2022年，沃尔沃在中国大陆的总销量达到16.2万辆，业绩较2021年略有提升，预估在豪华市场（除BEV）的市占率将增长0.1个百分点至6.4%。其中，纯电车型迎来突破，全年销量同比上涨201%。

　　2022年是沃尔沃汽车在华全面推动电气化转型的关键一年。在全新电气化产品全面引入市场之前，沃尔沃汽车积极探索全新商业模式，通过携手经销商伙伴，将城市中心店布局在城市核心商圈，拉近用户距离，解决用户痛点，提升用户消费体验。

　　“开店其实一点不难，最难的是怎么带着经销商做。传统企业在电气化转型过程中，首先要满足客户体验，其次还要兼顾经销商，我们不可能扔下经销商单干。”钦培吉强调，“我们要有强大的管理输出能力，得带着经销商做优化客户体验，做一口价，还要兼顾经销商在开城市中心店下的盈利性，这个是我们一直坚持的。”

　　据悉，2022年，沃尔沃已经累计布局了25多家城市中心店；2023年会新增60家，基本压缩在中心城市，不会大面积铺开，将利用4S店作为主流渠道的补充。“未来不会只是直售的天下，一定还是社会化分工，这是一两百年来的商业模式，社会是走向精细化分工的，而不是上下一体化的”，钦培吉表示，“并不是说直售就代表电气化，电气化也肯定不仅仅是直售。”

　　钦培吉直言，“如果只卖燃油车，沃尔沃这套体系可以一直运作下去，我可以很舒服的在这里做一个销售公司的总裁。但是所有的传统企业都面临加速转型的过程，我们要再造一个电气化的沃尔沃。”

　　“在传统企业里，我们坚定地认为品牌资产可以传承，认同沃尔沃品牌的这些人迟早是要买电车的，而不是买电车的人一定不认可所有的传统品牌”，钦培吉坚定地表示，“电气化时代，沃尔沃品牌标签依然是很鲜明的，还是安全”。

　　在钦培吉看来，在燃油车时代，消费者购买豪华车的理由，安全被排在很后面，这是沃尔沃的很难克服的天然弱点。但在电气化时代，消费者对于安全的诉求空前得高。很多品牌因此开始讲安全，但没有10年、20年的经营，很难在某一个领域上真正站住脚。沃尔沃很幸运讲了90年的安全，早就在消费者心智中站住了脚。

　　钦培吉表示，2022年沃尔沃汽车进一步推动充电网络建设，覆盖家庭充电、公共充电、经销商充电和应急充电四大场景，构建“随处有电充”基础；沃尔沃汽车还通过前瞻年轻用户群新的行为和需求，优化APP使用体验，打造即插即拔和亲友鉴权等创新功能，实现全场景“随心充好电”的体验升级。