领域，比亚迪、广汽埃安、长安、吉利、长城、上汽乘用车、奇瑞等自主企业（品牌）一反常态，学起了造车新势力，在整体数据公布之前抢先披露了新能源汽车的销量。无论是单月规模，还是同比增速，7家自主企业已经基本形成了对造车新势力的全面碾压之势。我们姑且将之称为逐鹿新能源板块的“自主七雄”。

　　12.跃跃御市：密集“上新”，“六小龙”加速扩容产品矩阵　　

　　全新升级的新岚图FREE将在8月19日上市，还有一款新的SUV也将在下半年上市；红旗发布了E001内饰官图，该车将在今年11月正式上市；极狐代号为N51的新车内饰专利图在日前公开；广汽埃安昊铂旗下的首款跑车SSR通过了工信部申报；阿维塔12将在9月正式发布，年底正式上市……

　　最近，车界“六小龙”都传出了有关新车型的最新消息。作为背靠着国内六大汽车集团的“创二代”新能源车企，“六小龙”目前正凭借母公司的优质资源和技术，以及自身所构建的产业生态体系，加速产品矩阵扩容。而密集“上新”的背后，折射出“六小龙”对于销量未能取得快速突破的焦虑。

　　13.7月SUV：整体走高、竞争焦灼，新能源包揽前三甲　　

　　7月，全国SUV共售出110.9万辆，同比增长6.6%，销量绝对值和增速均大幅领跑三大车型；其中，销量冠军车型与第4名之间的差距仅有2309辆，竞争极为焦灼。

　　从产品类型来看，7月销量排名前十的SUV中，共有5款新能源车，前三甲的位置继续由新能源车型把控。前十榜单之外，中大型高档SUV市场正迎来狂飙；理想力压众多实力选手，成为7月的领头羊。

　　14.7月MPV：腾势D9继续强势，传祺三车登榜迎高光时刻　　

　　7月，腾势D9销量继续强势，再创历史新高，达到11146辆。传祺品牌表现亮眼，7月实现三车上榜，在MPV市场表现出极强的品牌号召力。

　　合资品牌方面，别克GL8与丰田系赛那与格瑞维亚稳中有增，相比之下，老牌劲旅奥德赛与艾力绅黯然失色，其中奥德赛同比下滑幅度达到20.27%，艾力绅更是跌出前十。

　　15.1-7月汽车出口总值增118.5%,进口总值降16%　　

　　8月8日，海关总署发布数据，7月，我国进出口总值3.46万亿元，下降8.3%。其中，出口2.02万亿元，下降9.2%；进口1.44万亿元，下降6.9%。

　　16.7月汽车业增加值涨6.2%，新能源汽车产量增24.9%

　　国家统计局今日发布数据显示，7月，全国规模以上工业增加值同比增长3.7%，环比增长0.01%。41个大类行业中有23个行业增加值保持同比增长，其中汽车制造业7月增长6.2%。1-7月来看，全国规模以上工业增加值同比增长3.8%，汽车制造业表现亮眼，累计增长幅度达到12%。

　　17.国机汽车：多重因素抑制7月进口车销量增长　　

　　据国机汽车日前整理的海关总署数据显示，7月我国进口乘用车6.5万辆（含底盘），同比下滑6%，1-7月累计进口40.3万辆，同比下滑21%。下滑的主要原因在于去年同期疫情缓解后的高基数效应；同时，国内市场消费结构改变及电动化转型，也降低了消费者对燃油车的需求。

　　另据乘用车上险数据，7月，我国进口乘用车终端销售6万辆，同、环比分别下滑18.6%和7.3%；1-7月累计销售42.6万辆，同比下降3.6%。国机汽车表示，国产车逐渐赢得消费者青睐，4-6月促销活动的密集开展也透支了7月部分购车需求，多因素共同抑制了进口车销量的增长。